Código P0351 (Síntomas, causas y cómo solucionarlo)

Por mucho que deseemos que nuestros vehículos funcionen sin problemas, de vez en cuando suele surgir algún que otro problema mecánico. Desgraciadamente, esto forma parte del territorio y es un punto de agravamiento para un número incalculable de automovilistas cada año.

Simplemente hay que superar el problema en cuestión, localizando y reparando la causa raíz de los problemas de su vehículo. Sin embargo, para muchos automovilistas, esto es más difícil de lo que parece.

Por suerte, se pueden consultar los códigos de avería de diagnóstico almacenados en el vehículo para tener una idea de los posibles problemas. Uno de estos códigos de avería que puede alertar a los conductores de un posible problema con su vehículo es el DTC P0351, que hace referencia a un fallo de control del sistema de encendido.

Sigue leyendo para saber más sobre el DTC P0351, así como para saber cómo solucionar este tipo de problemas, si surgen en el futuro.

¿Qué significa el código P0351?

El código de diagnóstico P0351 indica una avería en el circuito conductor de la bobina de encendido nº 1 del motor. Este fallo puede originarse en la parte primaria de este circuito (ECM/PCM), o en el lado secundario del circuito (bujía). Independientemente del origen de este fallo, el código P0351 indica que la alimentación del encendido al cilindro afectado está comprometida.

Para entender mejor este punto, primero hay que reconocer el papel que desempeña la bobina de encendido de un vehículo en la combustión. La mayoría de los vehículos modernos cuentan ahora con un sistema de encendido por bobina, que anula el uso de bujías.

Cada cilindro cuenta con una bobina dedicada, montada directamente sobre su bujía correspondiente. Cuando el PCM/ECM del vehículo lo ordena, la bobina se activa, permitiendo que la bujía afectada se arquee.

Sin embargo, en el caso del código de diagnóstico de problemas P0351, el circuito de la bobina de encendido nº 1 se ha visto comprometido de forma que impide el encendido de la bujía de ese cilindro.

Como resultado, se impide la combustión, lo que afecta negativamente al rendimiento del motor. En algunos casos, la función del inyector también cesa, mientras que el funcionamiento continúa a pesar del DTC P0351 en lo que respecta a algunos vehículos.

Síntomas del código P0351

Hay una serie de síntomas asociados al código de diagnóstico de problemas P0351, algunos de los cuales tienden a ser más graves que otros. Reconocer cada uno de estos síntomas te ayudará a identificar el problema en cuestión de manera más oportuna.

A continuación se enumeran algunos de los síntomas más comunes asociados con el código de diagnóstico de problemas P0351.

Causas del código P0351

El código de diagnóstico de problemas P0351 puede estar causado por un puñado de posibles problemas subyacentes, algunos de los cuales son más fáciles de identificar que otros. Entender cada una de estas causas potenciales facilita el diagnóstico del origen de los problemas de tu vehículo.

A continuación se enumeran algunas de las causas más comunes del código de diagnóstico de problemas P0351.

¿Es grave el código P0351?

El DTC P0351 se considera generalmente de naturaleza bastante seria. Esto se debe a que este DTC suele ir acompañado de una serie de síntomas relativamente graves relacionados con la conducción. Como resultado, podrías quedarte tirado si tu vehículo no arranca, o podrías encontrarte en una situación peligrosa, si tu coche se cala mientras está en tránsito.

Además, los problemas prolongados de este tipo pueden provocar daños en el catalizador. Mientras que algunos vehículos desactivan el inyector de combustible que corresponde al cilindro afectado, otros no lo hacen.

Esto hace que el combustible no quemado se dosifique aguas abajo, en el catalizador del vehículo. Este combustible permite que se produzca un sobrecalentamiento del catalizador, lo que provoca daños graves y costosos.

En cualquier caso, debes intentar diagnosticar y reparar con precisión la causa del código de diagnóstico de problemas P0351 en la primera oportunidad disponible. Al hacerlo, evitarás que se produzcan daños excesivos en uno o varios de los sistemas críticos de tu vehículo.

Si no te sientes cómodo realizando estas reparaciones por ti mismo, concierta una cita con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0351

Los siguientes pasos pueden servir de ayuda para diagnosticar y remediar la causa principal del DTC P0351 de tu vehículo. Como siempre, se recomienda encarecidamente consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para tu vehículo en particular, antes de llevar a cabo cualquier reparación de este tipo.

#1 - Comprueba si hay más DTCs

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, comprueba la presencia de códigos de avería adicionales, con el uso de una herramienta de escaneo ODD2 de calidad. Cualquier código de avería activo debe ser diagnosticado a fondo antes de proceder.

#2 - Inspecciona visualmente todos los paquetes de bobinas

Comienza el proceso de diagnóstico realizando una inspección visual completa de todos los paquetes de bobinas y del cableado correspondiente. Hay que sustituir todos los componentes que muestren signos evidentes de daños, y todos los componentes comprometidos deben ser sustituidos.

#3 - Analizar los datos de la trama de congelación

A continuación, estudia los datos de fotogramas congelados asociados al DTC P0351, para confirmar el número del cilindro afectado.

#4 - Interruptor de la bobina/enchufe

Tras identificar el cilindro en el que se produce el fallo actual, traslada el paquete de bobinas y la bujía sospechosos a un cilindro que se sepa que está bien. Asimismo, instala el paquete de bobinas y la bujía en buen estado en el cilindro que ha fallado anteriormente.

Comprueba si el fallo de encendido se ha desplazado con el paquete de bobinas y la bujía sospechosos, o se ha mantenido en el mismo cilindro. Estos componentes deben ser sustituidos si el problema se ha desplazado de cilindro durante esta prueba.

#5 - Comprobar el vacío

Las fugas de vacío también pueden causar problemas de fallos de encendido erráticos. Por lo tanto, debes utilizar un vacuómetro (u otro método) para asegurarte de que no hay fugas de vacío antes de proceder.

#6 - Comprueba la compresión

A continuación, hay que realizar una prueba de compresión para comprobar que la compresión de los cilindros afectados se asemeja a la de todos los cilindros buenos conocidos. Una falta de compresión en este cilindro indicaría un daño interno del motor.

#7 - Comprueba la distribución de potencia/tierra

Si tu prueba de compresión anterior dio resultados satisfactorios, será necesario comprobar la distribución de energía/tierra.

Consultando la literatura de servicio específica del modelo, asegúrate de que el paquete de bobinas del cilindro afectado está recibiendo la señal de potencia/tierra como se especifica. En la mayoría de los casos, esto requerirá el uso de una herramienta de escaneo bidireccional.

#8 - Comprueba la distribución en el PCM/ECM

Si la distribución de potencia/tierra no era evidente en el paquete de bobinas en cuestión, realiza las mismas comprobaciones en el extremo del PCM/ECM del mismo arnés.

Las lecturas deben comprobarse en las clavijas del propio PCM/ECM. Las lecturas fuera de especificación indicarían un módulo informático defectuoso.