10 cosas que nos gustan del Artega GT

Si estás buscando un coche deportivo pequeño y compacto, puede que estés pensando en algo como un Audi TT, un Porsche 718 o incluso un BMW Z4. Sin embargo, estos coches son muy comunes y no destacan en la carretera. A pesar de equipar el mejor Z4 con todas las opciones, BMW no te ofrece mucho para diferenciarlo en la carretera.

Aquí es donde entra el Artega GT. Aunque puede ser comparable al Z4 y al Audi TT bajo el capó, en la carretera es una historia completamente diferente. Este deportivo alemán es increíblemente raro y te hará girar la cabeza en cada esquina. Aunque su estilo puede inspirarse un poco en Porsche y en el Tesla Roadster, es innegablemente impresionante.

10 Sólo se produjeron 153 unidades

Lo principal que hay que recordar sobre el Artega GT es que es un vehículo increíblemente raro. En cuanto a las cifras de producción, Artega sólo fabricó el coche durante cuatro años en Alemania. Durante este tiempo, la empresa especializada sólo produjo 153 unidades.

Diseñado por Henrik Fisker, este deportivo de dos puertas utilizó piezas y componentes especializados de toda Europa para crear una impresionante y rara obra de arte. El Artega GT formó parte de varias subastas privadas y ha pasado su tiempo en museos y festivales de coches de todo el mundo. Adquirir uno de estos deportivos es sin duda una inversión que merece la pena considerar.

9 Carrocería reforzada con fibra de carbono

El Artega GT utiliza fibra de carbono en todo el vehículo. Esto ayuda a ahorrar peso al tiempo que mantiene el vehículo estable y rígido. Aunque se trata de un material caro, el Artega GT también utiliza refuerzos de fibra de carbono.

Las piezas de carrocería reforzadas con fibra de carbono utilizan la fibra de carbono para reforzar otros materiales físicos. Esto se ve sobre todo en los plásticos reforzados con fibra de carbono. Aunque es habitual en los modernos vehículos M-Sport de BMW, en 2009 todavía era una tecnología nueva.

8 296 CV de potencia

El Artega GT tiene una impresionante cadena cinemática que puede rivalizar fácilmente con otros deportivos compactos de su clase. El Artega GT viene con un motor Volkswagen VR6 de 3,6 litros que puede producir hasta 296 CV y 260 lb-pie de par.

En comparación con otros deportivos del segmento, el Audi TT sólo tiene 228 CV y el E89 Z4 de BMW va de 154 CV a 335 CV. Esto hace que el Artega GT sea comparable al Z4 de gama alta, el sDrive35is.

7 Aceleración impresionante

La aceleración se hace fácil en el Artega GT con su transmisión DSG de 6 velocidades. Esto permite que el deportivo acelere de 0 a 100 en sólo 4,6 segundos. Aunque muchos hayan comprado el coche como una inversión, esto demuestra su valor también en la pista.

El Artega GT produce 296 CV a 6.600 rpm. Aunque el vehículo puede alcanzar una velocidad increíble, el Artega GT puede alcanzar una velocidad máxima de unos 170 mph. Aunque el deportivo no dispone de control de lanzamiento, la caja de cambios DSG hace que salir de la línea de meta no suponga ningún esfuerzo.

6 Dirección asistida eléctricamente

El Artega GT viene con dirección asistida electrónicamente. Aunque muchos fans acérrimos de los coches prefieren un tacto más manual, el sistema de asistencia electrónica del Artega GT ayuda a mantener un buen control del vehículo incluso en las curvas más cerradas.

El sistema de dirección electrónica del Artega no se ha desarrollado internamente, sino que se ha obtenido de un fabricante europeo. Aunque muchos lo consideren innecesario, esta característica hace que el coche se maneje mucho mejor en la carretera en comparación con los deportivos compactos como el Audi TT y el BMW Z4.

5 Transmisión DSG

Artega utilizó diversas piezas y componentes de fabricantes de toda Europa. Aunque fabricaban la carrocería y muchos componentes internos ellos mismos, Artega obtenía el motor y la transmisión de Volkswagen.

El Artega GT utiliza un Caja de cambios DSG. Es la misma caja de cambios automática de doble embrague que se encuentra en el Golf GTI y en otros coches del Grupo Volkswagen. Esta tecnología de doble embrague se basa en las primeras investigaciones realizadas por Audi antes de llegar a Volkswagen.

prueba del 4 GTsprint

El Artega GT debutó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. Aunque se vio por primera vez allí, Artega se limitó a mostrar una maqueta, mientras que el modelo completo se mostró al año siguiente. Diseñado por la misma persona que diseñó el Aston Martin Vantage, llamó la atención al instante, pero fue cuando el coche se probó completamente en GTsprint cuando mostró sus verdaderos colores.

El coche fue sometido a una prueba GTsprint en Bélgica a principios de 2011. Durante esta prueba, el Artega GT se comportó de forma soberbia. Esto fue noticia, ya que completó toda la prueba sin un solo fallo. Esto consolidó la marca y el coche deportivo como un vehículo potente y fiable.

3 Más valioso que la mayoría de los coches deportivos

Cuando el Artega GT salió a la venta en 2009, el precio de venta al público rondaba los 100.000 dólares. El fabricante alemán no tenía intención de limitar la producción a 153 unidades en ese momento, y anunció que intentaría producir unas 500 al año.

Sin embargo, la producción se retrasó varias veces en 2009 y 2010. Esto hizo que el primer Artega GT se entregara en EE.UU. en 2011. En ese momento, la rareza del vehículo se impuso y el precio del deportivo compacto aumentó considerablemente. Esto hace que el Artega GT sea uno de los deportivos más valiosos de su segmento.

2 Motor central con tracción trasera

El Artega GT es sin duda un deportivo con motor central. Al igual que el Porsche 718, esto le da al coche un mejor equilibrio para bajar la potencia rápidamente, así como para tomar más velocidad en las curvas.

Mientras que muchos coches con motor central vienen con tracción total, el Artega GT viene con tracción trasera. Puede que no sea lo mejor para el rendimiento, pero es mucho más divertido de conducir. Esto hace que el Artega GT sea ideal para los amantes de los engranajes y los coleccionistas de todo el mundo.

1 Un diseño de cabina único

El interior del Artega GT destaca definitivamente entre algunos de sus competidores de la época. Lanzado en 2009, el interior recibió una actualización para las versiones de 2011 y 2012 del coche. A pesar de ello, el interior del deportivo se mantuvo mínimo, limpio y elegante.

Elegante no suele ser una palabra que utilicemos para los coches deportivos, pero el Artega GT lo era. El salpicadero no está lleno de botones y diales, y todo tiene su lugar bien guardado. Los diales son manuales, pero el coche incorpora una pequeña pantalla como parte de la consola central.