Sistema de Escape. Función, Partes, Tipos y Fallas Comunes

El sistema de escape de un automóvil puede parecer muy complicado al principio. Después de todo, hay mucho más que solo un tubo de escape y un silenciador. Este post te muestra lo que necesitas saber sobre los sistemas de escape de los automóviles y te brindará conocimiento que te será de gran utilidad.

Muchos usuarios de coche no le dan la debida importancia a este sistema. Consideran que solo sirve para los gases de escape, y sin embargo, al fallar, será fácil detectarlo debido al gran ruido generado o a los malos olores.

¿Cómo Funciona el Sistema de Escape?

Cada vez que tu coche se pone en marcha, dentro del motor se producen miles de pequeñas explosiones. Cada explosión produce energía. Hace esto cuando empuja contra los pistones del motor.

Un efecto secundario de las explosiones es que, además de producir energía, también producen gases de combustión. El gas contiene sustancias químicas potencialmente peligrosas. Incluyen monóxido de carbono, dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos.

Para evitar que los gases entren en la cabina y hagan que las personas los inhalen, deben alejarse del compartimiento del motor. Esta es la función principal del sistema de escape de un automóvil.

Pero los vehículos modernos se han diseñado para que los sistemas de escape hagan más. Si los gases de escape van directamente a la atmósfera, afectará a muchas más personas. Sin mencionar que todo este proceso en el motor, también produce contaminación sónica.

Los sistemas de escape de los automóviles de hoy en día se han diseñado para solucionar todos estos problemas.

Funciones del Sistema de Escape de tu Coche

El sistema de escape de un automóvil tiene tres funciones esenciales.

• Para dirigir todos los gases de escape del motor a la parte trasera del vehículo.
• Reducir las emisiones al disminuir la cantidad de productos químicos tóxicos en el humo.
• Reducir el ruido provocado por las explosiones que se producen durante el proceso de combustión del combustible.

El sistema de escape de un automóvil consta de muchas cámaras y tuberías. Comienza en el motor y llega hasta el tubo de escape en la parte trasera del vehículo.

La mayoría de los vehículos tienen motores de cuatro cilindros con un solo escape. Los coches de alto rendimiento y "deportivos" como un V8 suelen tener dos escapes.

Partes del Sistema de Escape del Coche

La mayoría de la gente asume que el sistema de escape de un automóvil tiene solo la longitud del tubo de escape. Es un error fácil de cometer, ya que esta es la única parte del escape que es visible.

Pero en realidad, un sistema de escape se compone de seis partes diferentes. La longitud media de un sistema de escape es de aproximadamente 3 metros.

Los nombres de las partes del sistema de escape son los siguientes:

• El colector de escape.
• El sensor de oxígeno.
• El conversor catalítico.
• El filtrador de partículas Diésel.
• El tubo de escape.
• El silenciador.
• El resonador.
• La punta de escape.

Cada parte tiene un propósito muy diferente, y para que un sistema de escape funcione correctamente, las seis partes deben estar funcionando correctamente.

1. Colector de escape

Un colector de escape es fundamental. Su propósito es obtener los gases de escape de los cilindros del motor. Los colectores de escape dirigirán correctamente los gases por el resto del sistema de escape.

Con el colector, se asegura de que los gases tóxicos del escape no entren en el vehículo y envenenen al conductor y los pasajeros. Los colectores de escape se colocan en el motor de un vehículo y, para la mayoría de los vehículos, generalmente es donde comienza el sistema de escape.

Está hecho de metal de hierro fundido y se usa para conectar el motor con las otras partes del sistema de escape. El colector tiene tubos individuales en un lado. Los tubos se conectan a cada cilindro del motor. Luego se fusionan con el colector de escape y salen por el otro lado como un solo tubo.

2. Sensor de oxigeno

Los sensores de oxígeno generalmente se colocan a ambos lados del convertidor catalítico. Miden cuánto oxígeno hay en el sistema de escape y en los gases residuales.

Un sensor de oxígeno ayuda a ajustar el proceso de admisión y, a menudo, se encuentra en el colector de escape. Según los niveles de oxígeno, un sensor agrega o reduce el combustible en el proceso de combustión. Esto permite que el escape tenga la mezcla correcta de aire y combustible.

El motor debe utilizar la cantidad exacta de oxígeno necesaria para quemar el combustible por completo. Esto significaría que no quedaría nada de oxígeno o combustible en el proceso de combustión.

La unidad de control del motor (ECU) de un automóvil moderno con inyección de combustible analiza la lectura de oxígeno del sensor de escape. Entonces, la ECU puede ayudar a asegurarse de que la mejor mezcla de aire y combustible esté en el cilindro del motor.

Lo hace cambiando la cantidad de combustible que se inyecta.

3. Convertidor catalítico

Los convertidores catalíticos se encuentran entre el silenciador y el colector. Su función es convertir los contaminantes que se encuentran en las llamas de los gases de escape en contaminantes que son menos dañinos tanto para las personas como para el medio ambiente.

Si tu vehículo originalmente tenía instalado un convertidor catalítico, entonces la ley exige que lo tenga. Si lo quitas, tu automóvil no pasará una inspección en condiciones de circular.

Todos los automóviles modernos tienen un convertidor catalítico. Los fabricantes de automóviles ahora están obligados por ley a instalar un convertidor catalítico en todos los vehículos de pasajeros nuevos.

El convertidor catalítico convierte los contaminantes de los gases de escape en nitrógeno, agua y dióxido de carbono. Su propósito es asegurarse de que lo que salga del tubo de escape no dañe el medio ambiente.

Esta es una parte crucial del sistema de escape del automóvil y ayuda a reducir la contaminación.

4. Filtrador de partículas Diésel

El filtro de partículas diésel a menudo se denomina DPF. Para los motores diésel, elimina el hollín o las partículas. Para cumplir con los estándares de emisiones, todos los vehículos diésel deben tener instalado un DPF.

Este filtrador, solo lo verás en los sistemas Diésel, ya que los sistemas a gasolina se bastan con el convertidor catalítico. Y al igual que el convertidor catalítico, este filtrador debe estar presente en todos los coches Diésel de forma obligatoria, en Europa.

Esto como parte de las acciones para reducir las emisiones de gases.

5. Silenciador

Un silenciador está ubicado cerca de la parte trasera de un sistema de escape. Un silenciador reduce cualquier ruido que provenga del proceso de combustión del combustible, así como los humos del sistema de escape.

La forma en que lo hace es mediante el uso de tubos perforados. Crean ondas sonoras opuestas y las ondas sonoras se anulan entre sí.

Hay más cosas que los gases residuales que pasan a través de su sistema de escape. Las ondas sonoras también lo hacen. El ruido excesivo del escape no es solo una molestia para tus vecinos. También son un problema de salud pública y se han relacionado con la causa de problemas cardíacos importantes.

Los silenciadores utilizan algunas estrategias diferentes para reducir el ruido. Los silenciadores dirigen las ondas sonoras a través de cámaras o tubos que se encuentran dentro del silenciador.

Esto lleva a que la mayoría de las ondas sonoras se cancelen entre sí. También es posible que dentro del silenciador haya materiales que ayuden a absorber el sonido.

6. Tubos de escape

Cada uno de los componentes de escape mencionados anteriormente tiene algo en común. Están unidos por tubos de escape. La función es dirigir el gas a través de todas las partes del sistema de escape del automóvil, antes de que el gas salga por los tubos de escape al final del escape.

7. Resonadores

Hay algunos silenciadores que han sido diseñados para ajustar el motor para que suene de cierta manera, para el atractivo de sus conductores. Un ejemplo famoso es el rugido de un motor V8. Su sonido distintivo proviene del diseño del silenciador.

Algunos automóviles también tienen resonadores de escape separados, para llevar el ruido de escape al siguiente nivel. Estos resonadores están en el sistema de escape, hacia la parte delantera del silenciador.

Ten en cuenta que un resonador de escape no está diseñado para reducir el volumen del escape. En cambio, cancela y elimina las frecuencias “molestas”, mientras mantiene las “buenas” para que los conductores las disfruten a todo volumen.

8. Puntas de escape

Las puntas de escape son herrajes que se encuentran al final del sistema de escape. Está conectado a la salida del silenciador. Por lo general, es una tubería recta para muchos automóviles.

También es posible agregar puntas de escape separadas. Mejorarán el sonido, el aspecto e incluso el rendimiento de tu automóvil.

Tipos de Sistemas de Escape

Es fácil ver las diferencias entre cada sistema de escape que existe en el mercado. Vamos a verlas.

Escape doble

Ahora que hemos cubierto las puntas de escape, ¿Cuál es la diferencia entre ellas y el escape doble? Muchos vehículos "deportivos" tienen puntas de escape dobles. Forman parte de un solo sistema de escape.

Las puntas adicionales solo proporcionan un beneficio entre la corta distancia de las salidas de escape reales y el silenciador. Pero, ¿Qué pasa con un sistema de escape dual? En lugar de un sistema de escape, tendrá dos sistemas de escape independientes.

En un sistema de escape doble V8 o V6 estándar, cada banco de cilindros tendrá su propio sistema de escape. Esto hace que el motor no tenga que empujar los gases de los ocho o seis cilindros a través de un tubo de escape hacia un solo silenciador.

Debido a esto, el motor desperdicia menos energía. Lo que significa que hay más potencia disponible para aumentar el rendimiento.

Escape Cat-Back

"Escape Cat-Back" es un término utilizado habitualmente por los entusiastas de los coches. ¿Pero qué significa exactamente? No se usa para describir un tipo particular de sistema de escape, sino más bien para referirse a dónde está realizando cambios en su sistema.

Un escape cat-back significa que se han mejorado todas las partes del sistema de escape detrás de su convertidor catalítico. En otras palabras, desde la espalda del “gato”.

¿Qué son los Headers?

Los Headers son una alternativa a un colector de escape tradicional. Algo con lo que los entusiastas del “hot-rod” están familiarizados.

Los Headers también recogerán los gases de escape de cada cilindro en un solo tubo. Pero los tubos de los cabezales son mucho más largos de lo que son los tradicionales colectores. Esto aumenta el rendimiento al reducir la presión necesaria para forzar cualquier gas de escape a través del sistema.

¿Es un Turbocompresor Parte del Sistema de Escape?

Se puede pensar en un turbocompresor como un solo ventilador. Este ventilador tiene un juego doble de aspas. Las palas son como dos ruedas pequeñas, que están separadas por un eje extremadamente corto.

Uno de los juegos de palas se combina con el flujo de gases de escape que proviene del motor. Estas palas giran más rápido a medida que aumenta el gas de escape.

Como el conjunto de aspas está conectado al otro conjunto de aspas del ventilador, también hace que giren. Pero el segundo juego de aspas del ventilador forma parte del sistema de admisión, que aspira más aire fresco. Esto permite que los cilindros del motor generen más potencia.

Por eso, el turbocompresor forma parte del sistema de admisión, no del sistema de escape.

Problemas Comunes con el Sistema de Escape

El sistema de escape seguramente se encontrará con algunos problemas comunes con el tiempo. Por lo general, puedes saber si hay un problema con tu sistema de escape, ya que hay algunas señales de advertencia claras que incluyen:

• El escape se arrastra por el suelo o traquetea.
• Hay sonidos de escape más fuertes de lo habitual.
• Hay un olor inusual proveniente del escape.

1. Daño por óxido

La forma más frecuente en la que un escape se daña o se desgasta es debido al óxido, que puede causar muchos problemas diferentes. Si el problema del óxido es severo, incluso puede provocar daños estructurales o provocar una falla total del escape.

En los casos más extremos, un tubo de escape puede estar tan dañado o corroído que se aflojará y se arrastrará por la carretera mientras conduces.

Si te encuentras en esta situación, debes llevar tu vehículo al mecánico de automóviles más cercano lo antes posible. Ten cuidado de no inhalar los vapores del escape, ya que pueden ser muy tóxicos.

2. Soportes dañados

¿Qué pasa si escuchas un traqueteo debajo de tu vehículo? Por lo general, esto significa que hay algo que se ha soltado. Generalmente, es un soporte, una pieza del tubo de escape o un escudo térmico.

Si este es el caso, entonces debes reparar tu sistema de escape lo antes posible. Los soportes faltantes o las piezas de escape sueltas pueden terminar dañando otras piezas más caras al agregar tensión adicional a la estructura del sistema de escape.

Para arreglar este tipo de daño, hay una variedad de kits de montaje de escape disponibles.

Hacer muchos viajes cortos en tu vehículo puede provocar una erosión acelerada del escape. Después de realizar un corto trayecto en coche, el vapor de agua se enfría. Luego se vuelve líquido. Esto provoca una mayor probabilidad de la habitual de formación de óxido en el escape.

3. Problemas comunes del colector de escape

Los colectores de escape son fácilmente propensos a dañarse de diferentes formas.

• En primer lugar, la exposición a ciclos de extrema presión y calor. Esto hace que el colector de escape esté tan desgastado que ya no pueda soportar el calor. Cuando esto sucede, comienzan a formarse grietas en el colector. Con el tiempo, estas grietas pueden convertirse en pequeños agujeros, lo que es suficiente para causar una falla total.
• En segundo lugar, los soportes del sistema de escape pueden romperse. Esto hace que el colector de escape experimente una presión adicional, que no ha sido diseñado para retener.

4. Problemas comunes del sensor de oxígeno

Con el tiempo, a medida que los sensores de oxígeno se desgastan, dan mediciones menos precisas. Afortunadamente, cualquier vehículo moderno tiene una alerta en el tablero para notificarte cada vez que un sensor falla.

Es aconsejable reemplazar los sensores de oxígeno defectuosos tan pronto como notes un problema. Son vitales para el ahorro de combustible y, si no funcionan correctamente, pueden generar un gran gasto de dinero debido a los costos adicionales de gasolina.

5. Problemas comunes del convertidor catalítico

Los convertidores catalíticos pueden obstruirse o bloquearse. Podrás saber si tu convertidor catalítico está bloqueado debido a lo siguiente:

• Una notable falta de potencia en tu coche.
• Notas el calor del piso en tu automóvil.
• Olor a azufre.

Al dañarse el convertidor catalítico, lo único que puedes hacer es cambiarlo por uno nuevo. Esto no tiene reparación.

6. Problemas comunes del filtro de partículas Diésel

Con el tiempo, los DPF pueden obstruirse. En casos graves, es posible que sea necesario reemplazarlos. Los DPF pasan por un proceso de regeneración. Esto intenta eliminar el hollín.

Pero, para que el proceso sea exitoso, se requieren condiciones de conducción específicas. Si las condiciones no son ideales, existe la posibilidad de que se obstruya más allá de lo que la gestión del motor puede limpiar, aunque esto es poco común.

La causa más común de problemas de DPF obstruidos es conducir un vehículo diésel una distancia corta sin que el motor tenga tiempo de calentarse adecuadamente. Para detener esto, se pueden agregar aditivos al combustible.

7. Problemas comunes del silenciador

El vehículo sonará más fuerte o notablemente diferente si el silenciador está dañado. Puedes averiguar si el silenciador está dañado inspeccionándolo. ¿Tiene agujeros u óxido? Si encuentras óxido, puede significar que hay un problema mayor dentro del silenciador.

Ten cuidado de no tocar el tubo de escape mientras aún está caliente. Primero déjalo enfriar.

8. Problemas comunes de los tubos de escape

El óxido es el principal problema de los tubos de escape, que puede provocar erosión o daños en el escape. Los tubos de escape conectados pueden oxidarse mucho, lo que conduce a la formación de pequeños agujeros.

Diferentes Kits de Escape

Si estás buscando el sistema de escape de automóvil más ruidoso para tu automóvil, hay muchas opciones diferentes a considerar.

Lo primero que afecta a un escape es el motor y su tamaño. Cuanto mayor sea el volumen del motor, mayor será la salida de escape.

Aunque, probablemente no quieras reemplazar tu motor para hacer tu escape más ruidoso. Echemos un vistazo a las otras opciones.

• Tipo y construcción del silenciador.
• Tubería del sistema de escape.
• Estilo de punta de escape.

Al alterar o reemplazar directamente cualquiera de los anteriores, afectará el sonido de tu escape.

Para obtener los mejores resultados y el sistema de escape de automóvil más ruidoso, se recomienda comprar un kit de escape.

Sistemas de escape Flowmaster

Los Flowmasters son ruidosos, en serio. Cada kit es específico para cada vehículo y está especialmente diseñado para adaptarse al año, la marca y el modelo de tu automóvil para ofrecer el mejor rendimiento.

Hay cinco sistemas de kit de escape diferentes, diseñados para adaptarse a tu elección de sonido. Los kits van desde tonos suaves, moderados y agresivos hasta muy agresivos.

Los kits Flowmaster están disponibles en construcción aluminizada o de acero inoxidable. Los kits de Flowmaster son U-Fit, lo que significa que han sido diseñados tanto para instaladores profesionales como para constructores de bricolaje.

Los kits están diseñados para funcionar con silenciadores Flowmaster y los tubos universales funcionan con cualquier aplicación.

Sistemas de escape Magnaflow

Los sistemas de escape Magnaflow brindan el sonido que deseas, así como toda la potencia que necesitas. Con una construcción de calidad, así como un ajuste perfecto para tu marca y modelo de automóvil.

Si deseas un sistema de escape que aumente la potencia y el kilometraje, Magnaflow es la opción para ti.

Sistemas de escape Borla

Borla proporciona un sistema de escape de alto rendimiento de acero inoxidable brillante. Altamente eficiente, sin un diseño restrictivo, te permite mejorar el sonido y aumentar la potencia y el par.

Borla es perfecto para una aceleración más rápida, lo que te permite alcanzar velocidades máximas en poco tiempo.

Escapes de Rendimiento

¿Quieres agregar un escape de alto rendimiento a tu automóvil? Genial, pero antes de hacer cualquier modificación, primero debes llamar a tu compañía de seguros.

Asegúrate de que actualicen tu póliza para notar un escape modificado. De lo contrario, si sucediera algo desafortunado y tuvieras un accidente, la aseguradora podría rechazar tu reclamo debido a una modificación.

Además, algunas modificaciones a un escape estándar pueden ser ilegales para algunos vehículos y generar fuertes multas. Por lo tanto, es mejor verificar.

Generalmente, un sistema "deportivo" será mucho más ruidoso que un escape estándar. ¿Lo conducirás en una zona residencial urbanizada? Esto puede generar quejas de los vecinos.

Comprobaciones Periódicas de los Sistemas de Escape de los Automóviles

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No todo el mundo sabe que los sistemas de escape de los automóviles necesitan controles periódicos para identificar si hay algún problema. Afortunadamente, es muy fácil saber cuándo es necesario reparar el escape. Hará un ruido más fuerte de lo que está acostumbrado.

Sin embargo, debes tener en cuenta que las señales de advertencia de un sistema de escape desgastado o dañado no siempre son tan claras.

Se recomienda encarecidamente que un experto revise periódicamente el sistema de escape de tu automóvil. De esa manera, cualquier problema se puede detectar y solucionar antes de que llegue a la etapa de un escape retumbante.

Un problema con el escape no solo afecta el rendimiento de tu coche. Sino que también conduce a una baja eficiencia de combustible, lo que significa que pagarás más a largo plazo si no se detecta a tiempo.