¿Tiene un vehículo GM entre 1980 y 1995? Si es así, es probable que su automóvil tenga un conector OBD1 (ALDL).
Este conector es único y se aplica a Pontiac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Cadillac y Buick, y más. Lo positivo del conector OBD1 es que puede leer sus códigos de problemas en casa sin ninguna herramienta de diagnóstico.
Existen herramientas de diagnóstico específicas para este tipo de conector, pero no son necesarias porque también se pueden leer sin herramientas.
Si tiene un automóvil más nuevo después de 1996, tiene códigos OBD2 en su vehículo y este artículo no se aplicará a su automóvil. Puedes consultar nuestro otro artículo con códigos OBD2.
Lista de códigos de problemas OBD1
Aquí hay una lista completa de códigos de problemas OBD1. El significado de los códigos OBD1 puede diferir un poco según el modelo de automóvil que tenga, pero la mayoría de ellos son los mismos en todos los fabricantes de automóviles. No aceptamos ninguna responsabilidad por defectos en esta lista de códigos. Consulte su manual de reparación para conocer los códigos de problemas para su modelo de automóvil.
| codificado | La descripcion |
|---|---|
| 12 | Sistema OK (modo de diagnóstico activo) |
| 13 | Sensor de oxígeno O2 - Circuito abierto/Sin actividad |
| 14 | Sensor de temperatura del refrigerante - Resistencia demasiado alta o cortocircuito |
| 15 | Sensor de temperatura del refrigerante: circuito abierto o bajo |
| dieciséis | Falla/cortocircuito en el circuito del sistema de encendido directo (DIS) |
| 17 | Sensor de posición del árbol de levas - Error de circuito/sincronización |
| 18 | Árbol de levas o cigüeñal - Sensor/circuito/error de sincronización |
| 19 | Sensor del cigüeñal - Sensor/Circuito/Error de sincronización |
| 21 | Sensor de posición del acelerador: fuera de rango/rendimiento |
| 22 | Sensor de posición del acelerador - Bajo voltaje |
| 23 | Sensor de temperatura del aire de admisión: fuera de rango, baja resistencia |
| 24 | Sensor de velocidad del vehículo - Falla de circuito |
| 25 | Sensor de temperatura del aire de admisión: fuera de rango, alta resistencia |
| 26 | QDM A (Módulo de cuatro controladores) - Falla del circuito n.º 1 |
| 27 | QDM A (módulo Quad-driver) - circuito de 2ª marcha |
| 28 | QDM A (Módulo de cuatro controladores) - Falla del circuito n.º 2 |
| 29 | QDM A (módulo de controlador cuádruple) - Circuito de 4ta marcha |
| 31 | Solenoide de la válvula de descarga - Falla de circuito |
| 32 | EGR (recirculación de gases de escape) - Falla de circuito |
| 33 | Sensor de presión de aire del múltiple - Señal fuera de rango, alta resistencia |
| 34 | Sensor de presión de aire del múltiple - Señal fuera de rango, baja resistencia |
| 35 | Sensor/válvula de control de aire de ralentí - Falla de circuito |
| 36 | Sistema de encendido - Error/falla del circuito |
| 38 | Entrada de freno (sensor del interruptor de freno) - Falla de circuito |
| 39 | Entrada de embrague (sensor de embrague) - Falla de circuito |
| 41 | Sensor arbol de levas - circuito averiado o mando encendido - circuito averia/error (según modelo de coche) |
| 42 | EST (sincronización de encendido electrónico) - Circuito a tierra/cortocircuito |
| 43 | Sensor de detonación/Control electrónico de chispas - Error de falla del circuito (según el modelo de automóvil) |
| 44 | Sensor de oxígeno O2 - Mezcla pobre |
| 45 | Sensor de oxígeno O 2 - Mezcla rica |
| 46 | Pass-key II - Circuito de dirección asistida o interruptor de presión - error de falla del circuito (según el modelo de automóvil) |
| 47 | Datos PCM - Error de circuito |
| 48 | Diagnóstico de fallos de encendido) |
| 51 | Error de calibración: falla de Mem-cal, ECM o EPROM |
| 52 | Circuito de temperatura del aceite del motor - Temperatura baja indicada/Error de circuito |
| 53 | Voltaje de la batería - Bajo/Alto/Error o válvula solenoide Egr 1 - Error de circuito (depende del modelo de automóvil) |
| 54 | Bomba de combustible - Error de circuito o solenoide de válvula Egr 2 - Error de circuito (según el modelo de automóvil) |
| 55 | ECM PCM - Error de circuito o solenoide de válvula EGR 3 - Error de circuito (según el modelo de automóvil) |
| 56 | Módulo de controlador cuádruple (QDM B) - Error de circuito |
| 57 | Boost Control - Error/Defectuoso |
| 58 | Sistema antirrobo del vehículo (VATS) - Circuito defectuoso |
| 61 | Rendimiento del sistema de CA (aire acondicionado) o señal del sensor de oxígeno degradada (según el modelo de automóvil) |
| 62 | Sensor de temperatura del aceite del motor - Temperatura alta indicada |
| 63 | Sensor de oxígeno O2 del lado derecho - Circuito abierto o MAP (sensor de presión de aire del múltiple) - fuera de rango (según el modelo de automóvil) |
| 64 | Sensor de Oxígeno O2 del Lado Derecho - Indica Pobre |
| sesenta y cinco | Sensor de oxígeno O2 del lado derecho: rico indicado |
| 66 | Sensor de presión del aire acondicionado (Aire acondicionado) - Circuito de baja presión |
| 67 | Sensor de presión del aire acondicionado (aire acondicionado) - circuito o embrague del aire acondicionado - circuito defectuoso (según el modelo de automóvil) |
| 68 | Relé del compresor del A/C (aire acondicionado) - Error de falla del circuito |
| 69 | Embrague del A/C (aire acondicionado) - Circuito/alta presión |
| 70 | Presión del refrigerante del A/C (aire acondicionado) - Circuito alto |
| 71 | Sensor de temperatura del evaporador del A/C (aire acondicionado) - circuito bajo |
| 72 | Interruptor de selección de velocidad - Error/falla de circuito |
| 73 | Temperatura del evaporador del A/C (aire acondicionado) - Circuito alto |
| 75 | EGR digital n.° 2: error de solenoide/defectuoso |
| 76 | EGR digital n.° 3: error de solenoide/defectuoso |
| 77 | EGR digital n.° 1: error de solenoide/defectuoso |
| 79 | Sensor de velocidad del vehículo (SS) - Señal de circuito de alta resistencia |
| 80 | Sensor de velocidad del vehículo (VSS) - Señal de circuito de baja resistencia |
| 81 | Datos de entrada del freno: circuito defectuoso |
| 82 | Control de encendido (IC) 3X - Error de señal/circuito defectuoso |
| 85 | Prom – Error/Circuito defectuoso |
| 86 | Analógico/Digital - Error de Pcm/Circuito defectuoso |
| 87 | Eprom - Error / circuito defectuoso |
| 99 | Administración de energía: error/circuito defectuoso |
Ubicación del conector OBD1
El conector OBD1 generalmente se encuentra debajo del volante, debajo del tablero. El conector puede tener una cubierta de plástico negro, que debe quitar antes de acceder a él. El conector suele ser negro y tiene 12 pines; bastante fácil de identificar.
Verifique la imagen de arriba para ver cómo se ve un conector OBD1
Asignación de pines del cableado del conector OBD1
El conector OBD1 tiene 12 pines, pero no todos se usan en la mayoría de los modelos de automóviles. Los pines estándar como tierra, alimentación y un pin de diagnóstico son los mismos en la mayoría de los modelos de automóviles.
Asegúrese de conectar sus cables correctamente, porque si no tiene cuidado, puede dañar el sistema eléctrico y las unidades de control de su vehículo, lo que puede ser muy costoso.
Así es como se ve el pinout del conector OBD1 en la mayoría de los modelos de automóviles, consulte su manual de reparación para conocer el pinout exacto:
- A = Tierra
- B = terminal de diagnóstico
- C = AIRE
- D = Servicio del motor pronto
- E = Datos en serie
- F = TMC
- G = bomba de combustible
- H = entrada de velocidad de frenado
- J = Ninguno
- k = ninguno
- L = Ninguno
- M = Datos en serie
INICIO DE SESIÓN: código PIN / clave Bluetooth ELM327
Cómo leer códigos OBD1 en casa
Nuestro método de lectura sin una herramienta de diagnóstico es cortocircuitar el circuito de la clavija A y la clavija B. Luego, el automóvil ingresará al modo de diagnóstico y parpadeará "verificar motor" varias veces, y debemos contar los parpadeos para comprender los códigos de diagnóstico.
Cómo leer códigos OBD1:
- Siempre conecte un cargador de batería de automóvil a su automóvil cuando realice trabajos eléctricos que requieran que la ignición esté encendida. El bajo voltaje puede causar muchos problemas con la resolución de problemas y muchos códigos de error que no queremos.
- Ponga un puente entre el PIN A y el PIN B.
- Deje que el puente descanse allí y encienda el encendido. No arranque el motor.
- La luz de control del motor comenzará a parpadear. Cuenta los destellos. Habrá una pausa más larga entre los códigos si tiene varios códigos de problemas y una pausa más corta entre los dígitos de los códigos de problemas. Por ejemplo, código 16 = 1 parpadeo * Pausa * 6 parpadeos.
- Cuando se emitan todos los códigos de falla, el código 12 parpadeará: 1 destello * Pausa * 2 destellos.
- Anote los números de códigos de problemas que haya obtenido y consulte la tabla de códigos de problemas más adelante en el artículo.
- Retire el puente y el cargador de batería del automóvil.
Lector de código OBD1
También hay muchos lectores de códigos OBD1 en el mercado para ponértelo más fácil. Con un escáner de código OBD1, no tiene que acortar el conector y no tiene que contar los destellos en el tablero.
Obtendrá el problema en texto sin formato en su dispositivo y, por supuesto, es una gran inversión si está leyendo muchos códigos de problemas de vehículos más antiguos.
Hay varios escáneres de códigos diferentes en el mercado en todos los rangos de precios. Algunos escáneres pueden leer códigos OBD1 y OBD2, pero estos son bastante caros. Un escáner realmente asequible que encontré es el Innova 3123. Hay dos opciones diferentes para elegir, vehículos Ford o GM. Si desea profundizar más en el escáner, puede encontrarlo aquí en Amazon:
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