Chrysler 200 P0128: Termostato del refrigerante - por debajo de la temperatura

P0128 es un código de avería OBDII relativamente común. Se activa cuando tu Chrysler 200la temperatura del refrigerante no alcanza la temperatura de funcionamiento adecuada.

Es un código genérico de la cadena cinemática, lo que significa que, independientemente de quién haya fabricado el vehículo, tendrá el mismo significado (1996+).

200 P0128 Síntomas

No hay muchos síntomas con P0128, a menos que se enfríe. Estos son los síntomas asociados a este código de avería:

• Falta de calor- El mayor síntoma del código de avería P0128 en el Chrysler 200 va a ser la falta de calor. Cuando el termostato no lleva el motor hasta la temperatura de funcionamiento adecuada, significa que el agua que pasa por el núcleo del calentador no está tan caliente. Esto hace que haya menos/ningún calor.
• Servicio del motor en breve- Aparte de que el calentador no funcione tan bien, el único otro síntoma de P0128 suele ser la propia luz de mantenimiento del motor.

Causas P0128: Chrysler 200

Arreglar el P0128 suele ser algo bastante fácil de hacer, ya que el 90% de las veces será el termostato el que lance el código. Estas son las causas más comunes del P0128:

• Termostato atascado abierto- La causa más típica del código P0128 es un termostato atascado. Cuando el termostato está atascado, permite que el refrigerante fluya por el motor en todo momento. Cuando esto ocurre, el motor está "sobreenfriado" y nunca alcanza la temperatura de funcionamiento adecuada. Cómo sustituir un termostato (vídeo). termostato 200
• Cableado- Si el termostato en sí no es el problema, será el cableado/sensor asociado a la detección de la temperatura del agua del motor, o el propio sensor de temperatura del refrigerante.

Diagnóstico del Chrysler 200 P0128

Una buena forma de saber si se trata de un problema con el sensor o con el termostato es saber si el motor está funcionando a la temperatura adecuada o no. Puede ser muy difícil saber esto en un vehículo que no tiene un indicador de temperatura.

Una buena forma de, al menos, hacerte una idea de si es o no el termostato o el sensor es arrancar el coche en frío y dejarlo al ralentí durante unos diez minutos. Si sientes poco o ningún calor del calentador, entonces es un buen indicio de que el termostato es el problema, y no un problema de cableado.

Además, un mecánico suele comprobar bajo el capó el lugar en el que la manguera del radiador se une a la carcasa del termostato. Si es fácil pellizcar la manguera, lo normal es que el agua fluya por ella Si pellizcas el latiguillo, asegúrate de que tienes en cuenta los accesorios con correa y el ventilador. El ventilador puede encenderse en cualquier momento.

Conclusión

El P0128 no es una amenaza grave para la conducción inmediata de tu 200. Hay que tener en cuenta que a la mayoría de los motores modernos de inyección les gusta funcionar a más de 200 grados. Dejar que funcionen demasiado fríos puede dar problemas después de un largo periodo de tiempo. Buena suerte para averiguar qué pasa con tu 200