Ford F150 P2006: Causas + Diagnóstico

P2006 es un código de diagnóstico general. Se aplica a todos los vehículos fabricados a partir del año modelo 1996, incluido el Ford F150.

Las causas más comunes de P2006 son problemas de cableado con el Actuador IMRC, depósitos de carbón en las aletas de mariposa del IMRC, o un sensor de posición del corredor del colector de admisión en mal estado.

Definición de P2006 IMRC - Atasco cerrado - Banco 1

Esta es la definición de P2006. Entenderla puede facilitar el diagnóstico.

Control del IMRC

El cuerpo del acelerador de tu Ford F150 permite que el aire entre en el colector de admisión. Una vez que el aire se abre paso a través de la admisión, el IMRC ajusta el flujo de aire para cada canal de admisión en particular. Esta acción crea un efecto de remolino que permite una combustión más eficiente.

El IMRC está controlado por el módulo de control del tren de potencia (PCM) de tu F150. Puede utilizar el vacío del motor o un motor eléctrico para hacer funcionar el sistema (según el año del modelo y el tipo de motor). Sin embargo, la versión accionada por vacío parece ser más frecuente.

Cierre atascado

El IMRC está atascado cerrado y ya no puede afinar el aire. Si está atascado en el cierre, puede limitar la entrada de aire a altas RPM. Esto puede causar algunos efectos no deseados (cubiertos más adelante)

Banco 1

Cada una de las culatas de tu F150 se considera un "Banco" El banco 1 es la culata con el primer cilindro. No tienes que preocuparte de esto en absoluto si tu vehículo tiene un motor en línea, ya que sólo hay un banco de cilindros.

En el banco 1, el código es P2006. Si la bancada 2 estuviera atascada en posición cerrada, el código sería P2007. Si el IMRC estuviera atascado abierto, el código sería P2004.

P2006 Síntomas: Ford F150

Estos son los síntomas más comunes asociados a P2006:

• Mezcla rica de aire/combustible
• Disminución del ahorro de combustible
• Motor con sobrecarga/apagado

Ford F150 P2006 Causas + Diagnóstico

Aquí están las cosas más probables de causar P2006 en tu F150, así como un buen orden para mirarlas:

1. Cableado IMRC

El mazo de cables que va al IMRC y el cableado que se conecta a él pueden causar P2006. Si el actuador del IMRC deja de tener energía, no puede accionar las válvulas de mariposa

Comprueba el mazo de cables que rodea al IMRC de tu F150 para asegurarte de que no se ha rozado con nada y se ha dañado. Si es así, tendrás que sustituir o reparar el mazo de cables.

Asegúrate de que el arnés tiene la tensión adecuada (o que le llega tensión). Comprueba que la toma de tierra es buena.

2. Líneas de vacío restringidas (sólo para IMRC accionados por vacío)

La mayoría de los sistemas IMRC están controlados por vacío. Comprueba los conductos de vacío que van a él para ver si están restringidos o dañados de alguna manera. Si hay una fuga, tendrás que sustituir los conductos.

Si tu F150 tiene un IMRC accionado por vacío, puedes controlar las válvulas de mariposa con una bomba de vacío (como una Mityvac). Utiliza una bomba de vacío para verificar que el actuador del IMRC todavía puede accionar las mariposas. Si las acciona, sabrás que, o bien no llega suficiente vacío al actuador IMRC para que sea eficaz, o bien hay algo que no le ordena que se encienda.

Si la bomba de vacío no acciona el actuador IMRC, es probable que esté mal y cause el P2006.

3. Múltiple de admisión y acoplamiento

Con el actuador del IMRC de tu F150 desconectado, puedes accionar el varillaje con la mano. No debería ofrecer ninguna resistencia al moverlo. Si lo hace, entonces se está atascando en la admisión. Esto puede ocurrir por varias razones:

• Acumulación de carbono
• Colector de admisión mal apretado
• Válvulas de mariposa IMRC dobladas o sueltas

Si las válvulas de mariposa se abren y cierran sin resistencia, puedes descartar cualquier problema con la admisión, que deja el actuador IMRC o algo que hace que no mande abrir o cerrar.

Si no se mueven libremente, hay una acumulación de carbono o las válvulas de mariposa se han soltado.

4. Sensor MAP/MAF defectuoso

El PCM utiliza los datos de los sensores de presión absoluta del colector (MAP) o de flujo de aire en masa (MAP) de tu F150 para verificar que las válvulas de mariposa se han abierto tanto como deberían (o en absoluto).

Si no ve los datos que debería, eso puede ser suficiente para lanzar el P2006.

5. Actuador IMRC defectuoso

Sustituir el actuador IMRC es la solución más común para P2006. En el paso anterior, has comprobado todo el cableado que va a él y te has asegurado de que está bien. Así que, en este punto, es probable que sea el actuador IMRC el que cause P2006.

Conclusión

Como puedes ver, hay muchas causas potenciales de P2006. La buena noticia es que la mayoría de ellas son fáciles de comprobar. Buena suerte en la reparación de tu F150.