Ford Transit Custom 2021: Opiniones, Descripción + Especificaciones

El rediseño del Ford Transit Custom se llevó a cabo en 2021, como resultado de lo cual se corrigió significativamente el exterior del automóvil, se renovó el interior y se trabajó en el compartimiento de carga, pero el componente técnico se mantuvo sin cambios.

El modelo es más popular entre las pequeñas y medianas empresas urbanas, es decir, Ford Transit Custom pasa la mayor parte de su vida en la ciudad, porque no le teme a las prohibiciones del paso de camiones.

Además los diseñadores de la compañía lo entendieron, por lo que el automóvil resultó ser exclusivamente urbano con características modernas y líneas fluidas. Entonces, si quieres conocer más de su actualización aquí te contaremos todo sobre ello.

Exterior

Desde el frente, el automóvil se ve armonioso y relevante. No será difícil confundirlo con el tránsito ordinario. En comparación con su predecesor, se han sustituido la falsa parrilla del radiador, las ópticas delanteras y el parachoques delantero.

Este último se ha vuelto más masivo y estampado. En el centro hay una gran rejilla de radiador falsa hexagonal con tabiques horizontales, en su parte central se encuentra el tradicional logo de la marca americana.

Las ópticas delanteras de Ford Transit Custom se admiran atractivas con una forma compleja y un hermoso relleno. Dos compartimentos son visibles a simple vista: para una luz de cruce y una luz de carretera. Las luces LED de circulación diurna pasan por los compartimentos.

Los cuerpos de iluminación también están ubicados en las esquinas del parachoques delantero en nichos de plástico de varios niveles y los faros antiniebla están ocultos bajo el cristal transparente.

Por otra parte, una gran toma de aire con travesaños horizontales está integrada en la sección central del parachoques delantero. El capó se inclina hacia abajo en un gran ángulo negativo y sus bordes exteriores son notablemente musculosos.

La Ford Transit Custom también se ve impresionante de perfil dinámico. Lo primero que llama la atención son los pasos de rueda anchos y el estampado masivo a lo largo de la línea del umbral.

En la “base” va en discos estampados clásicos, pero por un recargo puede haber aleaciones ligeras agradables. En la parte trasera, de perfil, se pueden ver las barandillas de la puerta lateral de la furgoneta, y en la propia puerta lateral, al igual que en la delantera, hay una moldura ancha.

La popa de la furgoneta tiene un aspecto modesto y utilitario, en el que cabe destacar la óptica orientada verticalmente, que consta de dos partes: estrecha y ancha. También llama la atención el tirador de las puertas traseras y el lugar donde se fija la matrícula.

Además, en la parte superior se puede ver una estrecha franja de “paradas”, y en las esquinas del parachoques trasero hay pequeñas luces antiniebla.

La camioneta tiene las siguientes dimensiones:

• Longitud - 4973 mm o 5340 mm.
• Ancho - 2290 mm.Altura - 2021 mm.
• Distancia entre ejes - 2933 mm o 3300 mm.
• Peso total: 2.499 kg, 2,7 toneladas, 3,3 toneladas.
• Capacidad de elevación de una tonelada a una y media.
• El volumen del compartimento de carga es de 6 metros cúbicos o 6,8 metros cúbicos.

Interior

En general, el salón es moderno, elegante y ergonómico. En la parte delantera, se diferencia poco del diseño interior de los turismos Ford. Delante del conductor hay un volante multifuncional de tres radios, seguido de un tablero de instrumentos moderno e informativo.

En el gran monitor del sistema multimedia, y en los lados hay conductos de aire. La unidad de control de clima se encuentra debajo del complejo multimedia. No muy lejos, en forma “suspendida”, el pomo de la palanca de cambios también encontró un lugar.

En cuanto a los asientos, está disponible para el conductor un asiento cómodo con un soporte lateral desarrollado y un buen llenado, así como con un reposabrazos individual. En un lateral hay un sofá de dos plazas, donde pueden sentarse dos pasajeros más con menos comodidad, pero sin ninguna dificultad.

El compartimento de carga del Ford Transit Custom merece una atención especial. Este es capaz de albergar hasta 6.000 y 6.800 litros, dependiendo de la configuración. El transporte de carga de gran tamaño está disponible, cuya longitud no excede la marca de 3,3 metros.

Por otra parte, el compartimento de carga está separado del habitáculo por una cubierta de plástico. También puede presumir de un piso plano y paredes casi planas, que están revestidas con tableros de fibra.

En general, la calidad de los materiales y el nivel de ensamblaje para la Ford Transit Custom pueden calificarse como los más altos.

Configuración mínima del Ford Transit Custom

Para el Ford Transit Custom, el fabricante ha preparado cuatro configuraciones: Base, Trend, Limited y Sport. Aquí hay solo autos con los dos últimos niveles de equipamiento que no se nos suministran. Aunque incluso en la configuración básica, el coche está bien equipado:

• Un conjunto de sistemas auxiliares (ABS, ESP, HAS, LAC, EBA, ROM).
• Paquete de mejora de la visibilidad.
• Sistema de audio con 2 altavoces y sistema de conexión telefónica.
• Computadora de viaje.
• Indicador de cambio de marcha.
• Tapicería de tela para asientos.
• Ajuste del asiento del conductor de 8 canales, calefactado.

Al mismo tiempo, incluso con dicho equipamiento, el precio de la Ford Transit Custom no es tan alto.

Características técnicas

Para presentarte las características técnicas del automóvil Ford Transit Custom las ordenamos en el siguiente cuadro:

Fórmula de la rueda	4 × 2
Peso completo, kg	3500
Carga axial máxima permitida delante / detrás, kg	1725/1550
Peso completo con remolque, kg	4600
Motor	Ford Duratorq TDCi 2,2l Global Puma, turbodiésel, I-4, Euro 5
Volumen de trabajo, cm3	2214
Potencia, h.p.	155 a 3500 min-1
Par, N ∙ m	385 a 1650-2400 min-1
Transmisión	Mecánico
Número de pasos adelante / atrás	6/1
Sistema de frenos	Mecanismos hidráulicos, de refuerzo, de disco en todas las ruedas
Llantas	215/65 R16C

Motor y caja de cambios

Por otro lado, hasta ahora solo hay dos unidades de potencia, o más bien, un turbodiésel Duratorq TDCi de la familia Global Puma, con un volumen de trabajo de 2,2 litros, pero con diferentes configuraciones de potencia: 125 o 155 “caballos”.

Este motor funciona en conjunto con una transmisión manual de seis velocidades, que transmite todo el par exclusivamente al eje delantero del Ford Transit Custom. Este tándem permite al Ford comercial acelerar a 157 km / h, y el consumo en ciclo combinado es de solamente 7,5 litros cada 100 kilómetros.

En una prueba de manejo pudimos probar tres tipos de carrocería y ambas opciones de motor. De cara al futuro, diremos que no encontramos ninguna diferencia fundamental en la conducción de estos coches y su comportamiento en carretera, aunque, por supuesto, los 30 CV adicionales.

Detallemos un poco más:

Modelo de motor	DRFG	CYFF
Tipo de	Turbo diesel	Turbo diesel
Volumen de trabajo	2198 cm³	2198 cm³
Poder	100 hp.	125 hp.
Esfuerzo de torsión	310 H * ma 2000 rpm	350 H * ma 2000 rpm
Número de cilindros	4	4
Numero de válvulas	dieciséis	dieciséis
Clase ambiental	Euro-4	Euro-4
Transmisión	Transmisión manual de 6 velocidades	Transmisión manual de 6 velocidades
Velocidad máxima	100 km / h	100 km / h
El consumo de combustible	7,0 l.	7,0 l.

Ventajas y desventajas

El coche tiene dos inconvenientes importantes. El primero de ellos es la falta de un techo alto para dorestyling. El segundo son los altos requisitos del sistema Common Rail para la calidad del combustible. Sin embargo, las ventajas sin duda son más:

• Sentido práctico.
• Elegancia.
• Movilidad.
• Rentabilidad.
• Fiabilidad.

No es de extrañar que piensen que la creación de Ford Transit Custom es un paso brillante de la empresa. Con este modelo, la mayoría de los emprendedores tienen la oportunidad de entregar de manera rápida y móvil sus mercancías y carga dentro de la ciudad, sin molestarse a ellos mismos ni a quienes los rodean.

Impresiones de manejo

Las impresiones finales del “pequeño” Ford Transit Custom son muy suaves y predecibles. La dinámica de aceleración es bastante decente, pero no cautivadora. Cuando el “modo ecológico” está activado, la aceleración es generalmente modesta y la velocidad máxima se detiene en la marca de 120 km / h.

Sin embargo, no puedes encontrar fallas en la camioneta solo por la dinámica. La eficiencia del combustible es más importante. Durante el tiempo que pasamos al volante, el consumo de combustible fluctuó en el rango de 6.2-10.6 l / 100 km. Hacemos hincapié en que tampoco hubo una diferencia fundamental entre los dos motores sintonizados de manera diferente.

En general, el coche es impresionantemente cómodo. Todo es conveniente: tanto la ergonomía como la interfaz en idioma, que está presente de forma predeterminada, al igual que el excelente trabajo del sistema “start-stop” y el diseño de las puertas traseras de la furgoneta. Por cierto, el compartimento de carga de la versión ampliada puede aceptar por ejemplo 6 Europalets estándar.

Por otro lado, solamente la operación difusa del pedal del embrague será una incomodidad; debes acostumbrarte, de lo contrario, puedes apagar repentinamente el motor, conduciendo, por ejemplo, a una intersección desde una carretera secundaria.

Desde otro punto de vista, podemos decir con seguridad que el nuevo Ford Transit Custom tomó todo lo mejor de los desarrollos de diseño para automóviles de este tipo y, considerando el éxito de los competidores, ingresa al mercado con una solución de transporte nueva, pero tradicional de un fabricante igualmente eminente.

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