El sistema de tracción a las cuatro ruedas de gestión variable del par Honda (VTM-4) es una opción de serie en muchas versiones del Honda Pilot. Este sistema ayuda a proporcionar una mejor tracción en superficies resbaladizas distribuyendo automáticamente el par a las ruedas que más lo necesitan.
Sin embargo, puede haber ocasiones en las que no quieras el sistema VTM-4, como en algunas condiciones como la conducción en nieve profunda o barro. Si te encuentras en una de estas situaciones, aquí tienes cómo desactivar el VTM-4 en tu Honda Pilot.
Con el motor del vehículo en marcha, mantén pulsado el botón VTM-4, que suele estar cerca de la radio en el salpicadero, junto al volante. A continuación, mueve la palanca selectora de la conducción a la posición de Estacionamiento y luego vuelve a la posición D mientras estás parado. Gira la llave de contacto a la posición de bloqueo, espera unos segundos y vuelve a arrancar el motor.
Si el testigo VTM4 sigue emitiendo un pitido incluso después de haber hecho todo lo anterior, probablemente sea una señal de que hay un problema con la caja de transferencia de la tracción a las cuatro ruedas.
Los diferentes sistemas de tracción total de Honda
Honda ofrece tres sistemas diferentes de tracción total: el VTM-4, el Real-Time AWD y el i-VTM.
El i-VTM se encuentra en el Acura MDX y el RLX. Es un sistema AWD con vectorización de par que puede distribuir automáticamente la potencia a las ruedas que más lo necesitan. También tiene una función de bloqueo para un mayor control en condiciones extremas.
1. VTM-4
El sistema de tracción a las cuatro ruedas de gestión del par variable Honda (VTM-4) es una opción de serie en muchos vehículos Honda. El VTM-4 ayuda a proporcionar una mejor tracción en superficies resbaladizas distribuyendo automáticamente el par a las ruedas que más lo necesitan.
El VTM-4 funciona transfiriendo la potencia de las ruedas que resbalan a las que tienen tracción. Cuando una o varias ruedas empiezan a patinar, el VTM-4 se conecta automáticamente.
El VTM-4 se encuentra en el monovolumen Odyssey y en el SUV Pilot. Es un sistema de bloqueo de la tracción total que se puede conectar a cualquier velocidad. La función de bloqueo te da más control cuando lo necesitas, como en condiciones todoterreno o con mucha nieve.
2. i-VTM4
La Gestión Inteligente del Par Variable Honda (i-VTM4) es un sistema que ayuda a dar más control al conductor. Es de serie en algunos modelos y opcional en otros.
El i-VTM4 es un sistema avanzado de tracción total que utiliza un diferencial trasero de par controlado electrónicamente. El sistema puede distribuir la potencia de delante a atrás y de lado a lado. También puede frenar ruedas individuales. Esto ayuda a dar al conductor más control cuando más lo necesita.
El i-VTM4 es el descendiente tecnológico de dos componentes anteriores de Honda: el VTM-4 y el Sistema de Transferencia de Par Activo (ATTS).
Además, el ATTS se encarga de la distribución de potencia entre las ruedas del mismo eje, mientras que el VTM-4 equilibra la distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero. La distribución de potencia del VTM-4 y del ATTS se combina para proporcionar la vectorización del par motor.
Diferentes modos de i-VTM4
El sistema i-VTM4 da al conductor el control de su vehículo y le ayuda a llegar a donde necesita, sin importar las condiciones. El conductor puede seleccionar entre los distintos modos para encontrar el que mejor se adapte a sus necesidades. Son:
- El modo uno es para condiciones de conducción normales y ofrece el mejor ahorro de combustible.
- El modo dos es para conducción ligera fuera de carretera y proporciona más tracción.
- El modo tres es para barro y arena más profundos, así como para pendientes pronunciadas. Bloquea el convertidor de par para una máxima transferencia de potencia.
- El modo cuatro es para nieve profunda y sólo debe utilizarse cuando sea necesario para evitar daños en el sistema.
3. Tracción total en tiempo real
Real-Time AWD es el nombre de Honda para su sistema de tracción total que se encuentra en algunos de sus vehículos. El sistema está diseñado para dar al conductor más control distribuyendo automáticamente la potencia a las ruedas que más lo necesitan.
El sistema de AWD en tiempo real no tiene la función de bloqueo del VTM-4, a diferencia del VTM-4 anterior. Esto significa que sólo puedes desactivar el control de tracción y confiar en que el sistema gestione la distribución de la potencia entre los ejes delantero y trasero en las circunstancias más extremas.
No hay vectorización de par en la AWD en tiempo real, a diferencia de la i-VTM4. Honda creó la AWD en tiempo real para la seguridad en condiciones de carretera moderadas. No está pensada para el off-road o las carreras.
La AWD en tiempo real se encuentra en el CR-V, la Ridgeline y el HR-V. Es un sistema sin bloqueo que distribuye automáticamente la potencia a las ruedas que más lo necesitan.
Ventajas del uso del VTM-4 en el Honda Pilot
El uso del VTM-4 es muy esencial cuando se conduce en superficies resbaladizas para evitar quedarse atascado.
También ayuda a mejorar la estabilidad del vehículo en las curvas y al frenar. El VTM-four se activa automáticamente cuando es necesario y se desactiva una vez resuelta la situación.
Otra ventaja es que puede ayudar a mejorar el ahorro de combustible al reducir el tiempo que el motor pasa revolucionado cuando intenta conseguir tracción.
Cómo activar el VTM-4 en un Honda Pilot
El VTM-4 se activa automáticamente cuando arrancas el motor y se desactiva automáticamente cuando lo apagas. Sin embargo, puedes activar o desactivar manualmente el VTM-4
Hay algunas cosas que debes hacer para activar el VTM- en tu Honda Pilot.
Primero, localiza el interruptor VTM-4. Luego, mantén pulsado el botón VTM-4 durante unos dos segundos. Sabrás que el VTM-4 está activado cuando se ilumine la luz del interruptor.
Para desactivar el VTM-4, simplemente mantén pulsado el botón durante dos segundos de nuevo. La luz se apagará, indicando que el VTM-4 ya no está activado.
Preguntas frecuentes
¿Puedo encender y apagar el i-VTM4?
El sistema i-VTM4, al igual que su precursor, está siempre encendido y es totalmente automático. A diferencia del sistema anterior, el i-VTM4 no incluye un botón de "bloqueo del VTM-4".
En lugar de utilizar el VTM-4 como mecanismo de bloqueo, el i-VTM4 trabaja con otros sistemas del vehículo, como el Sistema de Estabilidad del Vehículo (VSS), para crear un sistema de estabilidad más completo.
¿Cómo sé si el i-VTM funciona?
Hay varias formas de saber si el i-VTM está funcionando. En primer lugar, puedes comprobar el centro de mensajes del cuadro de instrumentos. Si ves la luz "VTM" iluminada, entonces el VTM está conectado y funciona. Otra forma de saberlo es por el sonido del motor.
Cuando el VTM está conectado, oirás un ligero cambio en la nota del motor. Esto se debe a que la conexión del VTM cambia el tono del convertidor de par del motor.
Por último, puedes sentirlo al conducir. Cuando el VTM está conectado, sentirás un ligero cambio en la forma en que se maneja el vehículo. Esto se debe a que la conexión del VTM cambia la distribución de la potencia a las ruedas.
¿Qué es la vectorización del par i-VTM4?
La vectorización del par i-VTM 4 se refiere a la capacidad de distribuir la potencia a las ruedas que más lo necesitan. Esto ayuda a dar al conductor más control cuando más lo necesita. De nuevo, la vectorización del par se consigue frenando las ruedas individualmente.
Esto ayuda a mantener el vehículo en la dirección que el conductor desea.
¿Puedes conducir con el VTM-4 activado?
Sí, puedes conducir con el VTM-4 activado. Sin embargo, debes entender las condiciones en las que es necesario. No recomendamos conducir con el VTM-4 todo el tiempo, ya que puede suponer un desgaste innecesario para tu vehículo.
Utiliza el VTM- sólo cuando las condiciones lo justifiquen, como por ejemplo al conducir sobre superficies resbaladizas. Cuando ya no necesites el bloqueo VTM-4, pulsa el botón para desactivarlo.
Conclusión
El VTM-4 viene por defecto en todos los Honda Pilots. Puedes desactivarlo pulsando el botón de bloqueo del VTM-4 durante dos segundos. Sin embargo, también puedes cambiar la distribución de la potencia a las ruedas delanteras o traseras pulsando otro botón.
También puedes cambiar la palanca selectora de conducción de "park" a "drive" y viceversa mientras estás parado o apagar el coche y volver a arrancarlo.
Además del VTM-4, Honda dispone de otros sistemas de tracción total como el Realtime AWD y el i-VTM. Estos también son esenciales cuando se conduce en superficies resbaladizas para evitar quedarse atascado.
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