Cómo cambiar bujías (paso a paso)

Las bujías pueden ser simples de reemplazar o extremadamente difíciles. Todo depende de cuántas cubiertas, tuberías, arneses de cableado y otras piezas misceláneas tenga que mover o quitar para acceder a las salidas.

Y si el motor está atascado en un espacio pequeño, puede ser aún más difícil acceder a las salidas. A pesar de esto, las bujías deben reemplazarse inevitablemente.

En la mayoría de los autos hoy en día, el fabricante requiere que se reemplace la bujía aproximadamente a las 100,000 millas. Esta es una durabilidad impresionante considerando que el reemplazo del tapón trasero no ha ocurrido en años, tan a menudo como cada 12,000 a 15,000 millas.

¿Por qué se reemplazan las bujías?

La razón principal para el reemplazo es: su automóvil ha alcanzado el intervalo de reemplazo de bujías recomendado por el fabricante. Debería poder encontrar esta información en el manual del propietario.

Como se mencionó anteriormente, 100,000 millas es la vida útil común de una bujía hoy en día, pero puede ser menos para su automóvil, por lo que debe consultar el manual del propietario como guía.

La segunda razón es que su automóvil está fallando, y después de algunas tareas de diagnóstico, parece que las bujías son las culpables. El funcionamiento brusco, el fallo de encendido, la dificultad de arranque y/o un código de problema de diagnóstico OBD II pueden indicarle que se necesitan bujías nuevas.

Generalmente, cualquier trabajo de reemplazo de bujías requerirá reemplazar todas las bujías. Algunos motores tendrán una bujía por cilindro, pero hoy en día hay autos en las carreteras que usan dos bujías por cilindro. Si no está seguro de esto, su distribuidor o tienda de repuestos puede decirle cuánto necesitará.

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¿Son difíciles de reemplazar las bujías?

Para el aficionado al bricolaje experimentado, se pueden reemplazar los enchufes de cualquier automóvil. Para el recién llegado al trabajo de reparación de automóviles, reemplazar las bujías puede ser una tarea abrumadora y he aquí por qué.

Para la mayoría de las configuraciones de motores actuales, hay dos problemas potenciales:

1. La parte superior del motor y los enchufes pueden estar ocultos debajo de una o más cubiertas, uno o más escudos térmicos, múltiples mangueras, arneses de cableado adjuntos y una estructura de soporte debajo del cofre.
2. Si el motor está montado en cruz y, especialmente un V6, la culata del cilindro trasero puede estar montada contra el cortafuegos, lo que hace que las bujías sean casi imposibles de ver.

En estos casos, los elementos problemáticos deben moverse o retirarse antes de volver a colocar las tapas. Y es posible que deba tener en cuenta la necesidad de acceder a un espacio estrecho entre el motor y el firewall para acceder a los enchufes ocultos allí.

Estos pasos pueden ser una parte aterradora del trabajo. No es imposible, pero vale la pena considerarlo. Tienes que preguntarte: “¿Realmente quiero este desafío?

Herramientas que necesitarás

Aquí hay una lista de herramientas recomendadas para un trabajo de bujía. El juego de herramientas de un buen mecánico incluirá algunos de estos.

Cuando comience el trabajo, es posible que necesite una o dos herramientas adicionales. Por ejemplo, su motor puede requerir una extensión de transmisión más larga de 3/8″ para permitir el acceso a bujías más profundas. Y un mango de accionamiento flexible de 3/8″, 12″ de largo, a veces puede ser muy útil para aflojar inicialmente las obstrucciones.

Ver también: 4 tipos de bujías

Procedimiento de reemplazo de bujías

Reclutar

Antes de comenzar, tenga todas las herramientas y suministros necesarios. No olvides comprar este nuevo juego de bujías. Si su presupuesto es muy ajustado, no vaya barato. Las bujías de calidad durarán más millas que las bujías baratas.

Pregunte al distribuidor de repuestos por el espacio recomendado y el par de torsión de instalación para los tapones. Esta información también se puede encontrar en su manual de taller.

Durante este trabajo, es útil quitar cada enchufe y luego reemplazarlo inmediatamente con un nuevo enchufe, un enchufe a la vez. Aplique el par correcto y vuelva a conectar el cable de la bujía. De esta manera, cualquier orificio de bujía abierto se cerrará rápidamente, reduciendo el riesgo de que caiga una pieza pequeña o suciedad dentro del motor.

Este procedimiento también le ayuda a evitar volver a conectar los cables de las bujías a los enchufes incorrectos. Este error puede resultar molesto la próxima vez que arranque el motor.

En el manual de su taller, encuentre el valor de torsión para apretar los tapones y configure la llave de torsión en consecuencia. Una llave dinamométrica de tipo barra de flexión no requerirá un valor de par preestablecido.

#1 - Ajuste el espacio de la bujía

Abra los paquetes de bujías y verifique el espacio de cada bujía con el indicador de espacio. Usando el calibre de espesor más cercano a la medida requerida, jale el cable a través del espacio del enchufe.

Si el espacio es igual al diámetro del cable, la medición pasará con poca resistencia. El espacio predeterminado justo fuera del cuadro debe estar muy cerca de la medida requerida.

Ajuste el espacio según sea necesario doblando el electrodo lateral. No es aconsejable doblar el electrodo más de 0,010″. Configure todos los enchufes de esta manera.

#2 - Desconecte la batería

Estacione el auto en un área bien iluminada. Abre el capó. Tome algunas buenas fotos del área debajo del capó. Estos pueden ayudarlo a colocar todas las piezas extraídas en los lugares correctos más adelante en el trabajo. Es un buen hábito, ya sea que cambie las bujías, cambie las pastillas de freno o desenchufe los aparatos electrónicos del hogar para una próxima mudanza.

Para mayor seguridad, desconecte el terminal positivo de la batería. Utilice la llave de 10 mm para esta tarea. La conexión positiva estará marcada con un "+" en la batería y el cable será de color rojo. Tire de este cable hacia un lado para que no intente volver a la posición de conectado.

#3 - Encuentra bujías

Evalúe la mejor manera de obtener un buen acceso de trabajo a cada ubicación de toma. Tenga en cuenta lo que debe moverse y lo que puede descartarse. Aquí es donde un buen manual de taller es invaluable (especialmente para principiantes).

#4 – Accede a las bujías

Comience el proceso de mover y/o quitar componentes para tener el acceso necesario. Si retira piezas grandes secuencialmente, colóquelas en su banco de trabajo o taller en el orden de extracción. Al volver a montar estas piezas, será útil conocer la secuencia requerida para el montaje.

Los sujetadores se pueden volver a atornillar en sus lugares respectivos o simplemente colocar en la lata de café. No desconecte las mangueras sujetas con abrazaderas de tornillo sin fin o resorte. Estas son mangueras de refrigerante o calentador.

Desconectar cualquiera de ellos resultará en un molesto derrame de anticongelante. Debe ser posible separar estas mangueras para proporcionar espacio de trabajo.

#5 - Retire el cable del zócalo

Elija un lugar para comenzar y retire el primer cable de bujía. Utilice el extractor de arranque de bujías. Obtener sujete firmemente la zapata de la bujía con la polea y gírela de lado a lado mientras la levanta.

#6 – Quitar la suciedad de la base del zócalo

Usando el cepillo, afloje la suciedad y los desechos alrededor de la base del corcho. Recójalo con la herramienta para rincones Shop Vac. No querrás que la suciedad y los insectos muertos caigan en este agujero de vela abierto.

#7 – Eliminar el complemento Spark

Con el trinquete del tamaño adecuado y el casquillo para bujías, extraiga la primera bujía. Use la boquilla Shop Vac nuevamente para limpiar cualquier resto de suciedad alrededor de la abertura del enchufe.

#8 - Instalar un nuevo complemento de Spark

Usando las mismas herramientas, instale el nuevo complemento con espacios correctamente. Usando su llave dinamométrica, apriete la tapa al valor de torsión requerido.

#9 - Limpiar y engrasar el motor de arranque

Con un bastoncillo de algodón, limpie el interior de la bujía de arranque de goma. Con un segundo hisopo limpio, aplique una capa ligera de grasa dieléctrica de silicona en el diámetro interior de la bota. Presione el motor de arranque firmemente sobre la bujía.

Al volver a instalar el motor de arranque de la bujía, asegúrese de que el cable de la bujía esté asegurado como estaba antes de quitarlo. Normalmente, los cables de las bujías "querrán" volver directamente a sus posiciones originales, pero debe confirmar que son correctos antes de continuar. Aquí puede ser donde las fotos que tomaste antes sean útiles.

#10 – Repetir

Repita los pasos del 5 al 9 para las velas restantes.

#11 – Vuelva a armar los componentes

Ahora mueva cada manguera desplazada y/o mazo de cables de regreso a su posición original. Vuelva a conectar todo lo que desconectó en el paso 4. Vuelva a instalar las piezas pequeñas que retiró. Use ataduras de alambre de nailon nuevas para asegurar las tuberías o los cables donde se quitaron las ataduras originales.

Asegúrese absolutamente de que ninguna tubería o cable entre en contacto con piezas móviles (como correas o poleas) o superficies que se calentarán, como un colector de escape. Todos los problemas de contacto ahora deberían estar resueltos. Con este paso, casi todo debería volver a instalarse como estaba cuando comenzó el paso 4.

#12 – Vuelva a conectar la batería y arranque el vehículo

Antes de reemplazar las cubiertas decorativas y los escudos térmicos, ahora es el momento de encender el automóvil. Vuelva a conectar el cable de la batería y apriételo firmemente. Una vez arrancado, el motor debería funcionar sin problemas. Déjalo inactivo durante uno o dos minutos y luego apágalo.

Lo último que debe hacer es volver a instalar las cubiertas decorativas y los escudos térmicos que se quitaron anteriormente. Fin del juego. Disfrute de sus bujías nuevas.