Ficha Técnica Del Audi A3 (8P) 2.0 TDI + Diseño Y Características

Esta ficha técnica del Audi A3 (8P) hace referencia a la segunda generación, la cual se dio a conocer siete años después de su introducción en el segmento “Premium” de sedanes compactos, aquí el Audi A3 está experimentando su primera transformación. Pero, aunque conserva la elegancia de la versión original, ahora enfatiza el dinamismo, respondiendo así a la imagen cada vez más deportiva de la marca con los cuatro aros.

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del Audi A3 (8P) 2.0 TDI:

Ficha Técnica Del Audi A3 (8P) 2.0 TDI (Datos técnicos del motor)
Tipo de motor - Número de cilindros:	En línea 4
Código del motor:	-
Tipo de combustible:	Diesel
Sistema de combustible:	Inyector - Bomba
Alineación del motor:	Transverso
Tamaño del motor - Cilindrada - Capacidad del motor:	1968 cm3 o 120,1 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:	81.0 x 95.5 mm 3.19 x 3.74 pulgadas
Numero de válvulas:	16 válvulas
Aspiración:	Intercooler TGV +
Índice de compresión:	18,0
Potencia máxima - Salida - Caballos de fuerza:	140 PS o 138 CV o 103 kW a 4000 rpm
Torque máximo:	320 Nm o 236 libras · pie a 1750 rpm
Ruedas motrices - Tracción - Tren motriz:	FWD
Caja de cambios de la transmisión - Número de velocidades:	Manual de 6 velocidades

Ficha Técnica Del Audi A3 (8P) 2.0 TDI (Consumo de combustible (económico), emisiones y autonomía)
Consumo de combustible - Economía - Combinado:	5,5 l / 100 km 51 mpg en Reino Unido / 43 mpg en EE. UU.
Consumo de combustible - Economía - Carretera abierta:	4.5 L / 100 km 63 mpg en el Reino Unido / 52 mpg en EE. UU.
Consumo de combustible - Economía - Ciudad:	7,2 l / 100 km 39 mpg en Reino Unido / 33 mpg en EE. UU.
Rango:	1000 Km o 622 millas
Capacidad del tanque de combustible:	55 L 12,1 galones de Reino Unido 14,5 galones de EE. UU.
Emisiones de CO2:	148 g / Km (Audi)

Ficha Técnica Del Audi A3 (8P) 2.0 TDI (Rendimiento)
Velocidad máxima:	207 km / h o 129 Mph
Aceleración de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph):	9,5 segundos

Ficha Técnica Del Audi A3 (8P) 2.0 TDI (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Núm. De puertas:	3
Distancia entre ejes:	257,8 cm o 101,5 pulgadas
Longitud:	421,4 cm o 165,91 pulgadas
Ancho:	176,5 cm o 69,49 pulgadas
Altura:	142,1 cm o 55,94 pulgadas
Núm. De asientos:	5
Coeficiente de resistencia aerodinámica - Cx:	-
Frenos delanteros - Dimensiones del disco:	Discos ventilados (- mm)
Frenos traseros - Dimensiones del disco:	Discos ventilados (- mm)
Neumáticos delanteros - Dimensiones de las llantas:	205/55 R16
Neumáticos traseros - Dimensiones de las llantas:	205/55 R16
Peso en vacío:	1340 kg O 2954 libras
Relación peso-potencia de salida:	9,6 kg / CV
Capacidad del maletero / maletero:	350 litros

Diseño y apariencia

A las curvas de la versión antigua, la nueva para su momento opone líneas más tensas, más estructuradas, que no impedirán, sin embargo, que el público en general y, con más razón, los habituales de la marca, lo identifiquen inmediatamente como un Audi A3.

Esto cumple a la perfección con el objetivo marcado por los estilistas de la marca que, aunque, debían darle al nuevo Audi un aspecto notablemente más deportivo, pero aún “burgués”. Por lo tanto, el diseño de la nueva ficha técnica del Audi A3 (8P) evoluciona sutil, pero profundamente:

• Perfil de cuña con hombros más marcados.
• Cara frontal más agresiva gracias a ópticas de aspecto desagradable y una rejilla doble tomada del prototipo Nuvolari visto en el último Salón del Automóvil de Ginebra.

Más allá de estos detalles estilísticos, las proporciones del automóvil también cambian. El nuevo Audi A3 para ese momento gana 48 mm de largo, 30 mm de ancho, (pero pierde 10 mm de alto) y también ve cómo su distancia entre ejes pasa de 2.513 mm a 2.578 mm (+65 mm).

Todos estos incrementos benefician naturalmente la habitabilidad: los pasajeros se benefician de 55 mm más en la longitud (+29 mm para los pasajeros traseros) y en la anchura (en los hombros, +42 mm en la parte delantera y +23 mm en la parte trasera). La capacidad del maletero sigue siendo idéntica a la ofrecida por el primer Audi A3, pasando de 350 litros a 1.100 litros una vez abatido el respaldo del banco 1 / 3-2 / 3.

Diseño interior y comodidad

Por el diseño del Crossover, las grandes puertas facilitan el acceso a bordo y estando en el asiento del conductor te sientes extremadamente cómodo, esto es gracias a los materiales de alta calidad que se utilizan y al elegante acabado del habitáculo. Estando allí, ante tus ojos el tablero sobrio con un acabado irreprochable toma prestados algunos elementos de estilo de los cupés y convertibles TT.

Por otra parte, al sentarte en la parte trasera, donde incluso los adultos se sentirán cómodos, apreciarás el sistema Easy Entry que combina la inclinación del respaldo de los asientos delanteros con el avance del asiento trasero. Lo que mejora el espacio gratamente y permite que la estadía en el habitáculo sea muy placentera.

Con respecto a los equipamientos presentes que acompañan la ficha técnica del Audi A3 (8P), puedes contar con 4: Attraction, Ambiente, Ambition y Ambition Luxe. Los dos primeros están tipificados como “confort”, el tercero se centra en el dinamismo y el cuarto pretende combinar dinamismo y lujo.

Desde el primer nivel, el Audi A3 de segunda generación se beneficia de un equipamiento completo, lo que no impide que la lista de opciones sea bastante larga y de ofrecer algún equipamiento que sería normal encontrar de serie en el que quiere ser (y quién es). La reina del segmento compacto “Premium”.

¡Con más detalles!

El Audi A3 Attraction ofrece todas las ayudas electrónicas a la conducción de serie (ABS con amplificador de frenado de emergencia, control de tracción y programa electrónico de estabilización ESP), así como una gran batería de airbags (delantero, delantero y trasero).

Además, no hay aire acondicionado ordinario con control manual, sino aire acondicionado automático y automático con control de temperatura izquierdo / derecho separado. La atracción también ofrece de serie un volante regulable en altura y profundidad, un asiento del conductor regulable en altura, elevalunas eléctricos y retrovisores exteriores, así como cierre centralizado mediante mando a distancia.

El Audi A3 Ambiente se distingue por las inserciones de madera y por el cuero que adorna su volante, el pomo de la palanca de cambios y la empuñadura del curioso freno de mano cuya forma en Z da mayor volumen a la obviamente acondicionada en la consola central.

En este nivel también aparecen el control de crucero y la iluminación automática de los faros que, curiosamente, solo están disponibles como opción en el nivel inmediatamente superior antes de reaparecer de serie en el nivel más alto.

Con respecto al equipamiento Ambition, el A3 (8P) pasa a un chasis deportivo rebajado de 15 mm, está equipado con llantas de aleación de 17 " y cuida el confort de sus pasajeros delanteros a través de asientos deportivos con soporte lateral reforzado.

También se beneficia de un ordenador de a bordo y de niebla. El Audi A3 Ambition Luxe agrega a toda esta tapicería de cuero, pinturas metalizadas o nacaradas, así como un radar de estacionamiento.

Aparte del nivel Ambiant, todas las versiones para este momento venían equipadas con una radio con reproductor de CD, la del acabado Ambiante Luxe que incluye un reproductor de casetes y un cargador de 6 CD integrado.

Innovaciones

En esta ficha técnica del Audi A3 (8P) presenta nueva carrocería, nueva plataforma, nuevas suspensiones y nuevos motores. La novedad para este momento no debe absolutamente nada a su antecesor, salvo su aspecto general.

La segunda generación de Audi A3 del cual estamos hablando toma prestada su nueva plataforma del Volkswagen Touran, que será utilizada por el Volkswagen Golf. La suspensión delantera retoma el clásico principio pseudo McPherson (puntales telescópicos, horquillas inferiores), pero las horquillas particularmente rígidas se articulan aquí en un bastidor auxiliar de aleación ligera.

Además, la barra estabilizadora actúa directamente sobre las patas lo que hace que sus efectos sean más precisos al tiempo que permite una reducción de su diámetro. Adicionalmente, al final, se pudieron ganar 2,1 kg con el peso del eje delantero.

En la parte trasera, el eje de torsión del antiguo Audi A3 desaparece en favor de una solución mucho más sofisticada y eficiente, ya que ofrece, por tanto, un juego de ruedas independientes compuesto, a cada lado, por un robusto brazo de tracción longitudinal y tres brazos transversales. El conjunto está anclado sobre un bastidor auxiliar de tubos y chapas de acero de alto límite elástico.

Unidad de potencia

Para este momento, como lo demuestra la ficha técnica del Audi A3 (8P) posee una unidad 2.0 TDI que era un motor completamente nuevo desarrollado a partir del conocido (y reconocido) 1.9 TDI. El aumento de desplazamiento en la unidad de potencia se obtiene aumentando el diámetro.

Gracias a la miniaturización de los inyectores unitarios (una técnica de inyección específica del grupo Volkswagen), la culata ahora puede permitirse cuatro válvulas por cilindro. Los inyectores unitarios de seis puertos están ubicados en el centro y accionados por el árbol de levas de escape a través de balancines de rodillos.

Mientras que desarrolla “sólo” 136 CV en el Touran, el 2.0 TDI entrega 140 a 4.000 rpm en el Audi A3. El par, bastante robusto, alcanza los 320 Nm de 1.750 a 2.500 rpm. Como resultado, el Audi A3 (8P) puede navegar a 207 km / h (en la pista por supuesto) y pasar la marca de los 100 km / h en tan solo 9,5 segundos.

Las muy buenas prestaciones de este motor también se reflejan en el consumo medio en mixtos. Uso de 5,5 l / 100 km. Al igual que el 2.0 FSI, el 2.0 TDI está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. A finales de 2003, también podría equiparse con la famosa caja de cambios secuencial DSG que permite el cambio de marchas sin tener que quitar el pie del acelerador.

Comportamiento en la carretera

Primera y obvia observación, las prestaciones que aporta la nueva plataforma, ya observadas en el Volkswagen Touran, transfiguran radicalmente el comportamiento del Audi A3 (8P). Los bombeos tradicionales debido a la amortiguación suave / dura de la versión anterior han desaparecido por completo.

También se olvidó del comportamiento algo torpe. La renovada ficha técnica del Audi A3 (8P) supera las curvas con autoridad, guiado por un eje delantero preciso, a su vez ayudado por un eje trasero que, después de haber ayudado al posicionamiento del automóvil, se encaja en sus soportes mientras se niega obstinadamente a desengancharse.

De repente, el Audi A3 muestra un comportamiento en carretera de una soberana neutralidad que, sin embargo, permite una conducción mucho más dinámica que en el pasado. Este hallazgo particularmente positivo es aún más evidente en las versiones Ambition y Ambition Luxe equipadas con chasis deportivo.

Sin embargo, estos últimos pagan por su mayor eficiencia con un nivel ligeramente menor de absorción de pequeñas irregularidades. ¡Pero tienes que saber lo que quieres! En cualquier caso, esto permite adoptar un ritmo vivaz en carreteras pequeñas, gracias al tono del motor más eficiente actualmente disponible, es decir, el 2.0 TDI.

Y bajo la supervisión de un ESP (tan discreto como efectivo durante sus raras intervenciones) que puedes permitirte desconectar sin problema en seco para beneficiarte de una conducción aún más “activa”.

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