Cambiar El Fluido De La Dirección Asistida En Un Honda CR V

Al comprar un automóvil usado, generalmente es una buena idea cambiar todos los fluidos, solo para saber exactamente cuándo se cambiaron y poder comenzar su propio historial de servicio nuevo. Es por eso que te vamos a decir como Cambiar el Fluido de la Dirección Asistida en un Honda CR V.

Como casi cualquier otro fluido usado en un automóvil, el tiempo, el ambiente y el uso eventualmente causarán degradación y disminución del rendimiento. Con el tiempo, los químicos en el fluido se descompondrán, por lo general, no para indicar que no puede hacer su trabajo, sino hasta el punto de que se vuelve menos efectivo.

El líquido de la dirección asistida no suele ver un calor excesivo dependiendo de la ubicación de los depósitos / líneas de fluido en el compartimento del motor, pero sirve tanto para accionar la dirección hidráulica como para enfriar la bomba de la dirección asistida.

Con el tiempo, el fluido puede degradarse y, aunque es un sistema cerrado, cualquier exposición al calor o la humedad eventualmente disminuirá su rendimiento. De cualquier manera, el líquido PS es la parte más barata y fácil de reemplazar del sistema PS, por lo que es una buena idea cambiar el líquido como mantenimiento preventivo.

El Honda CRV es un SUV versátil que no solo ofrece potencia y capacidades todoterreno, sino que también proporciona un consumo de combustible que le permite funcionar también como viajero diario.

La bomba de dirección asistida de un CRV utiliza presión hidráulica para apalancar los brazos de dirección de lado a lado, lo que le facilita girar y manejar el automóvil. Al igual que con todos los líquidos automotrices internos, el líquido de la dirección asistida debe cambiarse periódicamente (cada 100,000 millas) y necesita un monitoreo frecuente para asegurarse de que mantiene el nivel correcto. Cambie su líquido con regularidad para garantizar una transmisión CRV de larga duración.

Así que quédate con nosotros y te explicaremos los pasos para que aprendas todo lo relacionado a la dirección asistida y como cambiar el fluido de la dirección asistida para que estés al día en el mantenimiento preventivo de tu vehículo.

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Que es La Dirección Asistida

La constante evolución del sistema de dirección asistida de un vehículo, ha hecho que en la actualidad haya varios conjuntos de dirección, que los fabricantes de vehículos montan o incorporan y siendo cada vez más sofisticados e inteligentes.

La dirección asistida utiliza energía hidráulica en su funcionamiento y está formada por el volante, columna de dirección, cremallera, bomba hidráulica, tuberías y depósito de líquido hidráulico. Con este sistema se consigue que el conductor pueda decidir hacia dónde orientar su vehículo de una manera segura e instantánea.

La dirección asistida es la encargada de reducir la fuerza necesaria para girar el volante de nuestro coche, furgoneta, camión, etc. Para ayudarnos, dispone de un circuito hidráulico que se encarga de hacer la parte más dura del trabajo.

Al contrario que un simple sistema de dirección convencional, la dirección asistida incluye una bomba hidráulica que, accionada por la polea del cigüeñal, hace circular el aceite por el circuito hidráulico de la dirección.

¿Sabes qué aceite hidráulico tienes que echarle?

Para elegir el líquido de dirección asistida que corresponde a tu vehículo, en primer lugar tenemos que consultar el manual del fabricante, el cual nos dirá el tipo y características que tiene el aceite hidráulico de la dirección asistida que incorpora tu coche.

Por el contrario, si no tenemos posibilidad de consultar el manual del fabricante y no sabemos el aceite hidráulico que tenemos que echar, nos fijaremos en el color del mismo. Dependiendo de la naturaleza del fluido podemos encontrar los siguientes líquidos de dirección:

Aceite Mineral

Son aceites que tienen aditivos que mejoran sus propiedades y consiguen mayor rendimiento. Debido a su naturaleza son menos agresivos con el caucho de las tuberías, pero por el contrario duran menos y suelen hacer espuma dentro del circuito.

Aceite Semisintético

Es una mezcla de componentes de un aceite mineral y otro sintético, teniendo menos viscosidad, forman menos espuma durante el funcionamiento y producen una buena lubricación de los componentes mecánicos del sistema.

Por el contrario, este tipo de aceites si atacan más a los componentes de caucho o goma del circuito de la dirección asistida llegando incluso a destruir la goma.

Aceite Sintético

Están compuestos por alcoholes polihidroxilados o lo que es lo mismo por poliéster y petróleo refinado. Este tipo de aceites incorporan aditivos especiales para evitar que las gomas y tuberías de caucho del circuito de dirección asistida sean destruidas.

Son más caros, pero su rendimiento es mucho mayor que los demás aceites, apenas generan espuma, son de baja viscosidad y pueden funcionar a temperaturas extremas, durando mucho más que un aceite mineral o semisintético.

Pero hay que destacar que no solo tenemos que tener en cuenta la composición y características de aceite, sino que además debemos fijarnos en el color del mismo para su correcta identificación.

Los colores más comunes de un aceite hidráulico para dirección asistida son los siguientes:

• Color verde. Suelen utilizarlo las marcas Ford, Bentley, BMW, Volvo etc.
• Color amarillo. Suelen utilizarlos en la marca Mercedes-Benz y fabricados por Daimler AG y por otros fabricantes bajo licencia de fabricación.
• Color rojo: Son fabricados según unas normas de calidad por el grupo de vehículos GM (General Motors) y aparecen con la denominación Dexron. Son utilizados por diferentes marcas como pueden ser: Nissan, Mazda, Opel, Toyota, entre otros.

Debemos tener en cuenta que no podemos elegir el aceite hidráulico de la dirección asistida solamente por el color, estaríamos cometiendo un error, porque no significa que siendo el mismo color cumple con las especificaciones del fabricante.

Los aceites los podemos encontrar sintéticos o minerales y pueden tener la misma tonalidad, por lo tanto, si nos guiamos por el color solamente podremos tener problemas y averías serias en el circuito de dirección asistida. Nunca hay que mezclar aceites sintéticos y minerales o semisintéticos y sintéticos.

Instrucciones para cambiar el fluido de la dirección asistida en un Honda CR-V.

1. Localice el depósito de dirección asistida bajo el capó de su CRV. Se encuentra en el cortafuego del lado del conductor del vehículo y es un blanco depósito de plástico ABS.
2. Desenrosque el tapón del depósito y luego deslice la herramienta de eliminación de líquido en el depósito y apriete la perilla en la parte superior para llenar la herramienta con el fluido usado. Deseche el líquido en un recipiente, apretando la pera de nuevo. Continuar la transferencia de fluido desde el depósito a un recipiente hasta que el depósito está vacío.
3. Vierta nuevo líquido de dirección asistida en el depósito y luego atornillar la tapa. Conducir el CRV normal para una semana y luego repetir el proceso de eliminación de la vieja líquido de dirección asistida del depósito el próximo fin de semana. Haga esto por un curso de 2 a 3 fines de semana para intercambiar completamente todo el líquido de edad de su sistema con el nuevo.

4. Enciende el motor y empieza a girar el volante hacia ambos lados unas cuantas veces, chequea el nivel del fluido y también revisa por debajo del coche a ver que no tenga ninguna posible fuga.

Características importantes en el líquido de dirección

Como hemos descrito antes, el aceite o líquido hidráulico cumple con varias funciones dentro del mecanismo de nuestro vehículo, por lo que de él depende, en gran parte, el buen funcionamiento del sistema. Así pues, deberá de disponer de unas determinadas características de calidad:

• Capacidad anticorrosiva: Debe de ser capaz de reducir los efectos de la humedad en las superficies metálicas.
• Viscosidad: Le otorgará al aceite o líquido las propiedades lubricantes que necesita.
• Punto de congelación: Debe ser bajo, evitando que el aceite pierda su fluidez al encontrarse a bajas temperaturas.
• Punto de inflamación: Indica en que momento empieza a inflamarse o arder el aceite cuando entra en contacto con una flama.
• Compresibilidad: Es la característica más importante ya que este tipo de aceite debe soportar altas presiones.
• Capacidad de filtración: En el líquido de dirección debe ser elevada debido a que se les puede aplicar cualquier tipo de mecanismo filtrante.

Beneficios del líquido de dirección en el sistema

El aceite hidráulico genera grandes beneficios en los componentes del sistema de dirección. Los comentamos a continuación:

Elimina los contaminantes

El fluido hidráulico puede suspender y transportar partículas sólidas y agua lejos de los componentes más sensibles. A su vez, los filtros y otros elementos de acondicionamiento permiten que el fluido regrese limpio al circuito eliminando y atrapando los contaminantes.

Transferencia de calor

El calentamiento se debe a grandes volúmenes de moléculas de fluido que se frotan con las superficies metálicas; sin una solución para alejar la energía térmica de estas superficies, podrían surgir daños en los sellos, placas de válvulas y otros componentes.

Antes de que el aceite regrese al depósito tras recorrer el circuito, pasa por un enfriador que mantiene un rango de temperatura óptimo antes de que el sistema vuelva bombearlo de nuevo.

Los sistemas hidráulicos de circuito cerrado necesitan un circuito de purga especial que esté conectado a un tanque, garantizando de esta manera el enfriamiento.

Sellado

El aceite hidráulico finaliza su trabajo en los espacios finos donde el material sólido de un sello de eje menor podría causar daños. Mientras tanto, los sellos y juntas tóricas cierran el espacio libre principal entre algunas de las partes del conjunto.

Un factor clave en el sellado es la viscosidad del líquido, ya que un fluido con un alto número de VI puede resistir los cambios en la viscosidad a medida que se calienta, permitiendo que el fluido mantenga un sellado constante.

Lubricación

Es necesaria para proteger las partes internas del desgaste por fricción. Sin las propiedades lubricantes del aceite, los sistemas hidráulicos no serían confiables. El aceite hidráulico o líquido de dirección tiene un paquete de aditivos diseñado para mejorar el rendimiento tanto del fluido como de los componentes del sistema hidráulico.

Estos aditivos pueden ser útiles para mejorar la resistencia de la espuma del aceite o para ayudar a liberar rápidamente el tanque. Pero a menudo el paquete de aditivos presente en los fluidos de alta calidad, no se encuentran en los aceites hidráulicos de precio económico.

Prevenir Líquido de Dirección Contaminado

Existe la posibilidad de que se haya de cambiar el líquido de dirección aún sabiendo que su nivel está correctamente; esto es debido a que el fluido presente en el depósito está contaminado.

Aspectos para tener en cuenta:

• Realiza el cambio con tiempo: Mueve el volante de un extremo a otro cuando cambies el líquido durante aproximadamente 15 minutos, evitarás que surjan burbujas en el interior.
• Si escuchas ruidos extraños: Si al mover el volante a un extremo escuchas ruidos, verifica el nivel de aceite, y en caso de que sea necesario, acude a un taller.
• Posibles daños: Si la cremallera de dirección o bomba de presión del vehículo no disponen de un nivel de líquido suficiente, el coche puede sufrir daños graves que serían costosos de reparar.

Cuándo hay que cambiar el líquido de la dirección

Muchas marcas en sus recomendaciones de mantenimientos dicen que el líquido de la dirección asistida se debe sustituir cada 1-2 años o cuando se alcancen los 90.000-100.000 kilómetros y siempre siguiendo las recomendaciones del fabricante.

Pues bien, para saber cuándo hay que sustituirlo si dudamos, deberemos tener en cuenta varios factores como pueden ser:

• Mediante el diagnóstico visual ver el color del aceite, si está oscurecido y ha cambiado de color.
• Olor ha quemado.
• Resistencia mayor para girar el volante.
• Sonidos al girar la dirección.
• Pérdida de líquido hidráulico.

Cuando notemos alguno de estos síntomas debemos llevar el coche al taller para su diagnóstico y posible sustitución de algún componente del sistema de dirección asistida y por supuesto del líquido hidráulico.

Si se efectúa alguna operación de reparación o sustitución de la bomba hidráulica o cualquier otro componente del sistema hay que echar líquido de dirección nuevo, teniendo en cuenta que debemos utilizar aceites con propiedades originales y de la calidad que estipula el fabricante del vehículo.

Hay vehículos en los que no tienen posibilidad de cambiar sistemas de sellado ni juntas, con lo que hay que sustituirlo por un nuevo sistema de dirección asistida.

Examina el color del líquido de la dirección asistida

El color de un líquido de la dirección asistida en buen estado suele ser transparente, ambarino o rosáceo. En caso de que el color del líquido de la dirección asistida sea marrón o negro, seguramente se habrá contaminado con partículas de goma de los latiguillos de conexión, cierres o juntas tóricas.

En caso de que esto ocurra, lleva el vehículo al mecánico para que compruebe si es necesario cambiar alguno de los componentes del sistema de la dirección asistida junto con el líquido.

Es posible que el líquido de la dirección asistida parezca más oscuro de lo que es realmente. En el caso de que tengas cualquier duda, observa el color de la mancha del líquido de la dirección asistida en el trapo o toalla de papel con el que hayas limpiado la varilla de nivel. En caso de que la mancha sea del color que se supone debe ser el líquido, significará que no está contaminado.

Consejos y advertencias

• Consulte el manual de mantenimiento se incluye con el CRV para el líquido de dirección asistida especificados para el año y el modelo que usted tiene. De lo contrario, puede utilizar líquido de dirección asistida sintético universal.

• El líquido de la dirección asistida debe comprobarse periódicamente o en caso de que se contamine.
• En caso de que notes una disminución significativa en el nivel del depósito o tengas que añadir líquido con frecuencia, seguramente tendrás una fuga en alguna parte del sistema de la dirección asistida.
• En caso de que escuches un ruido al girar el volante, significará que la bomba de la dirección asistida necesita líquido.
• El líquido de la dirección asistida debe cambiarse siguiendo los intervalos de tiempo estipulados en el manual de usuario. Con el tiempo el calor del motor y el entorno pueden reducir las propiedades del líquido para hacer su trabajo y causar desgastes o roturas en los componentes del sistema de la dirección asistida. Es más barato cambiar el líquido en vez de la bomba de la dirección asistida o la cremallera y el piñón.

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