Aquí es donde se encuentra hoy el Lincoln Continental de 1967 de Dax Shepard de Hit And Run

Hit and run fue una película de comedia que equilibró su atractivo entre los aficionados a la comedia y los entusiastas de los coches. Los amantes de la acción no se quedaron al margen, ya que la película incluyó algo de eso en varias ocasiones. Dax Shepard escribió y codirigió la película, pero resultó que, después de reunir todo el dinero que había guardado, estaba prácticamente agotado al principio de la producción. Con la espalda contra la pared, Dax decidió utilizar sus propios coches en lugar de traer otros de alquiler.

Un encanto entre coches clásicosdax Shepard sacó a relucir su Lincoln Continental de 1967, y sin un estudio que orquestara cada uno de sus movimientos, no se anduvo con chiquitas con el vehículo; oh, no, lo sometió a unas acrobacias espeluznantes y procedió a quemar sus neumáticos hasta dejarlos al descubierto. A diferencia de otros famosos que no saben conducir, Dax hace cada una de sus escenas con el coche él mismo y las hace exactamente como aparecen en la película. Nada de CGI.

Resulta que lal El Lincoln Continental es un pedazo de músculo muy bien armado, y, a pesar de la paliza que recibió en el plató, tras cambiar algunas piezas, el Continental del 67 de Dax Shepard sigue vivo.

Esto es lo que está haciendo ahora.

El Lincoln Continental 1967 de Dax Shepard no sólo vive, sino que corre aún más

Dax describe con cariño el 67 Continental como el amor de su vida. Bueno, su otro amor, ¡ya que Kristen Bell también vive! Mientras que la mayoría de los vehículos que protagonizan las mudanzas acaban siendo sacados a toda prisa de alguna subasta, Dax no estaba dispuesto a desprenderse de éste, y con razón. Su película recaudó más de 14 millones de dólares con un presupuesto de 2 millones de dólares, por lo que el incentivo de vender el Continental ni siquiera estaba en juego.

Dax ha tenido una dulce y larga carrera rodeado de coches, y sigue teniendo esa mirada de niño en una tienda de caramelos en torno a ellos. Como lo compró en 1999, ya tenía el Lincoln desde hacía más de una década cuando terminó la película y, conociendo sus entresijos, sabía exactamente cómo cambiarlo. Armado con bastante dinero, desempolvó el Lincoln, le dio un muy necesario lavado de cara y procedió a convertir el coche de sus sueños en el coche de sus sueños aún más ambiciosos.

Dax arregló el Continental del 67 con una capota rígida y algunas otras piezas

El Continental del 67 se envió con un motor original de 462 Mel que resultaba un poco soso para el gusto de Dax Shepard. Lo cambió por un motor Ford Racing 514ci para hacerlo "más manejable y emocionante", según sus propias palabras. Para aprovechar al máximo este motor, añadió un sistema de gestión de combustible Mass-Flo y un encendido Mallory que colabora maravillosamente con una bomba de combustible Aeromotive A-1000 para alimentar el enorme motor. Un tren de transmisión Ford C6 comunica los cambios a las ruedas. El Continental de 1.500 kg ahora sale a toda velocidad desde una parada total con su nuevo motor, que emite sus 700 CV en un rugido que se adentra en la distancia.

Las ruedas y los neumáticos del Continental se sustituyeron por llantas American Eagle de 20″ con goma Hankook Ventus AS, y también se instalaron en los ejes delanteros frenos Wilwood con rotores de 14 y pinzas de seis pistones, mientras que en la parte trasera se instalaron juegos dobles de pinzas Wilwood de cuatro pistones. Probablemente, al haber recibido un golpe durante el rodaje en el plató, Drax puso una suspensión coilover tanto en la parte delantera como en la trasera. El interior se ha mejorado con una serie de nuevos indicadores y asientos de cubo.

El Lincoln se construyó para el lujo, pero Dax tenía algo diferente en mente

Normalmente, un Lincoln Continental de 1967 sería ideal como pieza de lujo. Es una reminiscencia de una época en la que los vehículos de lujo acababan de alcanzar la mayoría de edad, y la población estadounidense experimentaba un crecimiento económico tan tremendo que los concesionarios Ford apenas podían dar abasto para atender a la cantidad de gente que entraba en sus locales con fajos de dinero.

Sin embargo, cuando Dax tuvo sus décadas después de que saliera el primer Continental, no le interesaba ni mucho menos el lujo que repartía. Básicamente, arrancó el lujoso interior y lo transformó en un coche de carreras. Lo primero que notas al asomarte al coche son los asientos de cubo rojos y negros con cinturones de seis puntos. Mantuvo el freno de emergencia que instaló para la película, que acciona las pinzas Wilwood traseras. El bloqueo de línea también se ha mantenido desde la película y, junto con el freno de emergencia, Dax es capaz de realizar algunos derrapes que desafían a la muerte. También instaló un nuevo volante especialmente diseñado para el Continental.

Este Lincoln del 67 no es definitivamente lo que llevarías a la tienda de comestibles, pero puedes confiar en que Dax se presentará a un concurso de derrapes con él y cerrará el lugar