El varillaje de cambio representa la conexión entre la palanca de cambios y la transmisión y puede causar varios problemas si no está en buenas condiciones
Para ayudarte a resolver tu problema, vamos a repasar la mecánica del varillaje del cambio, los signos de que está fallando y cómo solucionarlos.
Sigue leyendo este artículo para saber más y ahorrarte una importante suma que gastarías en mano de obra profesional
Cómo funciona el acoplamiento de turnos
Los que sabemos un par de cosas sobre el funcionamiento interno de la cadena cinemática nos preocupamos inmediatamente cuando hay un problema relacionado con la transmisión.
La verdad es que la mayoría de los problemas de transmisión van más allá de tu mecánico de cabecera y tienen que ser tratados por un profesional especializado en la materia.
Por suerte, el varillaje del cambio no es más que un cable que conecta la palanca selectora con la transmisión. Al tirar de la palanca de cambios, estás cambiando mecánicamente el modo de transmisión de estacionamiento a marcha atrás, punto muerto y diferentes modos de conducción hacia delante.
Síntomas de una mala conexión de la palanca de cambios
Los problemas con el varillaje de cambio se identifican por el hecho de que, aunque la transmisión no responda a tus órdenes, sigue funcionando correctamente.
1. Problemas con el cambio de marchas
Uno de los signos más evidentes de un fallo del elevador son los problemas para mover el selector de marchas por todas las posiciones. A medida que el problema avanza, será cada vez más difícil cambiar a punto muerto o a marcha
2. Desajuste de las marchas
Cuando la pinza del elevador se afloja o el cable se estira debido a los años de uso, es posible que la longitud del recorrido que hace el cable entre las diferentes posiciones no sea suficiente para cambiar realmente de marcha en la transmisión.
Al cambiar de estacionamiento a marcha atrás no se engrana la marcha atrás, al pasar a punto muerto puede que el vehículo siga en marcha estacionada o que se cambie a marcha atrás, y así sucesivamente. La cuestión es que la marcha seleccionada actualmente no está sincronizada con la marcha en la que está la transmisión.
3. El motor no se apaga
Algunos vehículos tienen una precaución de seguridad por la que no se puede apagar el vehículo a menos que la palanca de cambios esté colocada en posición de aparcamiento o punto muerto
Como los problemas de acoplamiento suelen ir acompañados de un desajuste de las marchas, el vehículo puede quedarse en la marcha atrás cuando lo pones en el aparcamiento, lo que dificulta el apagado del motor
4. El motor no arranca
Es raro que un vehículo tenga un sistema que te impida apagar el motor, pero casi todos los vehículos con transmisión automática no te permitirán arrancar el vehículo a menos que la palanca de cambios esté en la posición de aparcamiento o raramente en punto muerto
Este síntoma es el más difícil de identificar porque todo parece normal. Podrías sospechar que se trata del motor de arranque o de una bomba de combustible en mal estado, pero si pasas la transmisión por las marchas unas cuantas veces, podrías volver a ponerla en el aparcamiento y arrancar el vehículo.
Cómo arreglar los problemas de la conexión de la caja de cambios
Hay varios fallos que causan problemas en el varillaje del cambio, pero los dos que podemos solucionar en casa son la longitud del cable y la reparación de la pinza del varillaje
Cómo ajustar la longitud del cable
El proceso de ajuste de la longitud del cable del cambio es sencillo, pero también bastante delicado. Tendrás que elevar el vehículo de forma segura y hacer que un ayudante cambie de marcha mientras lo ajustas desde abajo
Herramientas que necesitarás
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Guía paso a paso
- Tu ayudante debe sentarse en el asiento del conductor antes de empezar.
- Eleva la parte delantera del vehículo sobre los soportes del gato y coloca los calzos detrás de las ruedas traseras.
- Asegúrate de que el vehículo está bien elevado antes de pasar por debajo
- El ayudante debe poner la transmisión en punto muerto mientras tú sigues el movimiento del soporte de la transmisión.
- Hay un juego de dos tuercas en una rosca a unos pocos centímetros detrás del soporte. Utiliza dos llaves para apretar ligeramente las tuercas.
- Haz que el ayudante vuelva a pasar por los engranajes y siga el movimiento del soporte.
- Si el cable sigue estando demasiado flojo para seguir el movimiento del selector de marchas, vuelve a colocar el selector en punto muerto y repite el proceso.
- Asegúrate de no apretar demasiado el cable o podrías romperlo o romper el soporte de la transmisión.
El siguiente vídeo tiene más información de la que necesitas, pero hace un gran trabajo al darte una representación visual de lo que ocurre cuando tiras de la palanca selectora de marchas
Cómo reparar la pinza de cambio
El vídeo anterior muestra un varillaje de cambio bastante básico que no tiene una pinza grande ni un revestimiento de cable resistente. La pinza (casquillo) se sitúa entre el cable y el soporte de la transmisión, y cuando se frena, crea una distancia suficiente para que las marchas no se sincronicen, o incluso puede hacer que el cable se salga y no cambie en absoluto.
No puedes limitarte a comprar una pinza nueva y sustituirla, ya que la mayoría de las tiendas la venden en un kit completo de unión del cambio que cuesta cientos de dólares. En su lugar, vamos a fabricar la nuestra con herramientas y materiales básicos.
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Guía paso a paso
- Eleva la parte delantera del vehículo sobre los soportes del gato y coloca los calzos detrás de las ruedas traseras.
- Asegúrate de que el vehículo está bien sujeto antes de continuar
- Echa un vistazo al punto en el que se conectan el soporte y el varillaje del cambio. Si la pinza está desgastada o falta, necesitas una nueva.
- Mide el diámetro del orificio del varillaje y el diámetro de la montura del soporte
- La pinza de recambio está hecha de un simple casquillo; es importante que encaje perfectamente en la montura del soporte
- Si el casquillo es más grande que el orificio del enganche, recórtalo a la medida con un bisturí.
- Coloca una arandela en el soporte y aplica un poco de grasa.
- Engrasa la pinza improvisada y colócala en el varillaje del cambio, luego deslízala sobre el soporte de la abrazadera.
- Coloca la segunda arandela sobre la pinza para evitar que se caiga.
- Utiliza el clip de sujeción del extremo para mantener todo unido.
Preguntas frecuentes
¿Se puede ajustar la transmisión automática?
Si tienes problemas con el cambio de marchas por culpa de la palanca de cambios, el problema puede resolverse ajustándola o sustituyendo el conjunto. La transmisión en sí sólo puede ser trabajada por un profesional experimentado.
¿Las transmisiones automáticas tienen un varillaje de cambio?
Sí, la transmisión automática tiene un varillaje de cambio que conecta la palanca de cambios con el soporte situado en la carcasa de la transmisión. Permite al conductor controlar el modo de funcionamiento de la transmisión.
¿Cuánto cuesta arreglar el varillaje de cambio?
Reparar el varillaje del cambio no es una tarea importante, por lo que el coste de la mano de obra es relativamente bajo, entre 50 y 100 dólares de media. El coste del propio varillaje de cambio oscila entre 50 y 200 dólares
¿Cuáles son los síntomas de un solenoide de cambio malo?
Un solenoide de cambio defectuoso presenta una serie de síntomas: luz de control del motor, luz de advertencia de la transmisión, retraso o salto de marchas y problemas generales de cambio
¿Por qué está floja mi palanca de cambios?
La palanca de cambios está conectada a la transmisión por un cable llamado enlace de cambio. Un alto kilometraje y un cambio de marchas agresivo harán que se rompa el casquillo de la pinza y que el cable se extienda. Cuando esto ocurre, la palanca de cambios no tendrá una conexión sensible con la transmisión
¿Cuánto cuesta un casquillo de cambio?
El casquillo entre el varillaje del cambio y el soporte de la transmisión no es caro en sí mismo: 10$ de media. Sin embargo, el problema es encontrar un casquillo que encaje, ya que la mayoría no se venden por separado y en su lugar vienen empaquetados con todo el kit de la palanca de cambios.
Resumen
Reparar el varillaje del cambio es una tarea sencilla que requiere un poco de delicadeza y paciencia para hacerlo bien. Conseguir la tensión correcta del cable requerirá algo de ensayo y error, pero si trabajas lentamente y pruebas todas las marchas mientras controlas el soporte de la transmisión, ¡conseguirás que funcione correctamente en poco tiempo!
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