Código De Error P1340 - Señales Del Sensor CKP/CMP Fuera De Secuencia (Audi, VW)

El código de fallo OBD II P1340 es un código específico del fabricante que los fabricantes de automóviles VW, Audi, Acura y Volvo definen como "Señales del sensor CKP/CMP fuera de secuencia", y se establece en estas aplicaciones cuando el PCM (módulo de control del tren motriz) detecta que las señales de salida del CKP/CMP están fuera de secuencia.

Código De Error P1340

En esta definición, la frase "fuera de secuencia" se refiere al hecho de que las señales de salida del Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP) y del Sensor de Posición del Árbol de Levas (CMP) están fuera de fase entre sí, o dicho de otra manera, que las señales de salida de estos sensores no se correlacionan entre sí.

P1340 - Señales del sensor CKP/CMP fuera de secuencia

Para que un motor moderno funcione eficientemente, el PCM necesita "saber" exactamente dónde está el pistón nº 1 en relación con la posición de los árboles de levas en todo momento, ya que es la posición del pistón nº 1 en relación con la posición del árbol de levas la que determina en gran medida la calidad del proceso de combustión.

Mientras que esta posición era relativamente fácil de medir en los motores más antiguos, la normativa sobre emisiones es ahora tal que, por un lado, hay que controlar con precisión la composición de la mezcla de aire y combustible y, por otro, la combustión debe ser lo más completa posible.

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Para satisfacer estos requisitos, los motores modernos utilizan sensores de posición del cigüeñal para controlar la posición del pistón nº 1 con respecto a un ajuste base, y sensores de posición del árbol de levas para controlar la posición de los árboles de levas con respecto a la posición del cigüeñal.

Ambas posiciones se miden en grados de rotación del cigüeñal, y en un motor completamente funcional, las posiciones del cigüeñal y de los árboles de levas se correlacionarán entre sí, y con un ajuste de referencia que está programado en el PCM.

¿Dónde se encuentra el sensor P1340?

La imagen anterior ilustra la excesiva holgura de la cadena de distribución en un motor VW, que es la causa principal del código P1340 en los motores VW VR6 en particular. En la práctica, no debería haber ninguna holgura observable en la cadena de distribución entre los piñones de la cadena de distribución en cualquier motor:

Si hay holgura presente como en este ejemplo, el árbol de levas en el lado de accionamiento del sistema de distribución girará varios grados antes de que el árbol de levas accionado comience a girar.

Cuando esto sucede, la correlación entre las posiciones del cigüeñal y los árboles de levas se pierde, lo que resulta en el establecimiento del código P1340 en aplicaciones VW, Audi, Acura y Volvo.

¿Cuáles son las causas comunes del código P1340?

Hay que tener en cuenta que los problemas con la cadena de distribución son muy comunes en las aplicaciones VR6, y aunque los problemas con las cadenas de distribución en sí son comunes, hay que tener en cuenta que, contrariamente a la creencia popular, las cadenas de distribución no se "estiran".

Lo que ocurre es que los pasadores y los casquillos entre los eslabones sufren un desgaste mecánico excesivo, creando así un juego libre excesivo entre cada pasador y casquillo de la cadena, lo que a su vez altera la longitud total de la cadena.

En casos severos (como es común en las aplicaciones VR6) el juego libre excesivo sobre la longitud total de la cadena puede llegar a ser más que el paso (definido como la distancia entre los centros de los pasadores) de una cadena nueva.

Por lo tanto, dado el hecho de que los piñones generalmente no se desgastan en la misma medida que los eslabones de la cadena, la longitud añadida de una cadena de distribución se manifiesta como holgura, lo que puede producir importantes descoordinaciones entre las posiciones de los árboles de levas y del cigüeñal.

No obstante, otras causas comunes del código P1340 podrían incluir una o más de las siguientes:

  • Baja presión de aceite, que puede provocar que el tensor de la cadena de distribución no pueda mantener la tensión correcta de la cadena
  • Guías de la cadena excesivamente desgastadas, lo que también podría dar lugar a que el tensor de la cadena de distribución no pueda mantener la tensión correcta de la cadena
  • Uno o más piñones de la cadena de distribución excesivamente desgastados, pero tenga en cuenta que es muy poco probable que un piñón se desgaste más que otros piñones en el mismo motor. Por lo tanto, todos los piñones deben ser reemplazados como un conjunto
  • Correa de distribución excesivamente desgastada en aplicaciones que utilizan sólo correas de distribución, o en aplicaciones que utilizan tanto correas de distribución como cadenas
  • Sensor(es) de posición del árbol de levas defectuoso(s)
  • Sensor de posición del cigüeñal y/o anillo reluctor del sensor defectuosos
  • Uso de sensores y/o anillos de reluctor incorrectos, inadecuados o de calidad inferior en el mercado de accesorios
  • Cables y/o conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos en los circuitos de control/señal de los sensores del cigüeñal y/o del árbol de levas.

¿Cuáles son los síntomas del código P1340?

Los síntomas más comunes del código P1340 son los mismos en todas las aplicaciones, y pueden incluir uno o más de los siguientes:

  • Código de avería almacenado y luz de advertencia encendida
  • Uno o más códigos adicionales pueden ser almacenados junto con el P1340, siendo los códigos de fallo de encendido los más comunes. Ten en cuenta que aunque no es inaudito que no haya códigos adicionales, es muy inusual que no haya otros códigos
  • El motor puede ser difícil de arrancar, especialmente cuando el motor está frío
  • En casos graves, el motor puede no arrancar aunque la velocidad de arranque no se vea afectada.
  • El arranque puede ser brusco o errático, o el motor puede calarse a bajas velocidades o cuando el vehículo afectado se detiene.
  • En la mayoría de los casos, el motor puede presentar un funcionamiento irregular o fallos de encendido en algunos regímenes.
  • En casi todos los casos, el consumo de combustible aumentará notablemente, lo que casi siempre irá acompañado de al menos cierta pérdida de potencia. Ten en cuenta que las pérdidas de potencia pueden ocurrir sólo en algunas velocidades del motor, o en todo el rango de funcionamiento de los motores, dependiendo de la naturaleza y la gravedad del problema
  • Pueden aparecer ruidos mecánicos como traqueteos, raspados o chirridos que suelen variar tanto en frecuencia como en intensidad con el régimen del motor

Otras definiciones específicas del fabricante para P1340

  • Mal funcionamiento del circuito 'B' del sensor de posición del árbol de levas (Ford)
  • Control de encendido - cilindro nº 8 - mal funcionamiento del circuito (Toyota)
  • Sensor de posición del árbol de levas (CMP) posición del cigüeñal (CKP) - fuera de secuencia (Volkswagen)
  • Sensor de posición del árbol de levas (CMP) 1/Banco 1/Sensor de posición del cigüeñal (CKP) - fuera de secuencia (Audi)
  • Sensor de posición del árbol del cigüeñal (CKP) - fuera de secuencia (Audi)
  • Módulo de control de encendido (ICM) - identificación/sincronización de cilindros (Honda)
  • IFS 2 abierto (Hyundai)
  • Módulo de control del encendido (ICM) - identificación/sincronización de cilindros (Isuzu)
  • Sensor de posición del árbol de levas (CMP), circuito A - problema de rango/rendimiento (Lexus)
  • Sensor de posición del árbol de levas, circuito B (Mazda)
  • Sensor de posición del árbol de levas (CMP) - señal (Mercedes-Benz)
  • Falla de varios cilindros durante el arranque (Mini)
  • Módulo de diagnóstico de encendido - mal funcionamiento (Saab)

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