Chevrolet Corvette C5: Costes, datos y cifras

Después de la Segunda Guerra Mundial, los soldados estadounidenses volvían a casa en una gran variedad de coches deportivos biplaza. Healeys, MGs, Triumphs, de todo. Harley Earl, el entonces jefe de estilo de General Motors, vio una oportunidad perfecta para construir un coche deportivo biplaza totalmente americano como respuesta a la afluencia de leyendas británicas. General Motors estuvo de acuerdo y, en 1953, el mundo vio por primera vez en carne y hueso el primer deportivo americano: el Chevrolet Corvette original.

Desgraciadamente, el Corvette no tuvo un buen comienzo inmediato, sobre todo porque utilizaba el I6 Blue Flame de GM, de escasa potencia. Al cabo de unos años, Chevy puso un motor V8 bajo el capó, y el resto es historia. Hoy, el Corvette está en su 8ª generación y ha pasado a tener un diseño de motor central. Aunque el nuevo C8 es realmente impresionante y se vende mucho, el catálogo anterior del Corvette está lleno de modelos fantásticos, muchos de los cuales son una gran ganga. Posiblemente la mejor ganga de todas sea la quinta generación, también conocida como C5.

Visión general del Corvette C5

El Corvette C5 es la quinta generación del deportivo americano original. Llegó al mercado por primera vez en 1997, y se vendió hasta 2004. Además de en Estados Unidos, el C5 también estuvo disponible oficialmente en Europa, y se diferenciaba ligeramente de la versión estadounidense por los faros antiniebla traseros y el marco de la matrícula más grande.

El estilo exterior del C5 puede describirse mejor como una evolución de la anterior y sorprendentemente práctica generación C4. Mientras que aquel coche era muy cuadrado y estaba lleno de ángulos y esquinas afilados, el C5 era más redondeado y, en general, más moderno para los estándares de los años 90 y principios de los 2000. También fue la última generación de Corvette que incorporó faros emergentes y, al venderse en 2004, uno de los últimos coches que se ofrecieron con faros emergentes.

La parte trasera sigue la fórmula tradicional de los faros; cuatro luces traseras y cuatro tubos de escape montados en el centro. En cuanto a las carrocerías, el C5 se ofrecía como coupé y como descapotable de techo blando, y en 1998 se añadió a la gama una versión coupé de techo fijo.

Cadenas cinemáticas y trenes motrices del Corvette C5

A lo largo de su vida, el Corvette C5 se ofreció con dos motores V8 ligeramente diferentes. Ambos desplazaban 5,7 litros y eran de aspiración natural. El C5 normal utilizaba el legendario V8 LS1, con 345 CV. En 2001 aumentó a 350 CV, mientras que el par motor era de 356 lb-pie. La versión normal podía hacer el 0-100 en 5,2 segundos y, gracias a su diseño aerodinámico, tenía una velocidad máxima de 175 mph. El Z06, por su parte, era la versión de alto rendimiento. Utilizaba un V8 "LS6" ligeramente ajustado, con la potencia aumentada a 400 CV. La aceleración y la velocidad máxima seguían siendo las mismas.

Sea cual sea el Corvette que elijas, todos eran exclusivamente de tracción trasera, con un diseño de caja de cambios transaxle que permitía una perfecta distribución del peso al 50%. La transmisión manual Tremec T-56 de 6 velocidades era de serie, aunque si lo deseabas, podías obtener una automática 4L60E de 4 velocidades heredada de los modelos anteriores. El Z06 sólo estaba disponible con la manual. Aunque la transmisión del Z06 tenía un diseño muy sencillo, sin duda podía aguantar tanto la velocidad como el manejo.

Confort y calidad en el Corvette C5

Obviamente, el Corvette C5 sólo tiene capacidad para dos pasajeros. Incluso cuando era nuevo, este coche era una ganga en términos de rentabilidad, pero el interior deja muy claro que GM se centró en las cosas más importantes. Aparte del cuadro de mandos y el volante, el interior es el típico de General Motors de los 90. La calidad de los materiales no es la mejor, y para un coche deportivo, no es increíblemente especial. Aun así, al menos las cosas deberían ser baratas de sustituir si se estropean. Una distinción que tiene el Corvette en comparación con sus compañeros de GM es la pantalla de visualización.

La pantalla de visualización se proyecta sobre el parabrisas y contiene elementos como un tacómetro, un indicador de velocidad y un medidor G para las curvas. Dependiendo del estilo de carrocería que elijas, el C5 tiene un maletero o un liftback. El coupé tiene 24,8 pies cúbicos de espacio de carga, mientras que el descapotable tiene 13,9 con la capota subida y 11,2 con la capota bajada. En cuanto a la fiabilidad, el motor LS es bien conocido por ser una cadena cinemática duradera, aunque los modelos Z06 posteriores pueden verse afectados por fallos en los muelles de las válvulas.

Precios del Corvette C5

En cuanto a los precios, el Corvette C5 es bien conocido por ser una ganga de coche de rendimiento total. No sólo se pueden encontrar montones en los anuncios clasificados, sino que son realmente baratos. Incluso los modelos Z06, aunque sospechamos que la demanda empezará a subir con el tiempo, así que es el momento perfecto para comprar uno ahora.

Incluso se pueden encontrar ejemplares inmaculados y con poco kilometraje por menos de 30.000 dólares. Los modelos Z06 no tienen realmente una prima sobre la versión normal, y los precios de estos también están en algún lugar de ese vecindario. Entre la fiabilidad, el aspecto impresionante, el prestigio de la insignia, el rendimiento y el precio, el Corvette C5 merece la pena considerarlo como un coche de rendimiento/deportivo de oferta.

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