Código DTC P2015: Significado, causas y diagnóstico
El P2015 es un código de avería de diagnóstico algo raro. Aunque es genérico (lo que significa que tiene la misma definición para todos los vehículos), se observa con mucha frecuencia en los vehículos fabricados por Volkswagen (esto incluye a Audi).
P2015 Definición: Sensor de posición del colector de admisión - Rendimiento del circuito del interruptor - Banco 1
Aquí está la definición de P2015 dividida en sus tres partes:
Sensor de posición del colector de admisión
El cuerpo del acelerador de tu vehículo permite que el aire entre en el colector de admisión. Una vez que el aire se abre paso a través de la admisión, el sistema IMRC (control de canales del colector de admisión) ajusta el flujo de aire para cada canal de admisión en particular. Esta acción crea un efecto de remolino que permite una combustión más eficiente a cualquier RPM.
El IMRC está controlado por el módulo de control de la cadena cinemática (PCM) de tu vehículo. Dependiendo del tipo de motor y del año del modelo, puede utilizar el vacío del motor o un motor eléctrico para hacer funcionar el sistema. Sin embargo, la versión accionada por vacío parece ser más frecuente.
Rango del circuito del interruptor
El circuito que se utiliza para controlar el IMRC está fuera de "rango", lo que significa que el voltaje que llega a/desde él no está dentro de las especificaciones del fabricante.
Banco 1
El banco 1 es el lado del motor con el primer cilindro. No tienes que preocuparte de esto en absoluto si tu vehículo tiene un motor en línea, ya que sólo hay un banco de cilindros.
P2015 Síntomas
Estos son los síntomas más comunes asociados al P2015:
- Mal funcionamiento al ralentí
- Falta de potencia a mayor velocidad
- Disminución del ahorro de combustible
- Otros códigos de avería (esto es importante, P2015 puede ser causado por problemas relacionados con el vacío del motor)
P2015 Causas + Diagnóstico
Aquí están las causas más comunes de P2015, presentadas en un orden (algo) lógico de diagnóstico:
1. Comprueba otros códigos
Lo primero que debes hacer es comprobar si hay otros códigos. Los códigos relacionados con el sensor MAF o con una fuga de vacío deben abordarse en primer lugar
2. Cableado del IMRC
El mazo de cables que va al IMRC y el cableado que se conecta a él pueden causar P2015. Si el actuador del IMRC deja de tener energía, no puede accionar las válvulas de mariposa.
Comprueba el mazo de cables que rodea al IMRC de tu vehículo para asegurarte de que no se ha rozado con nada ni se ha dañado. Si es así, tendrás que sustituir o reparar el mazo de cables.
A los roedores les encanta subirse a un motor caliente en invierno y pueden dañar absolutamente el cableado que va al IMRC.
Asegúrate de que el arnés tiene la tensión adecuada (o que le llega tensión). Comprueba que la tierra es buena antes de pasar al siguiente paso.
Si hay daños en el cableado, repáralo y borra los códigos con tu escáner. Si no vuelve a aparecer, has terminado.
3. Líneas de vacío restringidas (sólo para IMRC accionados por vacío)
La mayoría de los sistemas IMRC están controlados por vacío. Comprueba los conductos de vacío que van a él para ver si están restringidos o dañados de alguna manera. Si hay una fuga, tendrás que sustituir los conductos.
Si tu vehículo tiene un IMRC accionado por vacío, puedes controlar las válvulas de mariposa con una bomba de vacío (como una Mityvac). Utiliza la bomba de vacío para verificar que el actuador del IMRC sigue funcionando correctamente
Si las hace funcionar, sabrás que, o bien no llega suficiente vacío al actuador IMRC para que sea eficaz, o bien hay algo que no le ordena encenderse.
Si la bomba de vacío no acciona el actuador IMRC, es probable que esté mal y cause el P2015.
4. Múltiple de admisión y acoplamiento del IMRC
Con el actuador IMRC de tu vehículo desconectado, puedes accionar el varillaje con la mano. No debería ofrecer ninguna resistencia al moverlo. Si lo hace, entonces se está atascando en la admisión. Esto puede ocurrir por varias razones:
- Acumulación de carbono
- Colector de admisión mal apretado
- Válvulas de mariposa IMRC dobladas o sueltas
Si las válvulas de mariposa se abren y cierran sin resistencia, puedes descartar cualquier problema con la admisión, que deja el actuador IMRC o algo que hace que no mande abrir o cerrar.
Si no se mueven libremente, hay una acumulación de carbono o las válvulas de mariposa se han soltado.
Conclusión
Asegúrate de resolver cualquier otro código relacionado con la relación aire/combustible o con el vacío antes de resolver el P2015, ya que la eliminación de esos códigos suele eliminar el P2015. ¡Buena suerte!
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