Ficha Técnica Del Audi A5 Cabrio 2017 + Diseño Y Características

Gusto y diversión, hay la síntesis adecuada para la ficha técnica del Audi A5 Cabrio 45 TDI S tronic, con motor 2.0 de 190 Hp. Capota de estilo y diseño clásico, características de conducción y tecnología reconocibles como Audi, quizás incluso más evidentes que en el A5 Coupé, con un confort dinámico y acústico que combina muy bien con el equilibrio en la carretera y la capacidad de respuesta.

Así describiríamos en pocas palabras este hermoso descapotable, pero no hemos decidido hacer este post para contarte lo que puedes conocer a simple vista, sino para detallarte a continuación más a fondo todas las características que hacen de este un coche único de la familia Audi.

Datos generales

A  continuación te presentamos la ficha técnica del Audi A5 Cabrio 2017:

Diseño y apariencia exterior

Como ya has notado en la ficha técnica del Audi A5 Cabrio 45 TDI S Tronic 2017, con 467 cm de largo, 184 cm de ancho y 138 cm de alto con una distancia entre ejes de 276, el Cabriolet es un ejemplo muy exitoso de formas clásicas combinadas con el sello distintivo de Audi.

Además, tenía que ser reconocible por ambas características, el capó exhibido como un elemento de diseño tradicional combinado con el perfil sinuoso del A5 de Ingolstadt, que es el coupé de referencia de la marca. Por ello, un capó importante y voladizos cortos, una luneta trasera plana y laterales que mantienen un funcionamiento muy fluido.

Al frente te gustará la parrilla tridimensional de un solo marco y la forma en que los faros están literalmente colocados, la línea de los hombros en forma de onda mueve mucho el costado dándole una sensación muscular agradable, los pasos de rueda muestran mucho carácter y la parte trasera más bien corta adelgaza todo el automóvil, con los grupos de luces que acompañan al indicio de spoilers.

Sin duda, Audi se ha levantado para superar los compromisos estéticos de un descapotable y transformarlos en la interpretación más desenfadada de cualquier coupé, donde entre otras cosas el techo de lona tiene una forma tan lineal que resalta mejor la línea alargada de este A5 Cabrio con costuras longitudinales a lo largo del lado exterior.

Basta con pulsar brevemente el interruptor para abrir automáticamente la capota en 18 segundos, con escuadras de fijación y plegado en forma de K: el funcionamiento también es posible en movimiento y a velocidades de hasta 50 km / h.

Por otro lado, con la capota cerrada, el maletero tiene un volumen de 380 litros como se puede observar en la ficha técnica del Audi A5 Cabrio, mientras que con la capota abierta el maletero mide 320 litros, con el sofá trasero dividido en dos secciones idénticas que se puede plegar hacia adelante.

Diseño interior

Los interiores siguen siendo el ejercicio de la racionalidad a la que nos tiene acostumbrados la familia A5, con un salpicadero limpio y funcional combinado con asientos deportivos calefactados.

Todo en su lugar, en un entorno ciertamente acogedor, pero también sorprendentemente insonorizado, tanto con el techo cerrado como al aire libre, con un estudio aerodinámico que aísla el habitáculo no solo de los crujidos, sino también de sus consecuencias acústicas. Si el descapotable para uso durante todo el año sigue siendo una idea sugerente, este A5 Cabrio se acerca mucho a ella.

El acceso a bordo es natural y cómodo, obviamente incluso con el techo cerrado, con algunos compromisos adicionales para llegar a los asientos traseros, pero en cualquier caso con un espacio bastante amplio disponible para los pasajeros, tanto a la altura de los hombros como de la cabeza. Con un diseño tan perfilado del capó, ciertamente no era una conclusión inevitable.

Este A5 Cabriolet ofrece la alineación ideal que conocemos entre volante y pedales, con la incorporación del sistema Virtual Cockpit que sustituye por completo la instrumentación analógica con una pantalla TFT de 12,3 pulgadas que permite configurar indicaciones gráficas de alta definición gracias a la resolución 1.440 x 540 píxeles.

Sin embargo, la pantalla de visualización frontal también está disponible como opción, que proyecta toda la información relevante en el parabrisas en el campo de visión directo del conductor. El efecto tecnológico se amplifica con el sistema de navegación MMI plus con MMI Touch, es decir, el monitor de 8,3 pulgadas con una resolución de 1.024 x 480 píxeles.

Lo que representa lo mejor de la integración entre hardware y servicios digitales disponible en el A5, y alberga un módulo LTE con servicios Audi Connect, navegación con Google Earth y Google Street View.

Entre las muchas características recordamos una extremadamente actual, porque solo ahora implementada por autos de otras marcas, es la tecnología Car-to-X, que permite que el A5 cabriolet se comunique con otros modelos de Audi para intercambiar información en tiempo real en el tráfico.

Tecnología a bordo

Para esta ficha técnica del Audi A5 Cabriolet, el coche dispone de hasta 30 sistemas de asistencia al conductor, entre los que destacan el Control de velocidad constante adaptativo con función Stop & Go y el asistente de tráfico (asistente de atasco).

El control de crucero adaptativo mantiene al A5 Cabriolet alejado de los vehículos que circulan delante mediante el frenado y la aceleración automáticos. El conductor puede seleccionar hasta cinco niveles de distancia y puede establecer el comportamiento de aceleración y ajuste a través de Audi drive select.

Por otra parte, el sistema interactúa con el S tronic a velocidades entre 0 y 250 km / h. El asistente de tráfico asiste al conductor en caso de tráfico congestionado hasta una velocidad de 65 km / h, desacelerando y acelerando en su lugar y, en carreteras con marcas horizontales adecuadas, interviniendo para distancias cortas también en la dirección.

Además, en la lista está la asistencia para evitar colisiones, que te permite sortear un obstáculo y así evitar posibles accidentes. Basado en los datos de la cámara frontal, el control de crucero adaptativo y los sensores de radar, el sistema calcula la trayectoria apropiada en fracciones de segundo.

También, está equipado de serie con el sistema Audi pre sense city, que monitoriza la vía hasta 85 km / h para detectar la presencia de otros vehículos así como peatones y, en caso de emergencia, activa el frenado de emergencia. La advertencia de rotura también es estándar.

El sistema analiza el comportamiento del conductor al reconocer las señales que indican un estado inicial de desatención. El limitador de velocidad estándar mantiene la velocidad en el valor establecido por el conductor en un rango entre 30 y 250 km / h. Este es un dispositivo útil, por ejemplo, en áreas urbanizadas o áreas con límites de velocidad bajos.

Especificaciones técnicas

El Audi A5 Cabriolet tiene una rigidez torsional que se ha incrementado en un 40% respecto al modelo anterior, pero sobre todo entre las mejores del segmento, también gracias a un peso declarado en la ficha técnica del Audi A5 Cabrio 45 TDI S versión tronic con 2.0 TDI 190 de motor de tracción delantera no supera los 1.765 kg.

Al prescindir de los portones de las puertas y los elementos portantes del techo, el automóvil tiene que construir “una caja mecánica” donde cumplen su función los umbrales de puerta de mayor espesor y una estructura anular cerrada en la pared trasera del habitáculo, así como unos soportes diagonales en la parte inferior.

La puesta a punto también cambia, con vías bastante anchas, 1.587 mm en la parte delantera y 1.568 mm en la parte trasera, combinados con una distancia entre ejes de 276 cm, que son los requisitos previos para un equilibrio ideal y transferencias de carga muy progresivas.

Por otra parte, la suspensión delantera tiene un diseño de eje de cinco enlaces, mientras que la suspensión trasera es de cinco enlaces, ya no es un enlace trapezoidal del modelo anterior. El carácter bastante dinámico del Audi A5 Cabrio también es fotografiado por la dirección asistida electromecánica, que tiene una relación de transmisión directa y deportiva.

Sin embargo, la dirección dinámica está disponible bajo pedido, que gracias a una marcha superpuesta varía la relación de transmisión hasta en un 100% dependiendo según la velocidad y el modo seleccionados en el sistema de control de la dinámica de conducción.

La precisión es alta, con una curva fiel que incluso utiliza la tracción delantera como resorte para familiarizarse en las trayectorias, el control y el manejo, todo con un equilibrio que es más movimiento que una sensación.

Bajo el capó

El motor 2.0 TDI más potente también es el protagonista de la prueba, el compromiso ideal para explotar las características de este coche. Si el consumo medio se sitúa en torno a los 4,5 litros / 100 km, frente a las emisiones de CO2 de 118 g / km, de hecho es la calidad del motor lo que marca la diferencia, con una potencia de 190 CV entre 3.800 y 4.200 rpm pero sobre todo el par de 400 Nm en el rango entre 1.750 y 3.000 rpm.

El coche acelera de 0 a 100 km / h en 8,3 segundos, alcanza una velocidad máxima de 232 km / h y se adapta perfectamente a la transmisión automática de doble embrague S tronic de 7 velocidades, que le permite elegir y personalizar el estilo de conducción. Siempre permaneciendo muy fluido y cómodo.

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