Código P0117. Entrada Baja Del Circuito Del Sensor De Temperatura Del Refrigerante Del Motor (ECT)

Los problemas con el sensor de temperatura del refrigerante del motor, pueden generar el código P0117. Esta condición causará un problema con el indicador de temperatura del refrigerante y puede evitar que se enciendan los ventiladores de refrigeración.

Más importante aún, el código de problema P0117 puede crear problemas con tu motor funcionando rico o usando demasiado combustible.

Esta condición se debe a que la computadora del motor ya no sabe si el motor se ha calentado correctamente e intentará entregar más combustible para tratar de calentarlo a las temperaturas de funcionamiento.

Código P0117
Código P0117

Funcionamiento Del Sensor ECT

El trabajo del sensor ECT es medir el aumento y disminución de la temperatura del refrigerante, enviando esos datos críticos al PCM, lo que le permite a este último proporcionar un mejor control para muchos componentes y sistemas de tu coche.

El PCM (Módulo de control del tren motriz), utiliza estos datos para controlar, por ejemplo, la relación aire-combustible, la sincronización de la chispa de encendido, y el ventilador del sistema de enfriamiento.

Este sensor se encuentra por lo general en el radiador, aunque existen modelos y marcas que prefieren colocarlo en el bloque del motor. Indistintamente de su posición, su función es la misma, detectar la temperatura del refrigerante y, por ende, del motor.

El ECT es un sensor de dos hilos; con un cable que proporciona un voltaje de referencia de 5 V para el PCM y el otro para tierra. La resistencia del sensor ECT aparecerá alta cuando la temperatura del refrigerante sea baja y viceversa.

El PCM monitorea estas lecturas y determina la temperatura del refrigerante para poder brindar una buena gestión del combustible. Básicamente, el ECT es un termistor que cambia su resistencia según la temperatura del refrigerante al que está detectando.

El PCM espera un cambio lento de resistencia del circuito de señal ECT. A medida que cambia la temperatura del refrigerante, también cambia la resistencia del sensor.

Si el PCM detecta que el voltaje de la señal es inferior al rango de funcionamiento normal del sensor, activa el código de error P0117, además de la luz indicadora de mal funcionamiento en tu tablero.

¿Qué Es El Código P0117?

El código P0117 se describe como: Entrada baja del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). Es decir, el PCM determinó que la salida del sensor ECT es baja y por lo tanto activa el código.

Este es un código genérico asociado al motor, específicamente a su sistema de refrigeración. Los códigos genéricos pertenecen al sistema OBD2, que se encuentra integrado en la mayoría de los coches de la actualidad.

Cuando veas que la luz de control del motor está encendida, necesitas un escáner OBD2. Esta herramienta se conecta al puerto de diagnóstico OBDII y analiza los códigos almacenados en la computadora de tu coche.

Si determinas que tu código de problema de diagnóstico almacenado es P0117, esto significa que el sensor ECT de tu vehículo está leyendo o enviando una señal mucho más baja de lo que espera la computadora del motor.

En otras palabras, aunque el sensor ECT está leyendo una señal baja, esto realmente significa que la temperatura del refrigerante del motor que está leyendo es en realidad mucho más alta de lo que espera.

Hay 2 cables que conducen al sensor de temperatura del refrigerante de tu motor. Uno es una señal conmutada de 5 voltios enviada desde la computadora del motor o el módulo de control del tren motriz.

El otro cable es una conexión a tierra del sensor, y al usar tanto la alimentación como la conexión a tierra, el ECT usa la resistencia interna para ajustarse a la temperatura del refrigerante.

A medida que el refrigerante se calienta, la resistencia interna del ECT disminuye. Cuando tienes un código P0117, puedes probar el ECT fácilmente usando un multímetro o el propio escáner.

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Síntomas Comunes Del Código P0117

Aparte de la activación de la luz Check Engine, es posible que algunos vehículos no muestren anomalías notables en la capacidad de conducción.

Sin embargo, en muchos casos, debido a que la computadora del motor no sabrá cuál es la temperatura de funcionamiento de tu motor, existe una buena posibilidad de que el motor funcione rico o pobre.

Veamos una lista de los síntomas asociados al sensor ECT defectuoso con código P0117:

  • Luz Check Engine activada.
  • Arranque difícil cuando está frío, arranca normal cuando está caliente.
  • Pobre kilometraje de combustible.
  • Ralentí irregular.
  • El motor titubea en frío, hasta que se calienta.
  • En algunos casos enciende los ventiladores sin llegar a la temperatura correcta.
  • Humo negro saliendo del tubo de escape.
  • Entrega de combustible inconsistente.
  • Lectura de temperatura incorrecta.

Ten en cuenta que estos síntomas pueden disminuir una vez que el motor se calienta.

Posibles Causas Del Código P0117

El cableado en cortocircuito es la causa más común de este código de error. Otras causas posibles incluyen:

  • Sensor de ECT dañado.
  • Alta resistencia en el cableado del sensor.
  • Conectores dañados o defectuosos.
  • Mazo de cables dañado o terminales sueltos en el circuito ECT o PCM.

Cómo Diagnosticar El Código P0117

El código P0117 tiene como punto de ubicación al sistema de enfriamiento del motor. Primero se debe conectar un escáner para comprobar la aparición de este código, y si está combinado con algún otro código de fallas.

Luego se borran todos los códigos con la ayuda del escáner y se prueba el coche por unos 10 minutos para verificar si el código se activa nuevamente. Si el código se activa nuevamente, se comienza con la inspección visual.

El diagnóstico de este código de error es similar a la mayoría de los códigos de error relacionados con el ECT, a través de la inspección visual de los conectores eléctricos, el cableado y del propio sensor.

Se reparan las líneas eléctricas, las conexiones, fusibles del circuito, que se encuentren dañados o deteriorados. Se debe reemplazar todo componente que se encuentre dañado y no se pueda reparar.

Luego desconecta el sensor ECT y observa los datos de transmisión en vivo por medio del escáner para ver si la lectura se sale de los parámetros normales de temperatura. Por lo general, este sensor debe detectar temperaturas entre 4°C y 140°C.

Si ves que la lectura se encuentra por debajo o por encima de estos parámetros, tienes problemas con el sensor y debes cambiarlo.

Revisa el refrigerante y el termostato

Debes controlar que el nivel de líquido refrigerante sea el correcto, tanto en el radiador (cuando está frío) como en el depósito de rebose de líquido refrigerante. Asegúrate de que no haya fugas y que la tapa sellada funcione correctamente.

Si no hay suficiente refrigerante en el sistema, es posible que el motor no se caliente correctamente. Porque si el sensor de temperatura no está en contacto con el refrigerante, no leerá la temperatura.

Usando un termómetro sin contacto o una herramienta de escaneo de transmisión en tiempo real, verifica si el motor se está calentando correctamente.

Normalmente, la manguera superior del radiador debe permanecer relativamente fría hasta que se abra el termostato. Después de eso, se calentará rápidamente.

Usa un termómetro o una herramienta de diagnóstico para verificar la temperatura del motor después de 10 a 15 minutos de funcionamiento. Si la temperatura no alcanza la temperatura de funcionamiento, comprueba el sensor ECT.

Prueba del sensor ECT

Por lo general, este sensor de temperatura del refrigerante es una unidad de dos clavijas y puedes utilizar un multímetro digital para probar la resistencia interna.

  1. Desconecta el arnés del sensor ECT.
  2. Configura el multímetro en lectura de resistencia (Ohms).
  3. Mide la resistencia del ECT a través de los dos pines del conector.
  4. Este paso te indicará si el problema está en el sensor o en el cableado.
  5. Con el sensor ECT desenchufado y el motor a temperatura ambiente, puedes usar el multímetro para leer la resistencia interna del sensor. Esto te permitirá ver si el sensor ECT está bueno o no.
  6. A mayor temperatura, menor será la resistencia, enciende el motor y deja que la temperatura suba un poco. Debes notar cambios en la resistencia del sensor. Si no es así, debes cambiarlo.

Cuando tu sensor ECT responde correctamente, entonces la falla no está en el sensor y debes verificar el arnés de cableado para ver si hay una señal de alimentación conmutada o una conexión a tierra en el conector.

Como Reparar Este Código P0117

La reparación de este código de error es bastante fácil. Como se dijo anteriormente, es posible que debas reemplazar el sensor ECT si es necesario. Además, es posible que debas reparar, o reemplazar los cables o conectores según sea necesario.

Asegúrate de realizar primero los procedimientos de prueba precisos del fabricante del vehículo y sigue la resolución de problemas y la reparación paso a paso. Nunca reemplaces el sensor ECT a menos que estés 100% seguro de que es la fuente del problema.

Además, antes de instalar un nuevo sensor ECT, intenta conectarlo y ver los datos del PCM y ver si vuelve la salida de temperatura esperada.

Al igual que con muchos códigos de error, el P0117 configurará el PCM en el modo a prueba de fallas, lo que puede hacer que el motor funcione de manera errática, con vacilación o con dificultad hasta que el motor se caliente correctamente.

Errores Comunes Al Diagnosticar El Código P0117

El error más común con este código es cambiar el sensor ECT sin realizar el debido diagnóstico. Muchas veces el sensor está bueno, y la falla se encuentra en la conexión, en el cableado o inclusive en la falta de refrigerante.

No realices sustituciones de piezas sin el debido diagnóstico previo. Protege tu dinero.

¿Es Grave El Código P0117?

Si, es realmente grave. El sensor no está enviando la señal correcta de temperatura y esto puede tener consecuencias catastróficas para tu motor. No te recomendamos que conduzcas el coche en estas condiciones.

Todas las fallas relacionadas con el sistema de enfriamiento del motor, deben ser tratadas con urgencia. Tanto el sensor ECT como todo el sistema de control debe estar en impecables condiciones para asegurar el buen funcionamiento del motor y evitar algún sobrecalentamiento.

Conclusiones

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P0117 es un código OBD2 genérico que indica que el PCM (módulo de control del tren motriz) ha detectado que la señal proveniente del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) tiene un nivel de voltaje por debajo de su rango de funcionamiento normal.

Con el sensor ECT, a medida que baja el nivel de voltaje, parecerá que el vehículo se está sobrecalentando.

Si bien P0117 a menudo es causado por un sensor defectuoso o un problema de cableado, debes tratarlo como si el motor se estuviera sobrecalentando para evitar daños graves al motor.

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