Los sensores de oxígeno son una parte esencial para medir la cantidad de oxígeno en el gas. Si hay algún problema con el sensor de oxígeno, seguramente se encenderá Check Engine Light, lo que puede ser molesto. Esto lleva a muchos conductores a preguntarse cómo omitir los sensores de oxígeno para que se apague Check Engine Light.
Aunque esto se puede hacer usando un sensor de O2 ficticio, no siempre es la mejor opción. En algunos casos puede ser ilegal y otras veces puede ser perjudicial para el rendimiento del vehículo. Sin embargo, es fácil de hacer y requiere que cambie el sensor defectuoso por un maniquí.
En este artículo, damos instrucciones paso a paso sobre cómo omitir los sensores de oxígeno. También explicamos por qué es posible que no desee hacer esto con su vehículo.
¿Debería omitir los sensores de oxígeno?
Se puede omitir el sensor de oxígeno con un maniquí. Mucha gente hará esto para apagar Check Engine Light cuando las emisiones no sean correctas o para permitir una mayor flexibilidad al ajustar el motor.
Si desea quitar el primer sensor antes del convertidor catalítico, necesitará un simulador de sensor de O2, que se puede encontrar en línea. Si desea quitar el segundo sensor detrás del convertidor catalítico para deshacerse del código P0420 o P0421, a menudo puede usa un adaptador como este.
Sin embargo, no es legal en todas partes del país, por lo que debe consultar las leyes locales antes de realizar este truco. Además, no querrá meterse con el sensor de oxígeno ubicado antes del convertidor catalítico a menos que sepa cómo ajustar el motor. Este sensor de O2 es responsable de controlar la mezcla de combustible y aire, por lo que el rendimiento del motor podría verse afectado sin él.
El sensor de O2 que trabaja con el convertidor catalítico está ahí estrictamente para monitorear las emisiones. Quitarlo no cambia el funcionamiento del automóvil; simplemente evita que sepas cuándo el chat funciona como debería.
Cómo omitir los sensores de oxígeno
1. Prepara el coche
No quieres trabajar con un auto caliente. En su lugar, deja que se enfríe por completo antes de comenzar. Podría tomar varias horas para que el escape se enfríe por completo después de conducir.
Desconecte el cable negativo de la batería del terminal. Simplemente afloje la tuerca y deslice la abrazadera fuera del terminal.
2. Vehículo elevador
Quiere que su vehículo despegue para tener más espacio para trabajar. Usando el punto del gato delantero del vehículo, levante el automóvil.
Coloque soportes de gato debajo del marco hacia la parte delantera del vehículo. Baje suavemente el vehículo sobre los soportes del gato.
3. Desconecte el sensor de O2
Encuentre el sensor de O2 que necesita ser removido. Debería ser parte del sistema de escape y parece un tapón. Puede encontrarlo en el convertidor catalítico o antes y después, administrado por dos sensores separados.
Desconecte con cuidado el cableado conectado al sensor. Debes presionar la pestaña para soltarlo antes de sacarlo de su alojamiento. Finalmente, gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj con una herramienta especial para quitar sensores de oxígeno.
4. Inserte el sensor de O2 ficticio
Instale su nuevo sensor ficticio, también conocido como simulador de sensor de O2. Lo instala girando el sensor en el sentido de las agujas del reloj, como si lo reemplazara con un nuevo sensor de O2.
Conecte el cableado al sensor y baje el vehículo al suelo. Está listo para encender el automóvil y ver si Check Engine Light se ha apagado. También es posible que deba conducirlo una distancia corta para apagar la luz.
¿Qué son los sensores de oxígeno?
El sensor de oxígeno también se conoce como sensor lambda. Ha existido desde la década de 1960 y fue diseñado originalmente para Bosch. Este sensor electrónico mide la cantidad de oxígeno contenida en el gas. Si bien el diseño original contenía platino y zirconia recubierta de cerámica, los sensores planos se convirtieron rápidamente en el estándar para la producción en masa.
NTK creó el sensor de O2 moderno en 1990, originalmente para uso en varios modelos de Honda. Fue creado a partir de cerámica cocida a alta temperatura (HTCC), lo que lo hace más eficiente. Ahora todos los automóviles modernos están equipados con sensores de oxígeno.
Este sensor está ubicado en el sistema de emisiones. Es responsable de enviar datos sobre los niveles de oxígeno a la computadora del motor donde se pueden hacer los ajustes. Tiene un profundo impacto en el rendimiento del vehículo y lo alerta sobre problemas de emisiones. Si vive en un estado que requiere pruebas de emisiones, un sensor de oxígeno defectuoso podría estar fallando.
Como mínimo, hay un sensor de O2 antes del convertidor catalítico. También puede haber un sensor en cada colector de escape, por lo que es difícil saber cuántos tiene cada automóvil. En muchos vehículos hoy en día, puede haber cuatro sensores de oxígeno.
Cómo probar un sensor de oxígeno
Si cree que hay un sensor de oxígeno defectuoso en su vehículo, puede probarlo. Necesitará una sonda trasera y un voltímetro digital.
Para probar el sensor, primero debe encontrar los cables conectados a él. Inspeccione visualmente estos cables para asegurarse de que no estén dañados y que todo se vea bien. Si hay desgaste, desea reemplazar el sensor.
Si todo se ve bien, desea arrancar el motor del automóvil. Déjalo funcionar hasta que alcance al menos 200 grados Fahrenheit. Este paso asegura que la lectura será precisa. Apague temporalmente el motor mientras configura los conectores.
Con su voltímetro y sonda trasera, mida el sensor de oxígeno en algunos puntos diferentes para ver si las lecturas son defectuosas. Puede conectar la sonda trasera al cable de señal y conectar el cable positivo del voltímetro a la sonda trasera. A continuación, conectará el cable negativo del voltímetro a tierra en el chasis.
Ajuste el voltímetro a la escala de 1 voltio. Arranque el vehículo y verifique la lectura del voltímetro. Esto debería cambiar pronto. Si solo lee 0.5 voltios, es posible que el vehículo no esté lo suficientemente caliente. Si no cambia después de que el motor se calienta, hay un problema con el sensor.
También puede crear una fuga de vacío para verificar cómo el sensor maneja una mezcla pobre. También existe la opción de hacer una prueba de enriquecimiento de propano. Si no está familiarizado con alguno de estos, puede ser mejor consultar a un mecánico para obtener asesoramiento profesional.
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