Relación aire-combustible correcta (durante el ralentí, el arranque, la aceleración y otras condiciones)

Es importante mantener la relación aire-combustible correcta para obtener el mejor rendimiento y economía de combustible de su motor. Cuando esta relación es incorrecta, su motor funcionará rico o pobre y puede causar daños. En este artículo, revisaremos las proporciones típicas ideales de aire y combustible en diversas condiciones.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué es la relación aire-combustible?
  2. Buena relación aire-combustible en diversas condiciones.
    1. Empezado
    2. Calentar (lento)
    3. Densidad
    4. Crucero (velocidad constante)
    5. Cargas pesadas
    6. desaceleración
  3. Tabla de relación aire-combustible
  4. Señales de una relación aire-combustible inadecuada
    1. La relación aire-combustible es demasiado rica.
    2. La relación aire-combustible es demasiado pobre
  5. Causas de una relación aire-combustible incorrecta

¿Qué es la relación aire-combustible?

La relación aire-combustible (AFR) es la relación de masa entre la cantidad de aire y la cantidad de combustible mezclado en la cámara de combustión de un vehículo. Esta relación debe corregirse para que el combustible se queme de manera adecuada y eficiente.

Si la relación es demasiado rica o demasiado pobre, el motor no quemará la mezcla de aire y combustible de manera óptima, lo que puede causar problemas de rendimiento o consumir demasiado combustible. 14,7:1 es la relación aire-combustible ideal que quema todo el combustible sin exceso de aire. Los "estequiométrico" mezclado. En este caso, necesita 14.7 partes de aire por 1 parte de combustible.

Pero bajo ciertas condiciones, no todos los combustibles se pueden mezclar y vaporizar con aire. Algunas de las diferentes condiciones se explicarán en la siguiente sección.

Antes de analizar la relación aire-combustible en diferentes condiciones, primero permítanme explicar los diferentes tipos de relación aire-combustible en el vehículo.

  • RICA relación aire-combustible: Hay menos aire que el AFR ideal. Esto puede ser bueno para la potencia, pero malo para la economía de combustible y las emisiones. (ejemplo: 13:1)
  • Relación aire-combustible POBRE: Hay más aire que el AFR ideal. Esto puede ser bueno para la economía de combustible y las emisiones, pero malo para la potencia. (ejemplo: 16:1)
  • Relación aire-combustible IDEAL: Posee la mezcla aire-combustible adecuada para una buena combustión. (por ejemplo: 14.7:1)

Buena relación aire-combustible en diversas condiciones.

Ahora que comprende qué es la relación aire-combustible y cómo puede afectar el proceso de combustión interna, aquí veremos cuáles son las mejores relaciones aire-combustible para diferentes condiciones.

Empezado

el coche no arranca

Cuando enciende su automóvil, todos los componentes del motor, como la culata, el bloque de cilindros y el colector de admisión, están fríos. En este caso, se necesita un poco de combustible adicional para arrancar el motor, por lo que se necesita temporalmente una mezcla de combustible rica.

Una forma más sencilla de describir esto es que el estrangulador de los automóviles más antiguos con carburadores se usaba para bloquear el aire y, por lo tanto, atraer más combustible al motor para arrancar el automóvil.

Cuando enciende su motor, la relación aire-combustible puede ser tan bajo como 9:1haciéndolo muy rico.

Calentar (lento)

motor irregular

Después de que arranca y el motor aún está funcionando, la temperatura del refrigerante aún es baja y requiere más combustible de lo normal hasta que el vehículo alcance la temperatura de funcionamiento. Entonces, en este caso, AFR es rico alrededor de 12:1 es necesario.

Ver también: ¿Cuánta gasolina consume realmente el ralentí?

Densidad

Cuando se pisa el pedal del acelerador para ganar velocidad, entra más aire en el cilindro para cumplir con los requisitos de potencia adicional, por lo que, naturalmente, se necesita más combustible. A toda velocidad, la relación aire-combustible puede alrededor de las 11:1 (muy rico) aunque el acelerador moderado puede significar alrededor de un 13:1 (rica) relación aire-combustible.

Crucero (velocidad constante)

el coche tiembla al acelerar

En esta condición, el motor ya está calentado y la mezcla de aire y combustible está cerca de la relación estequiométrica. alrededor de 14,7:1. Esto proporciona la mejor combinación de economía de combustible, emisiones y potencia.

Cargas pesadas

el volante hace ruido al girar

Bajo cargas pesadas, como subir una cuesta o si está remolcando un remolque, el vehículo requiere que el motor produzca más potencia. Esto significa que se necesita una relación aire-combustible rica como el acelerador para demandas excesivas bajo cargas pesadas. El AFR estará en alguna parte alrededor de 12:1.

desaceleración

montar a pedal de freno

En esta condición, se suelta el pedal del acelerador, lo que significa que no se requiere potencia de salida del motor más que para mantenerlo en funcionamiento. Relación aire-combustible de alrededor de las 17:1 (pobre) en este punto porque las demandas de combustible son muy bajas en este punto. En esta etapa también se evacuan los gases de escape.

Tabla de relación aire-combustible

CondiciónRelación aire/combustible común
Empezado9:1
Calentar (lento)12:1
Densidad11:1 a 13:1
Crucero (velocidad constante)14,7:1
Carga pesada (tirar/trepar)12:1
Aceleración (gas de pie)17:1

Señales de una relación aire-combustible inadecuada

Aquí hay algunos signos comunes de que su relación aire-combustible es demasiado rica o demasiado pobre:

La relación aire-combustible es demasiado rica.

La relación aire-combustible es demasiado pobre

  • El motor tartamudea o se sacude
  • Mala aceleración
  • Ralentí duro (el coche vibra)

Causas de una relación aire-combustible incorrecta

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