Código Acura RDX P3497: Significado, causas y diagnóstico

P3497 Acura RDX

P3497 es un código de avería genérico OBD2. Indica que el sistema de desactivación de cilindros de tu Acura RDX tiene un problema de funcionamiento en el banco 2 (a continuación explicamos qué es un banco si no lo sabes). Es un código muy común de ver en coches, furgonetas y camiones fabricados por Honda.

P3497 por sí mismo no es un riesgo de avería. El motor de tu RDX funcionará bien en todos sus cilindros. Lo preocupante de este código es que algunas de las posibles causas pueden provocar un fallo del motor. Antes de hacer nada, comprueba el nivel de aceite.

Muchos de estos sistemas no funcionan si el nivel de aceite es deficiente. Comprueba el nivel de aceite de tu RDX lo antes posible si aparece este código. El bajo nivel de aceite es la causa más común de P3497.

La causa más común de P3497 es el bajo nivel de aceite
Comprueba el aceite de inmediato.

Índice de Contenido
  1. P3497 Definición: Sistema de desactivación de cilindros - Banco 2
    1. Sistema de desactivación de cilindros
    2. Banco 2
  2. Acura RDX P3497 Síntomas
  3. Acura RDX P3497 Causas
    1. Comprueba el aceite y la presión del aceite
    2. Comprueba otros códigos
    3. Sensor de presión de aceite
    4. Cableado
  4. Conclusión

P3497 Definición: Sistema de desactivación de cilindros - Banco 2

Esta es la definición de P3497 para el Acura RDX. Hay dos partes principales. Se han separado para que sea más fácil de digerir.

Sistema de desactivación de cilindros

La desactivación de cilindros aumenta el ahorro de combustible al permitir que el motor de tu RDX desvíe los cilindros y reduzca la cilindrada.

El PCM (módulo de control de la cadena cinemática) toma la información de los distintos sensores del motor y la utiliza para determinar cuándo activar la desactivación de cilindros.

En algunos modelos antiguos de Honda, verás la palabra "eco" en verde en el salpicadero, indicando que está activada. En los más nuevos, la luz ambiental sobre el salpicadero será verde cuando esté encendida y blanca cuando esté apagada.

Banco 2

En los vehículos con dos culatas separadas (motores V6 y V8), hay dos bancos de cilindros, uno para cada culata. El banco 2 es el banco con el segundo cilindro

Las culatas no pueden ser paralelas porque los vástagos de los pistones no pueden ocupar el mismo espacio. Así que uno siempre está delante del otro. Si observas el motor de cerca, un cilindro suele estar más cerca de la parte delantera que el otro. Ese suele ser el banco uno, lo que hace que la bancada 2 sea la otra culata.

P3400 es la versión del banco 1 de este código.


Acura RDX P3497 Síntomas

No hay muchos síntomas asociados a P3497 en el Acura RDX. El motor puede sonar un poco diferente al circular, pero realmente tendrías que estar atento. Estos son los síntomas más comunes:

  • Menor consumo de combustible
  • Luz de control del motor
  • Más códigos relacionados con la desactivación de cilindros
  • Fallos de encendido

Acura RDX P3497 Causas

Diagnóstico P3497

Aunque hay muchas causas de P3497, empezaremos con las cosas más fáciles de comprobar y trabajaremos a partir de ahí.

Comprueba el aceite y la presión del aceite

Comprueba el nivel de aceite. Si está bajo, vuelve a llenarlo. Esta es la causa más común de P3497 y la forma en que mucha gente descubre por primera vez que el motor de su RDX está consumiendo aceite.

Si tienes un manómetro de aceite, y la cantidad de presión es inferior a la que debería ser (o si la luz de presión de aceite está encendida), no hay suficiente presión de aceite para que funcione el sistema de desactivación de cilindros.

Tendrás que averiguar la causa de la baja presión de aceite de tu Acura RDX.

Comprueba otros códigos

P3497 suele ir acompañado de otros códigos.

  • Códigos relacionados con la VVT
  • Códigos de fallo de encendido
  • Códigos de la presión del aceite

Según los códigos que veas almacenados en el PCM de tu RDX, tendrás que mover tu diagnóstico en diferentes direcciones. Es habitual ver códigos VVT más un código de fallo de encendido (como P0300 o P0302) o un código VVT y un código de presión de aceite. En cualquiera de los dos casos, ignora el código VVT (por ahora) y céntrate en el código de fallo de encendido o de presión de aceite.

Si sólo hay otros códigos VVT, pueden ayudarte a determinar exactamente lo que ocurre con el sistema VVT, ya que el P3497 es bastante amplio.

Si tienes P3400 y P3497 juntos, eso sería un fuerte indicio de que hay un problema real con la presión del aceite, y no con los propios sensores.

Sensor de presión de aceite

En la mayoría de los vehículos fabricados por Honda, habrá un sensor de presión de aceite para cada banco del motor. En esta situación, sustituir el sensor de presión de aceite en cuestión es una de las soluciones más comunes para P3497.

Si tu RDX registró un código relacionado con la presión del aceite, la sustitución del sensor de presión del aceite del banco 1 es una solución más probable que una bomba de aceite mala u otra causa de baja presión del aceite.

Mira el siguiente vídeo. Este hombre arregló el P3497 sustituyendo el sensor de presión de aceite del banco 1. Le costó una toma de corriente y unos 5 minutos de su tiempo y una toma de 24 mm.




Cableado

Un problema con el mazo de cables que va al sistema VVT y al sensor o sensores de presión de aceite puede causar P3497. Comprueba que el cableado no se haya quemado, deshilachado o dañado de alguna manera.


Conclusión

P: ¿Cuál es la causa más probable del código de avería P3497 en el Acura RDX?

A La causa más probable de P3497 es un nivel de aceite extremadamente bajo o un sensor de presión de aceite defectuoso.

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