Ficha Técnica Del Audi SQ8 TDI Quattro 2019-2020 + Diseño Y Características

Exagerado en todo, en actuación y presencia escénica. El Audi Q8 ya lo sabemos, pero todavía nunca lo habíamos visto en esta capacidad con las vitaminas del departamento deportivo de los Cuatro Anillos: La ficha técnica del Audi SQ8 TDI demuestras que está propulsado por un diésel V8 de 4.0 litros biturbo de 435 CV con tecnología híbrida suave capaz de mostrar un rendimiento deportivo.

Por lo que, el SQ8 TDI entra así a la fuerza en un segmento de nicho, pero a la vez muy competitivo donde los grandes SUV alemanes son los amos. Y en este artículo te contaremos todo lo que trae consigo este gigante de Audi. Así que te invitamos a seguir leyendo para conocer todo de él.

Datos generales

A continuación te presentaremos la ficha técnica del Audi SQ8 TDI 2019-2020 y luego te detallaremos su diseño y características más destacadas:

Diseño y apariencia exterior

Gigantesco, 5,01 metros de largo por 2 de ancho, y muy parecido al Q8 en la versión S Line que ya conocemos salvo algunos detalles para la ficha técnica del Audi SQ8 2019-2020. En resumen, el diseño del SQ8 puede describirse como impresionante, deportivo y duradero.

Los elementos externos característicos se enfatizan especialmente y subrayan el estatus especial del modelo superior: la estructura de marco simple octogonal está estructurada con lamas dobles y está rodeada por un gran marco plateado mate.

La protección de los bajos brilla en el mismo color y agrega volumen a los parachoques delantero y trasero. Las tomas de aire bien contorneadas con un sistema de escape en forma de S y distintivas ampollas quattro sobre los pasos de rueda también brindan una potencia superior.

Los pasos de rueda están equipados con llantas de 21" de serie, mientras que las exclusivas ruedas de 22" están disponibles bajo pedido. Las líneas horizontales como la franja de luz en la parte trasera y la atractiva franja sobre el difusor negro acentúan el ancho del SUV. Los faros LED estándar que incluyen luces altas ayudan a iluminar la carretera y la tecnología de matriz HD está disponible como opción.

¿Cómo está por dentro?

Las diferencias con las versiones de la línea S son mínimas en el interior, con pieles, metales y maderas que enmarcan un interior súpertecnológico. La amplitud es uno de los puntos fuertes del SQ8 TDI gracias a la distancia entre ejes de casi tres metros, con interiores que reflejan las características estilísticas que ya hemos visto en la última generación de Audi.

Los asientos deportivos son de serie y puedes solicitar tener esos S plus más sujeciones y con reposacabezas integrados. La capacidad de carga es buena, con el compartimiento accesible a través del portón trasero electroaccionado que revela un espacio regular y utilizable que va desde los 605 hasta los 1.755 litros de capacidad total como ya has visto en la ficha técnica del Audi SQ8.

Por otra parte, según la tradición de Audi, los asientos son cómodos, de excelente ergonomía y se pueden elegir entre decenas de configuraciones que dejan total libertad en cuanto a costuras, texturas, materiales y colores.

En general, el SQ8 TDI es el coche adecuado para los que recorren un largo camino, un animal de carretera capaz de garantizar el máximo placer de viaje gracias a una excelente insonorización general y al motor que, en los escenarios más cómodos, navega con la ayuda del sistema híbrido.

Motor Audi SQ8: 4.0 TDI con compresor eléctrico

El motor Biturbo V8 que declara la ficha técnica del Audi SQ8 TDI es el motor diésel más potente del mercado europeo. Combina una enorme potencia con un alto nivel de economía e integra un paquete completo de soluciones de alta tecnología.

Por lo que, el motor produce 320 kW (435 caballos de fuerza métricos) y desarrolla 900 Nm (663.8 lb-ft) de torque de 1250 a 3250 rpm. Esto permite que el 4.0 TDI acelere el SUV coupé como un deportivo.

La marca de los 100 km / h se alcanza en 4,8 segundos, mientras que el SQ8 TDI solo alcanza su límite electrónico a 250 km / h. Y la potencia se transmite a través de una tracción total permanente tiptronic y quattro de ocho velocidades.

Por otra parte, un compresor de accionamiento eléctrico (EPC) complementa el funcionamiento de los turbocompresores gemelos durante el arranque y durante la aceleración a bajas velocidades del motor, lo que permite que el V8 TDI acumule potencia siempre de forma espontánea.

El EPC funciona con un sistema eléctrico de 48 voltios, y al mismo tiempo es el corazón del sistema híbrido suave (MHEV). Su generador de CA de banda puede recuperarse durante la desaceleración y suministrar energía a la batería de iones de litio.

En condiciones de trabajo reales, la tecnología MHEV reduce el consumo hasta en 0,5 litros cada 100 kilómetros. En el ciclo WLTP, un SUV coupé grande consume una media de 7,8 litros, lo que corresponde a 205 a 204 gramos de CO2 por kilómetro, dependiendo de los juegos de neumáticos / ruedas utilizados.

Suspensión del Audi SQ8

Con respecto a la suspensión, está equipado de serie con Audi drive select y suspensión neumática adaptativa con amortiguación variable (Como pudiste observar en la ficha técnica del Audi SQ8 al comienzo). La suspensión neumática ajusta la posición de la carrocería hasta en 90 mm, lo que permite que el vehículo se desplace en varios tipos de terreno.

Tres tecnologías avanzadas adicionales, incluido un diferencial deportivo, brindan dinámica, tracción y estabilidad adicionales al vehículo. Cuando el automóvil gira a alta velocidad, el diferencial deportivo distribuye activamente el par a las ruedas traseras agregando un diferencial central de deslizamiento limitado a la tracción quattro.

Por otra parte, la dirección en todas las ruedas está disponible como alternativa a la dirección progresiva estándar. A bajas velocidades, dirige las ruedas traseras en la dirección opuesta a las ruedas delanteras para aumentar la maniobrabilidad. Como a una velocidad de unos 60 km / h, giran ligeramente en una dirección para mejorar la estabilidad.

El tercer elemento de alta tecnología es la estabilización activa de balanceo electromecánica. Se instala un motor eléctrico compacto entre las dos mitades del estabilizador en cada eje. Al conducir en línea recta, funcionan en gran medida de forma independiente entre sí, lo que reduce las fluctuaciones de peso en carreteras irregulares.

Sin embargo, a un ritmo deportivo, las mitades del estabilizador funcionan como una sola unidad, pivotando en direcciones opuestas. Esto hace que el manejo del SQ8 TDI sea más rígido y reduce significativamente su ángulo de balanceo en las curvas.

Controles, infoentretenimiento y asistencia al conductor

Para combinar con el interior deportivo la ficha técnica del Audi SQ8 presenta el Audi virtual cockpit estándar, el cual ofrece vistas específicas de S con detalles gráficos en rojo. El conductor puede elegir un diseño de rendimiento en el que el enfoque central es el tacómetro que se muestra como un gráfico cuadrado y el rendimiento así como el par se muestran como un porcentaje.

Dos grandes pantallas táctiles con retroalimentación táctil y acústica son los controles principales. Además, el conductor puede utilizar una función de control de lenguaje natural que comprende comandos y preguntas formulados con fluidez.

Para responderlas, el sistema accede a la información almacenada en el vehículo, así como al conocimiento en la nube. El asistente virtual Amazon Alexa, totalmente integrado en el sistema operativo MMI, es una nueva característica.

Como regla general, la transferencia de datos al Audi SQ8 TDI se realiza a través del estándar LTE Advanced, que forma parte de la navegación MMI, así como con un punto de acceso Wi-Fi y los servicios Audi connect.

Por otra parte, la función de planificación de rutas ofrece muchas funciones inteligentes. Por ejemplo, reconoce las preferencias del conductor basándose en viajes anteriores y, por lo tanto, puede hacer sugerencias razonables.

Además, la navegación se ha mejorado con los servicios Car-to-X, como señales de tráfico e información sobre peligros. Este último utiliza la inteligencia de la flota de Audi, así como la última función de información de semáforos.

Audi está implementando esta función paso a paso en ciudades europeas seleccionadas. El vehículo recibe datos de la computadora del semáforo central, que permite al conductor seleccionar la velocidad correspondiente al siguiente semáforo en verde.

Mientras espera una luz roja, el Audi virtual cockpit muestra el tiempo restante hasta la próxima luz verde. De esta manera, el sistema contribuye a un estilo de conducción predecible, eficiente y contribuye a un flujo constante de tráfico.

También, están presente el asistente de crucero adaptativo hace que viajar sea aún más seguro y relajado al ayudar a la guía longitudinal y lateral, incluye: control de crucero adaptativo, asistente de atascos de tráfico, asistente de carril activo, asistente de tráfico cruzado trasero, el aviso de salida y la cámara de 360 grados que completan la amplia gama.

Placer de conducir

Gracias a todas las valoraciones en la ficha técnica del Audi SQ8 TDI podemos decir que no es un peso pluma (pesamos más de 2.300 kg), pero este súpermotor con rendimiento excepcional es tremendamente acertado para automóviles en movimiento con esta masa.

Si, hablamos de un 4.0 TDI V8 con 435 CV y 900 Nm de par ya disponible a partir de las 1.250 rpm que, además de la tracción total Quattro, cuenta con una caja de cambios automática tiptronic de 8 velocidades para descargar la avalancha de potencia al motor. Seis modos de conducción diferentes seleccionables por Drive Select:

• Eficiencia.
• Confor.
• Automático.
• Dinámico.
• Todo terreno e Individual.

Las dimensiones son exigentes, pero entre las curvas francesas, el motor empuja bien gracias a la espalda más que generosa y el SQ8 TDI se muestra ágil gracias a la indispensable opción de los cuatro volantes que lo hacen prácticamente más corto.

La aceleración de 0 a 100 se libera en 4,8 segundos, con el sistema de frenado dimensionado a la masa gracias a discos que rozaban los 400 mm de diámetro y la barra estabilizadora activa que funciona de maravilla para amortiguar tumbado en las curvas.

Diesel, como todos sabemos, está en el ojo de la tormenta. Pero hay que admitirlo, un biturbo como este por usabilidad y rendimiento encaja perfectamente en un automóvil de esta categoría y tamaño que, por lo tanto, es capaz de salir de las curvas con fuerza y al mismo tiempo garantizar un consumo proporcional al peso, pero sin romper récords - gracias al sistema híbrido suave a 48 V.

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