DTC P2138: Significado, causas y diagnóstico

P2138 es un código genérico de la cadena cinemática que puede afectar a cualquier marca o modelo de vehículo que tenga un sistema de aceleración "drive by wire" (casi todos los vehículos fabricados hoy en día)

Significa que los sensores de posición del acelerador "D" y "E" de tu vehículo no se ponen de acuerdo entre sí sobre la cantidad de gas que estás dando al vehículo. Deberían tener una salida de tensión similar. En este caso, no lo hacen.

Cómo se dispara el P2138

1. Pisas el acelerador.
2. El sensor de posición del acelerador envía una señal al PCM.
3. Los sensores de posición del acelerador confirman cuánto se abre el acelerador. El PCM ajusta la posición del acelerador basándose en esta información.
4. Las señales "D" y "E" del TPS deben coincidir entre sí Y con el sensor de posición del acelerador.
5. Si no coinciden, se activa P2138.

Los sistemas de aceleración drive by wire utilizan un sensor en el pedal del acelerador para transmitir la posición del pedal (sensor de posición del acelerador) al PCM, que controla el cuerpo del acelerador.

La ventaja de accionar el acelerador de esta manera es que con un pedal de gas tradicional (drive by cable), la mayor parte del par del motor se situará al principio del acelerador, mientras que con el drive by wire si pisas el acelerador un 20%, el ordenador te dará un 20% del par. Esto permite que el drive by wire permita que el par motor entre de forma más gradual.

Esto ahorra el desgaste del vehículo y prolonga la vida del motor. La conducción por cable también mejora:

• El ahorro de combustible
• Emisiones
• Respuesta del control de tracción
• Control de crucero

P2138 Síntomas

Estos son los síntomas más comunes asociados a P2138. Incluyen:

• Reducción de la potencia del motor
• Extraño "tacto del pedal"
• El motor se revoluciona sin que se acelere el acelerador
• El motor se cala
• Modo de cojera

P2138 Causas + Diagnóstico

Los cuatro problemas principales que causan el P2138 son el sensor de posición del pedal del acelerador, el sensor de posición del acelerador, un problema de cableado o un problema del PCM. De estos problemas, el PCM suele ser el menos probable, a menos que haya un TSB para tu motor y año de modelo.

1. Utiliza un multímetro para examinar el cableado

Utiliza un multímetro para ver si la tensión procedente de los sensores de posición del acelerador D y E y del sensor de posición del acelerador están dentro de las especificaciones del fabricante. Si están fuera de rango, tendrás que sustituir el sensor en cuestión.

Eso es fácil de decir, pero queda mucho más claro si puedes verlo. Intenta ver este vídeo en YouTube. Te dirá exactamente cómo probar un sensor de posición del acelerador.

2. Examina el cableado para ver si hay aperturas o cortocircuitos

La causa de P2138 suele ser un abierto o un cortocircuito en el cableado. Examina los latiguillos que se conectan al sensor de posición del acelerador y asegúrate de que no están dañados de alguna manera.

3. Problemas con el PCM

Aunque no es por donde debes empezar. Un reflash del PCM corregirá el P2138 en algunos vehículos. Puedes comprobar si hay boletines de servicio técnico relacionados con tu vehículo y año del modelo buscando en NHTSA. Aunque probablemente sea más rápido llamar al concesionario local de tu fabricante y preguntar al departamento de servicio.

Conclusión

El P2138 puede ser un código difícil de diagnosticar, y es importante hacerlo bien. No es seguro conducir con un acelerador controlado por ordenador que no está seguro de la cantidad de aceleración que está dando a tu vehículo. ¡Buena suerte en la reparación de tu vehículo!