Código De Error P0742 OBD - Circuito de embrague del convertidor de par encendido

Cuando el código P0742 se almacena en tu vehículo simplemente significa que hay discrepancia en la cantidad de bloqueo del convertidor de par necesario y la cantidad que se detecta.

Código De Error P0742

El TCM o módulo de control de la transmisión detectará este deslizamiento en el embrague del convertidor de par, lo hace cuando el convertidor comunicado está apagado. A veces, se requerirán varios ciclos fallidos antes de que se encienda la luz de chequeo del motor después de que se establezca el código de error.

Más información sobre el código de error OBD P0742

En respuesta a las señales enviadas desde la velocidad del vehículo y el Módulo de Control del Motor (ECM) recibidas por el Módulo de Control de la Transmisión o TCM, se activa la válvula solenoide del embrague del convertidor de par o TCC (con la marcha en D4).

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Cuando esto ocurre, se controla el funcionamiento del pistón de bloqueo. Al activarse la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, el embrague de bloqueo del convertidor de par comienza a acoplarse creando una relación de 1:1 RPM entre la velocidad de rotación del convertidor de par y el eje de entrada de la transmisión.

Si la temperatura del fluido de la T/A es demasiado baja, se prohibirá la operación de bloqueo. La velocidad del motor cambiará abruptamente cuando el pedal del acelerador se pise menos de 2/8 en la condición de bloqueo. Si en algún momento hay un gran salto en la velocidad del motor, no habrá lock-up.

¿Qué causa este problema con el circuito de embrague del convertidor de par atascado?

  • El nivel de líquido de la transmisión es bajo
  • El líquido de la transmisión está sucio, lo que provoca una restricción en los conductos hidráulicos
  • Fallo en la válvula solenoide del embrague del convertidor de par
  • El arnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par o los conectores funcionan mal
  • La transmisión muestra un problema mecánico interno
  • Defecto en el cuerpo de la válvula de la transmisión
  • El circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito

Reemplaza/repara estas partes para arreglar el código OBD P0742

  • Sensor de temperatura del refrigerante del motor -Trata de reparar el sensor, es más allá de la reparación simplemente reemplázalo. 
  • Líquido de Transmisión - Es posible que necesites rellenar o reemplazar el combustible de la transmisión. Compra sólo de una marca reputada.
  • Solenoide del embrague del convertidor de par - Es posible que las reparaciones no solucionen tu problema.
  • Marnés de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par - Repara el mazo de cables, o compra uno nuevo.
  • Cuerpo de la válvula de la transmisión - Reemplaza el cuerpo de la válvula fácilmente de nosotros.
  • Módulo de control de la transmisión - Intenta reparar los daños o reemplázalo.
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Síntomas del código de error OBD P0742

Hemos enumerado aquí algunos de los principales síntomas del Código OBD P0742:

Síntomas comunes:

  • Luz del motor de verificación en
  • Disminución de la economía de combustible, esto no afectará el rendimiento del motor
  • La transmisión no cambia como de costumbre en o fuera de una marcha en particular
  • La transmisión puede cambiar pero no fácilmente
  • El motor puede calarse y morir
  • La transmisión se sobrecalienta

Como Corregir P0742 Circuito de Embrague del Convertidor de Par Encendido

Hemos enumerado algunas maneras que te ayudarán a corregir la ocurrencia del Código OBD P0742. Se mencionan aquí como sigue:

  • Inspeccionar las conexiones sueltas y dañadas o el mazo de cables de la transmisión
  • Inspecciona la resistencia en el solenoide del embrague del convertidor de par, así como el cableado interno de la transmisión
  • Reparar o reemplazar el módulo de control de la transmisión

Diagnóstico fácil del error del motor Código OBD P0742

Aquí hay algunos pasos que debe seguir para diagnosticar este código de falla:

  • Necesitarás un escáner de códigos OBD y un DVOM (voltímetro/ohmímetro digital) para poder diagnosticar el código de error P0742. Casi todos los vehículos con transmisión automática están equipados con alguna versión de sistemas de transmisión automática controlados por computadora.
  • Comprueba si la presión de la transmisión es suficiente o no para poder accionar los cambios de marcha. Si no hay suficiente presión de fluido presente entonces podría ser probablemente debido a un fluido de transmisión bajo o sucio. Por lo tanto, es importante inspeccionar la varilla de medición del líquido de la transmisión si puede y solucionar el problema.
  • Asegúrate de que el nivel de líquido está dentro del rango prescrito por tu fabricante. Además, asegúrate de que el líquido está limpio y en buen estado. Busca signos de olor a quemado o anormalidades para poder juzgar si el fluido no es compatible.
  • Si notas que el fluido está quemado, entonces eso es indicativo de que la transmisión funcionaba cuando el nivel de fluido era bajo. Esto también significa que la transmisión puede haber sufrido un fallo mecánico interno debido a esto. En tal caso, tendrás que quitar la bandeja de la transmisión e inspeccionar si hay materiales de embrague u otros residuos en ella.
  • Ahora pasa a buscar cualquier cableado quemado o en cortocircuito y reemplaza los circuitos y conectores según sea necesario. Es posible que tengas que reemplazar todo el arnés de la transmisión interna si se notan problemas. Si has notado que todo el cableado del sistema, arneses, conectores y componentes relacionados están perfectamente bien puedes proceder a conectar el escáner de diagnóstico para recuperar todos los códigos presentes.
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Congela los datos. Borra todos los códigos y prueba a conducir tu vehículo para ver si el código vuelve a aparecer o si el PCM entra en modo de preparación. En caso de que esto último ocurra, sugeriría una condición intermitente, en cuyo caso el problema tendrá que empeorar antes de que se pueda hacer un diagnóstico adecuado.

  • Si el código se restablece, entonces saca el manual de tu vehículo y compare los síntomas exhibidos y repara en consecuencia.
  • La baja presión de la bomba puede ser causada por un pasaje hidráulico obstruido, o una bomba defectuosa, una falla en los solenoides de cambio o incluso un regulador de presión electrónico que funciona mal. Para sustituir la bomba, será necesario desmontar la transmisión y realizar un desmontaje parcial.
  • En caso de que el código haya regresado y no haya errores en la transmisión, entonces comprueba las señales de voltaje de referencia y tierra ubicadas en el solenoide de bloqueo del embrague del convertidor de par.
  • Si observas que los circuitos de tensión de referencia/tierra están abiertos, entonces tendrás que utilizar el DVOM para comprobar la continuidad y la resistencia en todos los circuitos. Para ello, simplemente desconecta todos los módulos de control relacionados del circuito, sólo entonces proceda a comprobar la resistencia del circuito. Si no lo haces, puedes causar daños en el controlador.
  • Ahora, según tus hallazgos, repara o reemplaza los circuitos, conectores y/o componentes del sistema que no estén en congruencia con las especificaciones del fabricante
  • Recuerda volver a probar el sistema y asegurarte de que la reparación o la instalación se han realizado correctamente. Cuando todos los circuitos del sistema estén intactos, conecte de nuevo el escáner al conector de diagnóstico y active manualmente el solenoide de bloqueo del embrague del convertidor de par.
  • La falla del PCM es rara, así que no salte a la conclusión de que está defectuoso en este código de error OBD. La sustitución del PCM requerirá una reprogramación también por un profesional. Si la activación del solenoide de cambio manualmente falla, entonces tendrás que reemplazar el solenoide o el paquete de solenoides y luego volver a probar el sistema de control de la transmisión.

Errores comunes al diagnosticar el P0742

  • En algunos casos, hay un mal funcionamiento en el cableado del embrague del convertidor de par y se pasan por alto. Bajo esta falsa impresión los solenoides de bloqueo/convertidores de par son reemplazados cuando no necesitan ser reemplazados.

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