Código P0306. Fallos De Encendido En El Cilindro 6

El código P0306, se activa cuando se produce un fallo de encendido en el cilindro 6. No verás este código en la mayoría de coches, ya que tienen 4 cilindros. Pero si tienes un automóvil con motor de 6 u 8 cilindros, este es uno de los códigos de fallas comunes.

Una falla de encendido en cualquiera de los cilindros, afecta el rendimiento del motor, provocando varios síntomas que pueden hacer difícil la conducción.

Código P0306
Código P0306

Funcionamiento Del Encendido Del Motor

En pocas palabras, tu automóvil funciona con una serie de combustión controlada dentro de los cilindros. Los automóviles modernos tienen un motor de cuatro tiempos y tiene cuatro etapas en el ciclo:

  1. Carrera de admisión, donde el motor pone aire y combustible en el cilindro.
  2. La carrera de compresión es cuando el pistón dentro del cilindro comprime la mezcla de combustible y aire.
  3. La carrera de potencia es cuando las bujías "disparan" o crean una chispa para quemar la mezcla. Esta combustión impulsa el pistón y, a través de una serie de ejes y engranajes, finalmente impulsa tu coche.
  4. La carrera de escape es cuando el motor expulsa los gases de escape a través de las válvulas de escape.

El motor hace este proceso miles de veces por minuto cuando conduces. Y cada cilindro tiene que estar haciendo la carrera correcta en el momento correcto para que funcione sin problemas.

Esta falla a menudo se sentirá como si el motor estuviera perdiendo el ritmo y vacilando. Si estás acelerando, notarás que las RPM del motor no aumentan tan rápido como deberían.

Esto no debe confundirse con un petardeo del motor, aunque un petardeo también puede desencadenar estos códigos de problemas. Un motor petardea es cuando el combustible se quema en el momento equivocado, a menudo debido a un tiempo de encendido defectuoso.

Al igual que una falla de encendido del motor, también hará que tu automóvil se sienta como si estuviera dudando, pero irá acompañado de un fuerte estallido.

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¿Qué Significa El Código P0306?

El código P0306 es un código genérico OBD2. El controlador central del motor detecta fallos de encendido en el cilindro 6, y esto afecta la eficiencia de la combustión. La eficiencia de la combustión es fundamental para el rendimiento del motor.

La combustión de combustible es necesaria para generar energía para que el motor funcione. Puede ocurrir un fallo de encendido si hay un problema con el suministro de combustible o una cantidad insuficiente de combustible.

Literalmente hay miles de códigos de problemas que tu automóvil puede registrar. La mayoría son universales, lo que significa que los códigos significan lo mismo sin importar la marca y el modelo de tu coche.

El código P0306 puede o no estar acompañado de otros códigos de problemas. Si va acompañado de otros códigos, como el código P0304, esto significa que también tiene fallos de encendido en el cilindro cuatro.

En este caso, probablemente estará acompañado por el P0300 también, lo que significa que tiene múltiples fallas de encendido.

Causas Del Código P0306

Desafortunadamente, el código P0306 no te indicará la causa exacta del problema. Los códigos de falla solo te dirán el problema que está experimentando tu automóvil, pero no la fuente del problema. Si ves el código P0306, estas son las posibles causas posibles:

  • Fallas en el sistema eléctrico del encendido.
  • Fugas en el sistema de vacío o de combustible.
  • Pérdida de compresión del cilindro 6.

1. Fallas en el sistema eléctrico del encendido

El sistema de encendido consta de varios componentes, principalmente las bujías y la bobina de encendido.

Este sistema es responsable de crear la chispa dentro del cilindro de tu motor, que quema la mezcla de combustible y aire. Si uno de los componentes no funciona, se producirá un fallo de encendido.

Como se mencionó, la bujía es el dispositivo que crea la chispa dentro del cilindro del motor para quemar la mezcla de combustible y aire. Mientras tanto, la bobina de encendido es el dispositivo que entrega energía a las bujías para que puedan crear una chispa.

La mayoría de los autos hoy en día usan una bobina de "lápiz" o un sistema de bobina en bujía, donde la bobina se conecta directamente a la bujía.

Sin embargo, los autos más antiguos a menudo usan un sistema de tipo distribuidor. En este sistema, la bobina se encuentra alejada de las bujías y se conecta a ellas a través de un cable de encendido.

Ten en cuenta que los motores diesel no tienen un sistema de encendido. En su lugar, debes confiar en la alta relación de compresión del motor para quemar la mezcla de combustible y aire.

Entonces, si tienes un motor Diesel, puedes ignorar esta causa y pasar a la siguiente causa potencial.

2. Fuga De Vacío O Problema De Combustible

Como se mencionó, tu motor requiere una mezcla de combustible y aire para quemar, y hacer funcionar el motor.

Esta mezcla debe tener la relación aire-combustible correcta, también conocida como relación estequiométrica. Si esta mezcla es demasiado rica (demasiado combustible) o demasiado pobre (demasiado aire), el motor puede fallar.

Se puede activar el código P0306 por una mezcla fuera de parámetros. Y esto puede pasar si entra demasiado aire al colector por una fuga de vacío.

3. Pérdida De Compresión Del Cilindro

La última causa, y la más costosa, es la pérdida de compresión dentro de dicho cilindro. Los cilindros del motor están sellados y requieren cierta cantidad de compresión para funcionar correctamente.

Si el cilindro tiene fugas, no podrá alcanzar la tasa de compresión necesaria. Hay varias causas posibles para una fuga de compresión, y hablaremos de eso más adelante.

Sin embargo, todos son igualmente costosos y debes prepararte para una factura de reparación considerable. Para saber si tiene una pérdida de compresión, deberás realizar una prueba de compresión.

Cómo Diagnosticar El Código P0306

Separaremos las pruebas de diagnóstico dependiendo de donde puede estar ocurriendo la falla. Comencemos.

1. Prueba Del Sistema De Encendido (Sistema De Bobina En Bujía)

Este método de diagnóstico te ayudará a averiguar qué componente del sistema de encendido está defectuoso. Los pasos exactos variarán según la marca y el modelo de tu coche. Esto es lo que debes hacer:

  1. Consulta el manual del propietario para ubicar el cilindro 6 del motor.
  2. Retira la bujía y la bobina de encendido del motor. Deberás quitar los conectores de la bobina de encendido en el proceso.
  3. El siguiente paso es cambiar la bujía y la bobina de encendido del cilindro 6 por las de otro cilindro.
  4. Como ejemplo, cambia la bujía del cilindro 6 por la bujía del cilindro 4. Mientras tanto, cambia la bobina de encendido del cilindro 6 por la bobina del cilindro 2. Luego, vuelve a conectar los conectores de la bobina.
  5. A continuación, borra el código de problema del escáner OBD. Enciende el motor y déjalo funcionar durante unos minutos, o conduce hasta que se vuelva a encender la luz de verificación del motor.
  6. Una vez que vuelva a aparecer la luz de verificación del motor, escanea el sistema OBD con el escáner OBD. Si todavía tiene el código P0306, entonces algo más está causando que el cilindro 6 falle.
  7. Si tiene un código diferente, entonces un cilindro diferente ahora está fallando. En nuestro ejemplo, si el cilindro 4 falla (P0304), entonces la bujía está defectuosa ya que colocamos la bujía del cilindro 6 en el cilindro 4.

Si el cilindro 2 fallas (P0302), entonces la bobina de encendido está defectuosa.

2. Prueba Del Sistema De Encendido (Bobina Tipo Distribuidor)

Hay dos tipos de sistemas de bobina de tipo distribuidor, pero independientemente de cuál tenga tu coche, el proceso es prácticamente el mismo.

En lugar de cambiar las bobinas de encendido, cambiaras los cables de encendido. Aquí está cómo hacerlo:

  1. Desconecta los cables de encendido del motor y del distribuidor. Ten en cuenta que deberás memorizar o marcar la conexión en el distribuidor con respecto a los cilindros. Cada cilindro tiene que estar conectado a la conexión correcta en el distribuidor.
  2. Luego, cambia la bujía del cilindro 6 con el cilindro 4. E intercambia el cable de encendido del cilindro 6 con el cable de encendido del cilindro 2. Puedes intercambiarlo con cualquier otro cilindro que desees, esto es solo un ejemplo.
  3. Borra los códigos OBD del automóvil, luego enciende el motor para activar nuevamente la luz de verificación del motor.
  4. Apaga el automóvil y busca códigos de problemas. Al igual que el sistema de bobina en bujía, sigue dónde ocurre la falla de encendido.
  5. Si todavía sucede en el cilindro 6 (P0306), entonces tienes un problema diferente.
  6. Si la falla de encendido ahora ocurre en el cilindro 4 (P0304), entonces tienes una bujía defectuosa. Mientras tanto, falla el encendido en el cilindro 2 (P0302), entonces tienes un cable de encendido defectuoso.

Múltiples fallos de encendido significan que ambos componentes están defectuosos.

3. Prueba De Fuga De Vacío

El vacío puede reducir o aumentar la cantidad de aire que toma tu motor. Como resultado, los sensores del motor obtendrán lecturas incorrectas y estropearán la relación aire-combustible.

Si tienes una fuga de vacío, existe la posibilidad de que tu motor falle. Otro síntoma que puede notar es un silbido agudo proveniente del motor cuando lo aceleras. De todos modos, aquí está cómo diagnosticarlo:

  1. Inspecciona visualmente las mangueras de vacío del automóvil. Si alguna de las mangueras parece rota o se ha desgarrado, entonces ese es tu problema y deberás reemplazarlas.
  2. Si no puedes encontrar ningún daño físico, un método popular es rociar limpiador de carburador en las mangueras de vacío. Sin embargo, ten en cuenta que esto es un riesgo de incendio, así que ten mucho cuidado, hazlo mientras el motor está frío y prepara un extintor de incendios.
  3. Enciende el motor.
  4. Rocía el limpiador de carburador en las áreas donde se conectan las mangueras de vacío.
  5. Si el ralentí del motor fluctúa o se apaga por completo, entonces de ahí proviene la fuga de vacío.

Encontrar una fuga de vacío puede ser difícil, por lo que te recomendamos que lo dejes en manos de un profesional si no te sientes preparado para la tarea.

Ten en cuenta que otros problemas con el sistema de admisión de aire pueden hacer que el motor falle, como un sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso o una fuga en las tuberías de admisión.

 Sin embargo, estos problemas generalmente causarán múltiples fallas de encendido, no solo en un solo cilindro.

4. Prueba en el Sistema De Combustible

Si tu sistema de admisión de aire está bien, entonces tu motor puede estar experimentando problemas con el sistema de combustible. El sistema de combustible consta de muchos componentes, pero en este caso, los posibles culpables son el filtro de combustible o los inyectores.

Si el filtro está obstruido, entonces tu motor no obtendrá suficiente combustible. Como resultado, esto altera la relación aire-combustible y provocará un fallo de encendido.

Sin embargo, es más probable que un problema con el filtro de combustible cause fallos de encendido en varios cilindros, en lugar de solo un cilindro.

En cambio, el culpable más probable es el inyector. En la mayoría de los casos, cada cilindro del motor tiene su propio inyector de combustible. Si el inyector de ese cilindro está defectuoso, provocará fallos de encendido en ese cilindro, pero no en otros cilindros.

Comprobarlos es relativamente fácil, y todo lo que necesitas es un destornillador largo:

  • Abre el capó del motor y localiza el inyector de combustible para el cilindro 6.
  • Arranca tu motor.
  • Coloca el destornillador contra la parte posterior del inyector del combustible.
  • Pon tu oído contra el mango del destornillador y escucha un chasquido.
  • Un buen inyector de combustible hará un chasquido constante y consistente. Si no hay un chasquido o es inconsistente, entonces esta es una señal de que tienes un inyector defectuoso.

Si el inyector de combustible no funciona, entonces básicamente está privando a tu motor del combustible que necesita. Como se mencionó, esto puede estropear la relación aire-combustible, lo que resulta en fallas de encendido del motor.

Ten en cuenta que el inyector puede no estar funcionando debido a una conexión eléctrica defectuosa.

Prueba De Compresión Del Cilindro

Para hacer esta prueba, necesitarás un probador de compresión del motor. Aunque en su mayoría son universales, es una buena idea asegurarte de que funcionen para la marca y el modelo de tu coche.

Una vez que obtengas el probador, esto es lo que debes hacer para realizar la prueba:

  1. Corta el suministro de combustible y el sistema de encendido. La forma más fácil es ubicar el fusible de la bomba de combustible y el sistema de encendido de tu automóvil y desconectar los fusibles.
  2. Saca la bobina de encendido y la bujía del cilindro 6, ya que este es el cilindro que está fallando. También puedes hacer esto con otros cilindros si tiene fallos de encendido en varios cilindros.
  3. Inserta el probador de compresión en el puerto de la bujía. Asegúrate de apretar el probador de compresión en el puerto.
  4. Luego, necesitarás ayuda de alguien, para arrancar el auto, mientras chequeas el medidor de compresión. Sigue arrancando el automóvil hasta que la aguja del indicador ya no suba y toma nota de la compresión máxima.
  5. La compresión de un cilindro debe estar entre 100 y 150 psi. Si está por debajo de eso, entonces hay una fuga dentro del cilindro.
  6. También puedes hacerlo en los otros cilindros si lo deseas, un motor saludable no debe tener más del 10% de variación entre las lecturas más alta y más baja.

Conclusión

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Para concluir, el código P0306 significa que hay una falla de encendido en el cilindro 6 de tu motor. Una falla de encendido ocurre cuando un cilindro no está "disparando" o encendiendo la mezcla de aire y combustible en su interior.

Una falla de encendido del motor a menudo se siente como si el motor estuviera dudando y se siente más áspero de lo normal.

En la mayoría de los casos, un código P0306 u otro código relacionado con fallas de encendido del motor es causado por una bujía o bobina de encendido defectuosa. Ambos componentes son bastante fáciles de reemplazar y relativamente asequibles.

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