Bomba De Dirección Dañada: Causas, Síntomas Y Recomendaciones

¿Quieres saber cuándo está la bomba de dirección dañada? La bomba de dirección asistida es una unidad del sistema de dirección hidráulica que cumple las funciones de crear y cambiar la presión en el sistema, redirige el fluido a la válvula distribuidora de la cremallera de la dirección, que al girar el volante distribuye la mezcla a la cámara deseada del cilindro hidráulico y por su puesto facilita la conducción.

Por ello, el estado de la bomba afecta el funcionamiento de otras unidades y conjuntos, por lo que una bomba de dirección dañada es un problema grave. Entonces, es importante que conozca cuando ocurre dicha avería, y aquí te contrataremos sus fallas, qué señales da cada tipo de falla y también algunas recomendaciones útiles que te ayudarán a aumentar la vida útil de la bomba.

 

Causas de averías de la bomba

El recurso de la bomba de dirección asistida depende del cumplimiento de las reglas de funcionamiento de la unidad y los siguientes factores pueden acortar la vida útil del conjunto:

• Características del aceite y el retraso en su reposición: El aceite que no es adecuado para las tolerancias y una mezcla vieja con productos de desgaste del par de trabajo obstruye la bomba y destruye los elementos de la unidad.
• Estilo de conducción: Al conducir de forma agresiva, especialmente fuera de la carretera, los elementos se atascan y tienes como resultado una bamba de dirección dañada.
• El grado de tensión de la correa de transmisión: Una correa demasiado apretada desgastará gradualmente el cojinete y el buje de las bombas de bujes.
• Si el volante se gira a la posición extrema durante más de 5 segundos, se produce una sobrecarga crítica de la bomba.

Estas opciones pueden causar fallas prematuras de la bomba y daños al servomotor hidráulico.

Fallos de la bomba y signos de rotura

Una bomba de dirección dañada puede mostrar los siguientes fallos:

• El cojinete está desgastado, el eje está suelto, la bomba aúlla y zumba.
• Sello de goteo.
• Las palas del rotor están desgastadas, la pared interior del estator y los asientos de las palas del rotor están desarrollados de manera desigual.
• Arañazos y desgastes en la válvula reductora de presión.
• La carcasa de la bomba se ha reventado.
• La tensión de la correa de transmisión se afloja, el elemento se desliza fuera de la polea.

Signo de rotura

Cada avería que presenta la bomba de dirección dañada tiene señales por las que puedes reconocerla:

1.     Ventilación de carreteras:

El problema se indica mediante un fuerte zumbido de la bomba, aquí se muestran espumas y burbujas de aire en el depósito de la dirección asistida, que son visibles si abres la tapa y miras dentro del depósito.

Una gran cantidad de aire en el sistema de dirección asistida aumenta el nivel de líquido en el depósito por encima del nivel permitido y puede exprimir la mezcla a través de la tapa del depósito.

Hay dos posibles razones para la ventilación en el aire:

• Grieta en la carcasa de la bomba, tubería y elemento de conexión.
• Desgaste de una pieza separada: un sello de aceite, una junta tórica, una manguera de goma. Si el depósito está conectado directamente a la bomba, el aire puede ser causado por el desgaste de la junta tórica de goma en la unión entre la unidad y el depósito.

2.     La bomba zumba constantemente:

Un zumbido extraño indica que la bomba no puede crear la presión requerida, en pocas palabras, es una bomba de dirección dañada. Hay muchas razones para ello: Las placas de muestreo de aceite, el cojinete del eje o el par de trabajo están desgastados, la parte interna del estator se ha desarrollado de manera desigual.

Si el cojinete está desgastado, la bomba zumbará todo el tiempo y el sonido aumentará al aumentar la velocidad del motor.

3.     La bomba silba cuando se gira el volante:

Aparece un silbido y chillido extraño cuando la correa de transmisión no está lo suficientemente tensada en las poleas y se desliza en momentos de carga. Otra posible causa es que el cinturón esté desgastado y estirado.

4.     El volante es pesado:

Si, junto con un aumento en la velocidad del motor, el volante se vuelve más liviano, entonces el par de trabajo de la unidad está desgastado. Si el volante no gira en absoluto, puede haber varias razones:

• Incautación y daños graves a la válvula reductora de presión, por lo que el elemento está inmovilizado.
• Falla completa de la bomba, (Bomba de dirección dañada).
• Desgaste anular de la carcasa del distribuidor de cremallera.

¡IMPORTANTE! Si sospechas que una bomba de dirección dañada o de un funcionamiento incorrecto, comunícate con un servicio de automóviles. Incluso si logras encontrar la causa de la avería, lo más probable es que no puedas eliminarla tú.

Además, un mal funcionamiento de la bomba es una señal seria para verificar todo el control de la dirección, porque una avería de una unidad siempre afecta el funcionamiento de otros componentes y elementos del sistema.

Otros signos de una bomba de dirección dañada

La bomba de dirección asistida (GUR) es parte del sistema de dirección, que crea la presión necesaria del fluido de trabajo (aceite) en la cremallera de dirección y asegura su correcta circulación en todo el sistema de dirección.

Como resultado del funcionamiento de la bomba de dirección asistida, el volante se gira con un esfuerzo mínimo. Gracias a esto, es mucho más fácil conducir un automóvil y también te permite ajustar con mayor precisión y rapidez la trayectoria del vehículo.

Casi todos los fabricantes en el diseño y fabricación de bombas de refuerzo hidráulicas ponen un gran tiempo de funcionamiento a la falla. Por lo tanto, con un funcionamiento adecuado y un mantenimiento periódico, la bomba de la dirección asistida funciona de manera estable y no requiere reemplazo durante muchos miles de kilómetros.

Sin embargo, hay una lista de síntomas que indican un mal funcionamiento de la bomba o incluso una bomba de dirección dañada y te dicen que es hora de ir a la estación de servicio a realizar un diagnóstico completo del sistema de dirección, y la dirección asistida en particular.

Estos signos incluyen:

• Con un motor en marcha, calentado y a la temperatura de “trabajo” del aceite en el sistema hidráulico del automóvil, aumenta la fuerza que debe aplicarse al volante para girar las ruedas al ángulo requerido. La razón de esto, generalmente, es el sobrecalentamiento de la bomba de dirección asistida o la entrada de partículas mecánicas extrañas en el sistema hidráulico.
• La aparición de espuma en el fluido de trabajo en el tanque de expansión de la dirección asistida. Como regla general, la falla está en el cojinete desgastado del servomotor hidráulico. Reemplazarlo debería resolver el problema.
• Fuerte zumbido y posible fuga en la dirección asistida. Por lo general, esto se debe al desgaste del eje de la dirección asistida. Puedes cambiar el eje o reemplazar el conjunto de la bomba de dirección dañada.
• Presión de aceite del sistema demasiado baja. Muy a menudo, este mal funcionamiento está asociado con el desgaste del rotor de la bomba.
• Se requiere más esfuerzo para girar el volante. Una de las razones típicas de este mal funcionamiento es la adherencia de las palas del rotor de la bomba de dirección asistida.
• El característico zumbido, silbido y presión pulsante en la dirección asistida. Por lo general, el problema es una tensión insuficiente (con menos frecuencia excesiva) de la correa de transmisión de la dirección asistida.

Para evitar una bomba de dirección dañada prematuramente y asegurar su funcionamiento estable durante todo el período asignado, recomendamos:

• Controlar periódicamente el nivel de aceite en el sistema hidráulico.
• Cambia el aceite de la dirección asistida a tiempo.
• Usa un fluido de trabajo de alta calidad que cumpla con las tolerancias.

En caso de ruidos extraños o fugas, debes ponerte en contacto con la estación de servicio lo antes posible. Los diagnósticos periódicos y el mantenimiento oportuno serán la clave para tener total confianza en la capacidad de servicio técnico del automóvil, lo que hará que tu viaje sea más cómodo y seguro.

¿Cómo evitar una bomba de dirección dañada?

Para que la bomba funcione de manera confiable y durante el período prescrito, necesita:

• Revisar y cambiar el aceite de la dirección asistida de manera oportuna. Es necesario verificar el estado del aceite al menos una vez cada 15 mil kilómetros.
• Utiliza únicamente líquido de alta calidad adecuado a las tolerancias.
• Controlar el nivel de aceite en el tanque de la dirección asistida.
• En invierno, no gires el volante durante 1-5 minutos hasta que el sistema se caliente.
• Si ocurre una fuga, no uses selladores ni aditivos, pero comunícate con un servicio de automóviles.
• Si escuchas un zumbido y ruido extraño, consulta los diagnósticos.

Recuerda que el estado y la vida útil de las unidades de automóvil dependen de tu actitud hacia el automóvil, de la regularidad de la inspección, de la calidad de los repuestos, componentes, fluidos técnicos, combustibles y lubricantes.

¿Quieres saber cuándo está la bomba de dirección dañada? La bomba de dirección asistida es una unidad del sistema de dirección hidráulica que cumple las funciones de crear y cambiar la presión en el sistema, redirige el fluido a la válvula distribuidora de la cremallera de la dirección, que al girar el volante distribuye la mezcla a la cámara deseada del cilindro hidráulico y por su puesto facilita la conducción.

Por ello, el estado de la bomba afecta el funcionamiento de otras unidades y conjuntos, por lo que una bomba de dirección dañada es un problema grave. Entonces, es importante que conozca cuando ocurre dicha avería, y aquí te contrataremos sus fallas, qué señales da cada tipo de falla y también algunas recomendaciones útiles que te ayudarán a aumentar la vida útil de la bomba.

Causas de averías de la bomba

El recurso de la bomba de dirección asistida depende del cumplimiento de las reglas de funcionamiento de la unidad y los siguientes factores pueden acortar la vida útil del conjunto:

• Características del aceite y el retraso en su reposición: El aceite que no es adecuado para las tolerancias y una mezcla vieja con productos de desgaste del par de trabajo obstruye la bomba y destruye los elementos de la unidad.
• Estilo de conducción: Al conducir de forma agresiva, especialmente fuera de la carretera, los elementos se atascan y tienes como resultado una bamba de dirección dañada.
• El grado de tensión de la correa de transmisión: Una correa demasiado apretada desgastará gradualmente el cojinete y el buje de las bombas de bujes.
• Si el volante se gira a la posición extrema durante más de 5 segundos, se produce una sobrecarga crítica de la bomba.

Estas opciones pueden causar fallas prematuras de la bomba y daños al servomotor hidráulico.

Fallos de la bomba y signos de rotura

Una bomba de dirección dañada puede mostrar los siguientes fallos:

• El cojinete está desgastado, el eje está suelto, la bomba aúlla y zumba.
• Sello de goteo.
• Las palas del rotor están desgastadas, la pared interior del estator y los asientos de las palas del rotor están desarrollados de manera desigual.
• Arañazos y desgastes en la válvula reductora de presión.
• La carcasa de la bomba se ha reventado.
• La tensión de la correa de transmisión se afloja, el elemento se desliza fuera de la polea.

Signo de rotura

Cada avería que presenta la bomba de dirección dañada tiene señales por las que puedes reconocerla:

1.     Ventilación de carreteras:

El problema se indica mediante un fuerte zumbido de la bomba, aquí se muestran espumas y burbujas de aire en el depósito de la dirección asistida, que son visibles si abres la tapa y miras dentro del depósito.

Una gran cantidad de aire en el sistema de dirección asistida aumenta el nivel de líquido en el depósito por encima del nivel permitido y puede exprimir la mezcla a través de la tapa del depósito.

Hay dos posibles razones para la ventilación en el aire:

• Grieta en la carcasa de la bomba, tubería y elemento de conexión.
• Desgaste de una pieza separada: un sello de aceite, una junta tórica, una manguera de goma. Si el depósito está conectado directamente a la bomba, el aire puede ser causado por el desgaste de la junta tórica de goma en la unión entre la unidad y el depósito.

2.     La bomba zumba constantemente:

Un zumbido extraño indica que la bomba no puede crear la presión requerida, en pocas palabras, es una bomba de dirección dañada. Hay muchas razones para ello: Las placas de muestreo de aceite, el cojinete del eje o el par de trabajo están desgastados, la parte interna del estator se ha desarrollado de manera desigual.

Si el cojinete está desgastado, la bomba zumbará todo el tiempo y el sonido aumentará al aumentar la velocidad del motor.

3.     La bomba silba cuando se gira el volante:

Aparece un silbido y chillido extraño cuando la correa de transmisión no está lo suficientemente tensada en las poleas y se desliza en momentos de carga. Otra posible causa es que el cinturón esté desgastado y estirado.

4.     El volante es pesado:

Si, junto con un aumento en la velocidad del motor, el volante se vuelve más liviano, entonces el par de trabajo de la unidad está desgastado. Si el volante no gira en absoluto, puede haber varias razones:

• Incautación y daños graves a la válvula reductora de presión, por lo que el elemento está inmovilizado.
• Falla completa de la bomba, (Bomba de dirección dañada).
• Desgaste anular de la carcasa del distribuidor de cremallera.

¡IMPORTANTE! Si sospechas que una bomba de dirección dañada o de un funcionamiento incorrecto, comunícate con un servicio de automóviles. Incluso si logras encontrar la causa de la avería, lo más probable es que no puedas eliminarla tú.

Además, un mal funcionamiento de la bomba es una señal seria para verificar todo el control de la dirección, porque una avería de una unidad siempre afecta el funcionamiento de otros componentes y elementos del sistema.

Otros signos de una bomba de dirección dañada

La bomba de dirección asistida (GUR) es parte del sistema de dirección, que crea la presión necesaria del fluido de trabajo (aceite) en la cremallera de dirección y asegura su correcta circulación en todo el sistema de dirección.

Como resultado del funcionamiento de la bomba de dirección asistida, el volante se gira con un esfuerzo mínimo. Gracias a esto, es mucho más fácil conducir un automóvil y también te permite ajustar con mayor precisión y rapidez la trayectoria del vehículo.

Casi todos los fabricantes en el diseño y fabricación de bombas de refuerzo hidráulicas ponen un gran tiempo de funcionamiento a la falla. Por lo tanto, con un funcionamiento adecuado y un mantenimiento periódico, la bomba de la dirección asistida funciona de manera estable y no requiere reemplazo durante muchos miles de kilómetros.

Sin embargo, hay una lista de síntomas que indican un mal funcionamiento de la bomba o incluso una bomba de dirección dañada y te dicen que es hora de ir a la estación de servicio a realizar un diagnóstico completo del sistema de dirección, y la dirección asistida en particular.

Estos signos incluyen:

• Con un motor en marcha, calentado y a la temperatura de “trabajo” del aceite en el sistema hidráulico del automóvil, aumenta la fuerza que debe aplicarse al volante para girar las ruedas al ángulo requerido. La razón de esto, generalmente, es el sobrecalentamiento de la bomba de dirección asistida o la entrada de partículas mecánicas extrañas en el sistema hidráulico.
• La aparición de espuma en el fluido de trabajo en el tanque de expansión de la dirección asistida. Como regla general, la falla está en el cojinete desgastado del servomotor hidráulico. Reemplazarlo debería resolver el problema.
• Fuerte zumbido y posible fuga en la dirección asistida. Por lo general, esto se debe al desgaste del eje de la dirección asistida. Puedes cambiar el eje o reemplazar el conjunto de la bomba de dirección dañada.
• Presión de aceite del sistema demasiado baja. Muy a menudo, este mal funcionamiento está asociado con el desgaste del rotor de la bomba.
• Se requiere más esfuerzo para girar el volante. Una de las razones típicas de este mal funcionamiento es la adherencia de las palas del rotor de la bomba de dirección asistida.
• El característico zumbido, silbido y presión pulsante en la dirección asistida. Por lo general, el problema es una tensión insuficiente (con menos frecuencia excesiva) de la correa de transmisión de la dirección asistida.

Para evitar una bomba de dirección dañada prematuramente y asegurar su funcionamiento estable durante todo el período asignado, recomendamos:

• Controlar periódicamente el nivel de aceite en el sistema hidráulico.
• Cambia el aceite de la dirección asistida a tiempo.
• Usa un fluido de trabajo de alta calidad que cumpla con las tolerancias.

En caso de ruidos extraños o fugas, debes ponerte en contacto con la estación de servicio lo antes posible. Los diagnósticos periódicos y el mantenimiento oportuno serán la clave para tener total confianza en la capacidad de servicio técnico del automóvil, lo que hará que tu viaje sea más cómodo y seguro.

¿Cómo evitar una bomba de dirección dañada?

Para que la bomba funcione de manera confiable y durante el período prescrito, necesita:

• Revisar y cambiar el aceite de la dirección asistida de manera oportuna. Es necesario verificar el estado del aceite al menos una vez cada 15 mil kilómetros.
• Utiliza únicamente líquido de alta calidad adecuado a las tolerancias.
• Controlar el nivel de aceite en el tanque de la dirección asistida.
• En invierno, no gires el volante durante 1-5 minutos hasta que el sistema se caliente.
• Si ocurre una fuga, no uses selladores ni aditivos, pero comunícate con un servicio de automóviles.
• Si escuchas un zumbido y ruido extraño, consulta los diagnósticos.

Recuerda que el estado y la vida útil de las unidades de automóvil dependen de tu actitud hacia el automóvil, de la regularidad de la inspección, de la calidad de los repuestos, componentes, fluidos técnicos, combustibles y lubricantes.

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