Ficha Técnica Del Audi RS4 Avant 2020 + Diseño Y Características

El RS4 Avant de la generación anterior vino con un V8 desenfrenado y devastador, pero esta nueva encarnación de la ficha técnica del Audi RS4 Avant demuestra que es el último automóvil en ser víctima del turbo más pequeño de la industria, tendencia amistosa.

Eso significa que este modelo B9 tiene un V6 biturbo de 2.9 litros, idéntico a la unidad instalada en sus compañeros de establo RS5. Desde su lanzamiento, se ha modificado de varias formas, incluida una mejor capacidad de conducción gracias a una caja de cambios refinada, perdió peso, anchura, entre otras cosas.

Entonces, ¿cómo es el Audi RS4 Avant 2020 después de todos esos cambios? Lo hemos probado a fondo para contarte todo sobre sus últimas actualizaciones. Por ello, te invitamos a que sigas leyendo para conocer el veredicto completo y definitivo de la novedad.

Datos generales

A continuación te detallaremos las valoraciones que presenta el fabricante sobre la novedad en la ficha técnica del Audi RS4 Avant 2020:

Diseño y apariencia

Hay que decirlo, el RS4 Avant 2020 tiene mucha más presencia en la vida real que en las imágenes: esos arcos tienen un ancho adicional de 24 mm en comparación con el A4 Avant estándar y se sienta 30 mm más bajo.

Los tubos de escape ovalados gigantes logran que se vea más bajo y más ancho. Las rejillas de ventilación oscuras que flanquean las luces traseras no son reales, decepcionantemente, pero ayudan a agregar aún más ancho visual para reforzar su fuerza.

Audi reconoce que su forma de arco ancho hace referencia al Audi 90 IMSA GTO, algo bueno para inspirarte en el diseño, incluso si es poco probable que sea lo primero que te viene a la mente cuando miras el RS4 renovado.

Por otra parte, si bien las ruedas de 19 pulgadas son estándar, las más grandes de las dos opciones disponibles son de 20 pulgadas en plateado o negro, con 275/30 Continentals delante y detrás. Incluso puedes pedir la versión Carbon Black y un juego de llantas de aluminio pulido de 20 pulgadas brillantes que reduce 8 kg más de peso.

En general, esta actualización sobre la ficha técnica del Audi RS4 Avant 2020 coincidió con el cambio de imagen que recibieron los A4 menores durante 2019, con luces LED pesadas y una interpretación sin marco de la rejilla de malla de nido de abeja, encajada en una apertura más delgada y amplia que los modelos menos potentes.

También debes conocer que, aunque el RS4 2005 de dos generaciones anterior estaba disponible como berlina, Avant familiar y descapotable, el automóvil actual se vende solo en forma de vagón, al igual que su predecesor inmediato.

Diseño interior y comodidad

Según el A4 normal, el ajuste y el acabado de la cabina son difíciles de encontrar, y el uso juicioso de las molduras de aluminio y Alcántara ayuda a elevar un poco el ambiente. Si pasas de una limusina A8 a la A4, comenzará a parecer que no tiene las últimas especificaciones, particularmente con su pantalla multimedia independiente, pero esta sigue siendo una de los habitáculos más bonitos que existen.

El panel de instrumentos Virtual Cockpit TFT específico de RS se encuentra detrás del volante, con pantallas adicionales específicas de RS disponibles, como presión de sobrealimentación, presión de neumáticos, potencia y salida de par, y un medidor de G, que es probablemente lo último que debería estar mirando mientras tomas una curva en cualquier tipo de g.

Por otra parte, la ficha técnica del Audi RS4 Avant 2020 se amplía opcionalmente con una pantalla de visualización frontal realmente útil en el parabrisas, que es nítida y, útilmente, incluye una lectura de la temperatura del aceite junto con la velocidad habitual del vehículo y las instrucciones de navegación por satélite y, menos útil, una vuelta. Temporizador.

Además, en la más fina y rápida tradición de Audi, hay un par de asientos deportivos de felpa, reforzados con un abrazo de oso (y muy bien acolchados) en la parte delantera, disponibles en diferentes niveles de grosor del cojín para el cuero cosido en forma de panal. Por último, pero no menos importante hay un maletero decente, con piso plano y espacio suficiente.

Detalles técnicos

Llego el momento de detallar un poco más a fondo la ficha técnica del Audi RS4 Avant 2020. Comencemos por su rendimiento:

Este es capaz de lograr 0.6 segundos más rápido que su predecesor de 0 a 62 mph, a 4.1 segundos (dos décimas más lento que el RS5 Coupé más liviano) y alcanza un promedio de 174 mph, si optas por el modelo insignia de Vorsprung (o especifica el paquete RS Dynamic opcional en coches de pre-lifting facial).

De lo contrario, está limitado electrónicamente a 250 kilómetros por hora como estándar. Se siente cada centímetro así de rápido en la carretera. Por otra parte, con 1720 kg, no describiríamos al RS4 Avant como liviano, pero pesa algunos kg menos que el RS4 de la generación anterior.

Además, como sugieren las insignias Quattro y los pasos de rueda abombados cuadrados con cordones tradicionales, la tracción en las cuatro ruedas es estándar, cambiando el par de torsión de adelante hacia atrás según sea necesario, o las condiciones lo exijan.

Durante la conducción típica, se divide 40:60 delante: detrás, con hasta un 85 por ciento del par dirigido hacia la parte delantera o un 70 por ciento hacia la parte trasera, ya que el sistema detecta el patinaje de las ruedas. Probamos el RS4 en una variedad de superficies resbaladizas y sueltas y se las arregló con imperiosa facilidad. ¡La tracción es de primera!

Un diferencial trasero deportivo controlado electrónicamente es una opción en algunos mercados, pero está integrado a la ficha técnica del Audi RS4 Avant 2020 para el Reino Unido como estándar, con la capacidad de repartir con precisión más o menos torque a cada rueda trasera individual según sea necesario.

Adicionalmente, todos los RS4 también cuentan con vectorización de par mediante frenado. Tiene una agilidad real y se siente decente a través del volante de borde deliciosamente grueso; no te hablará como un producto AMG o M de tracción trasera de pura raza, pero esta perversa camioneta definitivamente se siente digna de la insignia RS de Audi.

Todo lo anterior está combinado con un convertidor de par automático Tiptronic de ocho velocidades, es la única opción de caja de cambios, en lugar de la transmisión de doble embrague de siete velocidades del viejo automóvil.

Desempeño y comodidad tras el volante

Como era de esperar, por todas las valoraciones que muestra la ficha técnica del Audi RS4 Avant 2020 es un automóvil que puede ser gratificante de conducir cuando lo desees, y sin exigencias el resto del tiempo, lo que se siente muy en línea con el espíritu del RS4.

Para exceder los límites del chasis y los neumáticos, tendrías que ir más rápido de lo que nos sentiríamos cómodos en la vía pública, pero puedes ajustar sutilmente la actitud del automóvil con los frenos y el acelerador mucho antes de arriesgarte a perder tu licencia.

Conducido de manera relativamente tranquila, hay mucho agarre en la parte delantera y toda la tracción que pueda comer, con la vectorización de par mediante frenado que ayuda a forjar una salida limpia de la esquina. Es algo a lo que puedes acostumbrarte, y tal vez incluso tomarte libertades, especialmente en carreteras mojadas.

Varios de los autos que probamos tenían ruedas de 20 pulgadas y estaban equipados con el control dinámico de conducción (DRC) opcional, con amortiguación controlada hidráulicamente. En el modo dinámico más firme, la conducción puede ser entrecortada en todas las carreteras, excepto en las más suaves, y es probable que te canses rápidamente.

Tienes que jugar con los botones de selección de conducción colocados de manera bastante incómoda en el tablero para cambiar el modo; nos gustaría que tuviera una palanca en el volante como el TT RS.

El modo Confort se siente como la mejor opción para la mayoría de las circunstancias, y en las carreteras por ejemplo británicas, el RS4 es más efectivo para absorber los baches que un RS5, con una conducción menos accidentada en esta configuración más suave. A pesar de la velocidad de barril accesible sin esfuerzo, es la calidad de conducción sublime del RS4 en Comfort lo que te impresionará particularmente.

¡Eso no es todo lo que puede ofrecerte!

Definitivamente, no echarás de menos la caja de cambios de doble embrague; el Tiptronic de ocho velocidades cambia discretamente en modo automático y suministra marchas cuando se solicita sin problemas en el ajuste manual. La única mosca en el ungüento se produce durante las maniobras a baja velocidad, cuando puede ser lento para engranar entre las marchas de marcha atrás.

El escape deportivo opcional emite un sonido teatral en los cambios ascendentes bajo carga, lo que aumenta el sentido de la ocasión, pero suena sintético, como si hubiera sido cuidadosamente programado para hacerlo. De lo contrario, el V6 emite un sonido decente con carácter: un sonido sordo con un matiz grave que se filtra en la cabina con más volumen que el RS5.

Probamos los frenos cerámicos opcionales, que fueron muy impresionantes: mordida que inspira confianza, retroalimentación decente a través del pedal y fácil de modular. Pero muchos de los mismos elogios también podrían aplicarse a los frenos de acero estándar, con 375 mm en la parte delantera y 330 mm en la parte trasera.

Una opción que es mejor evitar es, la dirección dinámica de velocidad variable, que, aunque es mejor que las iteraciones anteriores todavía se siente extraña, ya que se pesa de una manera antinatural.

La configuración regular de la dirección funciona bien por sí sola, con tres niveles de peso de la dirección asistida para elegir (Confort, Automático y Dinámico). Independientemente del modo, hay una sensación y una retroalimentación decentes (al menos para los estándares rápidos de Audi, y considerando los neumáticos delanteros gigantes, de manera impresionante).

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