¿Alguna vez condujo su automóvil y vio humo blanco saliendo de debajo del capó? Esta condición es aterradora y alarmante, especialmente si no sabe qué la está causando. El humo blanco del motor no es algo que deba ocurrir en circunstancias normales.
Analizamos las causas del humo blanco del motor y analizamos las posibles soluciones. También podemos estimar lo que podría costarle una reparación.
Cuando su motor de combustión funciona según lo previsto, produce una mezcla de dióxido de carbono y vapor de agua. Esto se canaliza a través del sistema de escape y en su mayoría pasa desapercibido. Sin embargo, cuando hay un problema con el funcionamiento del motor, puede comenzar a quemar otra cosa.
El humo blanco indica alguna forma de contaminación. En lugar de quemar aire y combustible, el motor quema otra cosa.
La razón más común por la que sale humo blanco del motor se debe al refrigerante externo o a una fuga de aceite. La fuga externa de refrigerante también puede deberse a un motor sobrecalentado, que empuja el refrigerante fuera del sistema hacia el compartimiento del motor.
Aquí hay una lista más detallada de las razones por las que sale humo blanco de su motor:
¿Qué causa el humo blanco del motor?
1. Fuga de refrigerante externa
Si el humo blanco proviene del compartimento del motor, lo más probable es que tenga una fuga de refrigerante externa o un motor sobrecalentado. Cuando el refrigerante entra en contacto con la parte caliente, el vapor genera humo blanco.
Las fugas de refrigerante pueden ser causadas por muchas cosas diferentes, como mangueras de refrigerante rotas o sellos defectuosos. Si puede ver una fuga de refrigerante, puede consultar este artículo sobre fugas de refrigerante para obtener más información.
El humo blanco del compartimiento del motor también puede ser causado por el sobrecalentamiento del motor que hace que el refrigerante se derrame fuera del sistema de enfriamiento. Si el humo proviene del escape y no del compartimiento del motor, ¡continúe!
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2. Junta de culata quemada
Cuando la junta de la cabeza explota, el refrigerante se filtra al compartimento del motor o al tubo de escape. Si es grave, la fuga puede ser visible en el exterior del colector de escape. Sin embargo, estos problemas suelen pasar desapercibidos.
Aún así, creará humo blanco proveniente del motor. También puede hacer que el motor se sobrecaliente, lo que provocaría daños graves en el motor. Esta es una de las reparaciones más costosas de realizar, pero es necesaria si desea salvar su motor.
3. culata rota
Además, si la culata de un cilindro se agrieta, el refrigerante puede filtrarse hacia el cilindro o la cámara de combustión. A medida que se mezcla con el combustible, creará el mismo humo blanco que se ve con una junta de culata quemada.
A medida que el refrigerante se filtra en el motor, no puede hacer su trabajo, lo que hace que el motor corra el riesgo de sobrecalentarse. Puede mirar en los depósitos de aceite o refrigerante para ver si hay signos de que los dos se hayan mezclado.
4. Inyector de combustible defectuoso
El inyector asegura que haya la cantidad correcta de combustible para mezclar con oxígeno para la combustión. La mayoría de los motores modernos están altamente calibrados para garantizar que nada afecte esta mezcla.
Sin embargo, si el inyector no funciona correctamente, la mezcla puede recibir demasiado combustible. Dado que este combustible no podrá quemarse correctamente, notará que sale humo blanco o gris del escape.
5. Mala sincronización de la bomba de inyección diesel
También puedes tener problemas con tu motor diésel si la mezcla no es perfecta. Si la sincronización de la bomba de inyección es incorrecta, actuará como un inyector de combustible defectuoso en un motor de gasolina.
Una mala sincronización produce una mezcla que contiene demasiado combustible. Como no se quema, termina saliendo humo blanco del motor.
6. Sellos/válvula con fugas
El motor se compone de muchos sellos y válvulas que necesitan hacer su trabajo para que todo funcione correctamente. Si alguno de los sellos o anillos de la válvula del pistón comienza a deteriorarse, el aceite puede comenzar a tener fugas.
Sin embargo, el aceite quemado tiende a tener un color más azul, pero se confunde fácilmente con humo blanco. Aparecerá más blanco cuando la fuga sea mínima y eventualmente se volverá más azul.
3 Tipos de humo de motor blanco
- vapor fino
- humo maloliente
- humo blanco normal
vapor fino
Su automóvil generalmente produce vapor como parte del escape. Si no está acostumbrado a verlo, o si enciende su vehículo en un día frío, es posible que se alarme más.
Cuando bajan las temperaturas, el vapor de escape puede parecer más intenso, a veces confundiéndose con humo. Sin embargo, si ese humo desaparece rápidamente, probablemente no tengas nada de qué preocuparte.
humo maloliente
Cuando el humo blanco es denso y va acompañado de un olor dulce, puedes apostar por una fuga de refrigerante. El refrigerante es muy suave, esta es la misma razón por la que se recomienda mantener el anticongelante alejado de los animales, ya que se sentirán atraídos por él y lo beberán.
Sin embargo, cuando el refrigerante se mezcla con el combustible, se quema en el motor y crea humo blanco en el motor. También producirá un olor dulce distintivo a diferencia de cualquier otro fluido automotriz. Como discutimos anteriormente, una junta de culata quemada o un cilindro agrietado podrían causar esta situación, las cuales son reparaciones costosas.
humo blanco normal
Si nota que sale humo blanco del motor, pero no huele nada especial, podría deberse a la condensación en el escape. Al igual que el vapor de agua regular, la condensación puede acumularse en el escape, especialmente si enciende el vehículo por la mañana.
Imagina el rocío formándose sobre la hierba. Es la misma situación pero en el escape de tu auto. Si es así, se quemará rápidamente. Si el humo persiste, hay algún problema con su motor que debe investigarse.
Costos de reparación de humo del motor
El costo de reparar la situación del humo blanco varía según la causa. Como hemos ilustrado, pueden ocurrir varias condiciones. Si es algo simple como una mala junta, el reemplazo debería costarle menos de $150, mano de obra incluida.
Todas las demás reparaciones tienden a ser costosas. Por ejemplo, una válvula o sello con fugas puede costar entre $50 y $1,000. Un inyector o bomba de combustible rotos podría costar hasta $2,000. El más grave es una junta de culata quemada o un cilindro agrietado, que no solo es caro, sino también difícil de reparar. Según el tipo de automóvil que conduzca, podría gastar hasta $ 2,500 para solucionar estos problemas.
Sin embargo, cada vez que vea humo blanco saliendo del motor, quiere que se solucione el problema. De lo contrario, permitirá daños importantes en el motor que requerirán un reemplazo completo.
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