Cómo quitar un tapón de drenaje de aceite atascado

Un tapón de vaciado de aceite atascado no es tan infrecuente: al igual que los tornillos de las ruedas, la gente tiende a apretarlos demasiado porque teme las repercusiones en caso de que se salga. Saber cómo desenroscar y quitar correctamente el tapón de drenaje puede marcar la diferencia entre un cambio de aceite satisfactorio y una costosa sustitución del cárter.

La mejor manera de quitar un tapón de drenaje de aceite atascado es hacer mucha palanca y lubricante antigripante.

Como el espacio debajo del vehículo puede ser muy reducido, conseguir suficiente palanca va a ser un reto, pero en esta guía te mostraré un par de formas de hacerlo. Cuando se trabaja debajo de un vehículo, la seguridad es la prioridad número uno, hecho que repetiré varias veces a lo largo del artículo.

Índice de Contenido
  1. Seis métodos para quitar un tapón de drenaje de aceite atascado
  2. Lista de herramientas útiles
    1. 1. Spray antigripaje
    2. 2. Empieza con la carraca estándar
    3. 3. Llave y martillo
    4. 4. Carraca extra larga
    5. 5. Llave de impacto
    6. 6. Utiliza un gato de coche
  3. Cómo quitar un tapón de drenaje de aceite desprendido
    1. Herramientas que necesitarás:
    2. Pasos para quitar un perno pelado
  4. Cómo cambiar el aceite del motor
  5. Preguntas frecuentes
    1. ¿Cuánto hay que apretar el tapón de vaciado de aceite?
    2. ¿Cuánto cuesta un tapón de drenaje de aceite?
    3. ¿Con qué frecuencia se debe sustituir el tapón de vaciado de aceite?
    4. ¿Se puede reutilizar un tapón de drenaje de aceite?
    5. ¿Cómo sabes si tu tapón de aceite está mal?
    6. ¿Dónde está mi tapón de vaciado de aceite?
  6. Resumen

Seis métodos para quitar un tapón de drenaje de aceite atascado

El tapón de vaciado de aceite no es más que un tornillo de cabeza hexagonal que se enrosca en el cárter de aceite para sellarlo. Las vibraciones pueden dejar que una pequeña cantidad de aceite se filtre en las roscas, se enlode y acabe creando una sustancia pegajosa que hará muy difícil desenroscar el tapón.

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Sin embargo, la forma más habitual de que se atasque el tapón de vaciado de aceite es apretarlo en exceso; te enseñaré a apretar correctamente el tapón de vaciado una vez que lo hayamos desatascado.

Por favor, asegúrate de que estás seguro cuando trabajes debajo del coche: estarás tirando, tirando y golpeando el tapón y esto puede mover todo el vehículo y sacarlo del gato y los soportes. El mejor lugar para trabajar en este trabajo es una zanja de mecánico o con el coche elevado por un elevador.

Si no puedes acceder a ninguno de los dos, busca un bordillo alto en tu barrio y sube con un lado del vehículo. No es lo ideal, pero te dará suficiente espacio para maniobrar sin riesgo de que el vehículo se caiga.

Lo último es recordar que los tornillos se desenroscan girándolos en sentido contrario a las agujas del reloj. A la derecha, a la izquierda. Parece trivial, pero cuando estás debajo del vehículo, es muy fácil olvidarlo. A mí me pasa más a menudo de lo que me gustaría admitir, así que es mejor que te lo recuerde yo a que te salte el tornillo.

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Lista de herramientas útiles

No necesitas todos los elementos de la lista, y es probable que hayas utilizado algunos de ellos para intentar desenroscar el tapón. Los he colocado por orden de fuerza, desde las llaves de mano hasta la carraca extralarga.

Yo prefiero utilizar llaves de tubo en lugar de la clásica llave inglesa para desenroscar el tornillo, ya que me permite tener más control. Si piensas adquirir la carraca extralarga, asegúrate de que el accionamiento de la carraca coincide con el juego de llaves de vaso. Los que he proporcionado son compatibles, así que no tendrás que preocuparte.

1. Spray antigripaje

Como el tapón está muy apretado, es posible que el spray antiagarrotamiento no penetre tan fácilmente en el hueco, pero toda ayuda es bienvenida. Pulveriza el tapón y espera unos minutos, luego utiliza un trozo de tela vieja para limpiar la parte superior y los lados de la tuerca para mejorar el agarre.

2. Empieza con la carraca estándar

Con el perno lo más lubricado posible, puedes intentar desenroscarlo con una llave de tubo. Asegúrate de que la llave de vaso se asienta bien en el perno antes de aplicar un movimiento uniforme, pero potente, para desenroscarlo. Lo único que no debes hacer es alisar la cabeza del tornillo, porque será un trabajo muy difícil de corregir.

3. Llave y martillo

Si el enchufe no funciona, es hora de hacer fuerza bruta. Coloca un par de guantesasegúrate de que el vehículo está estable, y luego procede con la tarea.

Coloca el extremo encajado de la llave en el tornillo y empuja el tornillo con el pulgar para mantener la llave en su sitio. Con la mano libre, sujeta el martillo y golpea el extremo opuesto de la llave. El ángulo es la clave, así que coloca la llave de forma que tengas suficiente acceso para golpearla con el martillo. No golpees con demasiada fuerza ni pierdas la llave y golpees el cárter de aceite, ya que eso puede agrietarlo.

4. Carraca extra larga

Para un enfoque más refinado, en lugar de martillear una llave inglesa, puedes utilizar una carraca extralarga para hacer más palanca. Un problema de este enfoque es que tendrás muy poco espacio para trabajar con la carraca, pero si tienes suficiente espacio para girar la carraca un par de centímetros, debería ser suficiente. Una vez que el tornillo se haya soltado, puedes utilizar la carraca estándar para sacarlo del todo.

5. Llave de impacto

Si no necesitas una llave de impacto de gran potencia, puedes dar una propina a un trabajador de una tienda de neumáticos para que reviente el tornillo con su llave neumática. Personalmente, no soy partidario de usar una llave de impacto, pero hay que explorar todas las opciones para hacer el trabajo. En primer lugar, tienes que comprobar si la llave de impacto cabe debajo del vehículo.

Necesitas tener buenos reflejos para soltar el gatillo en cuanto el tapón empiece a moverse. Si lo mantienes demasiado tiempo, puedes desenroscar el tapón por completo, vertiendo aceite en tu costosa llave e incluso en ti mismo.

6. Utiliza un gato de coche

He descubierto este método recientemente a través de un vídeo de youtube y, sinceramente, me ha dejado boquiabierto. Ya he hablado de lo importante que es el apalancamiento: con un gato de coche, tienes más de lo que necesitas.

En lugar de parafrasear el vídeo, me limitaré a dejar un enlace para que lo veas y descubras cómo funciona este método.




Cómo quitar un tapón de drenaje de aceite desprendido

Si has arrancado el tapón de drenaje del aceite en el proceso, hay un par de maneras de quitarlo. Soldar un trozo de hierro y utilizarlo como palanca suele funcionar, pero no recomendaría hacerlo en el tapón de drenaje, ya que no hay mucho espacio para trabajar y el aceite es inflamable. Además, usar extractores de tornillos es una forma mejor de hacerlo, y te deja una herramienta práctica para usar en el futuro.

Herramientas que necesitarás:

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Pasos para quitar un perno pelado

  1. Poner en un par de guantes.
  2. Prueba diferentes extractores de pernos para encontrar el que encaje. El extractor muerde la cabeza del cerrojo, por lo que tiene que estar bien apretado.
  3. Golpea el extractor en su sitio con golpes precisos. No apliques demasiada fuerza ni golpees el cárter de aceite, ya que ambos pueden dañarlo.
  4. Una vez que el extractor esté colocado en su sitio, coloca el más bien y desenrosca el perno.
  5. Busca un perno de sustitución de alta calidad para sellar el cárter de aceite.

Cómo cambiar el aceite del motor

Ya que estamos hablando de quitar el tapón de vaciado del aceite, también puedo contarte cómo completar el proceso de cambio de aceite. Además de las herramientas necesarias para quitar y poner el tapón de vaciado, necesitarás un bandeja de aceite para recoger el aceite viejo.

  1. Calienta ligeramente el aceite haciendo funcionar el motor.
  2. Coloca la bandeja de aceite debajo del tapón de vaciado.
  3. Retira el tapón y deja que el aceite se drene.
  4. Saca el filtro de aceite si ha llegado el momento de sustituirlo. Ten cuidado, ya que contiene aceite caliente en su interior, así que ponte guantes y vierte el aceite rápidamente.
  5. Vuelve a colocar el tapón de vaciado.
  6. Enrosca el nuevo filtro de aceite, si lo vas a cambiar.
  7. En la parte superior del motor, abre el tapón del aceite y vierte la cantidad de aceite especificada para tu vehículo, menos un 5-10%.
  8. Haz funcionar el motor durante un minuto, y luego comprueba el nivel de aceite con la varilla. Si está bajo, añade más aceite y repite el proceso.
  9. Vierte el aceite viejo del cárter en los contenedores de aceite ahora vacíos para su eliminación.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto hay que apretar el tapón de vaciado de aceite?

Encontrarás varias cifras de par de apriete en Internet, desde 20 ft-lbs hasta 33 ft-lbs, porque la cantidad exacta de par de apriete depende del grosor del tapón y de las especificaciones del fabricante. En realidad no necesitas una cifra exacta: enróscalo con la carraca y podrás saber cuándo está suficientemente apretado. Lo único que no debes hacer es seguir apretando más allá de ese punto, ya que eso hará que se vuelva a atascar.

¿Cuánto cuesta un tapón de drenaje de aceite?

Como el tapón de vaciado no es más que un tornillo de mayor calidad, puedes conseguir uno por unos pocos dólares. Sin embargo, dada la importancia del tapón de vaciado, yo sugeriría gastar un poco más y conseguir un tapón de vaciado adecuado hecho de acero duro.

¿Con qué frecuencia se debe sustituir el tapón de vaciado de aceite?

Por lo general, el cambio de aceite se realiza una vez al año, lo que significa que, incluso después de varias décadas, el tapón de drenaje estará en excelentes condiciones. Si evitas apretarlo en exceso y sólo utilizas llaves de vaso de alta calidad para desenroscarlo, el tapón de drenaje de aceite original puede durar toda la vida.

¿Se puede reutilizar un tapón de drenaje de aceite?

Los tapones de drenaje de aceite suelen ser reutilizables, a menos que el fabricante del vehículo haya decidido ir en contra de las normas. Es posible que tengan arandelas o juntas que haya que cambiar, pero en general, el tapón de drenaje de aceite es un solo tornillo con una cabeza en ángulo que crea un sello por sí mismo de forma similar a un tornillo de rueda.

¿Cómo sabes si tu tapón de aceite está mal?

Si se está formando un charco de aceite debajo del cárter, podrían ser las juntas o un tapón de drenaje que no se ha apretado bien. La única forma real de que un tapón de vaciado se estropee es que se apriete en exceso hasta el punto de que se dañen las roscas, o que se rompa la cabeza del tornillo. Limpia el tapón de vaciado y míralo desde distintos ángulos, y podrás saber si está demasiado gastado para usarlo.

¿Dónde está mi tapón de vaciado de aceite?

El tapón de vaciado de aceite está situado en la parte inferior del cárter de aceite, colocado en paralelo o mirando al suelo. Hay dos cosas que debes recordar: el tapón de vaciado de aceite puede estar cubierto por el cubrecárter, que tendrás que retirar por completo para acceder a la parte inferior del motor. El segundo consejo, mucho más importante, es no confundir el tapón de vaciado de la transmisión con el tapón de vaciado del aceite.

Es obvio cuando lo hablamos ahora, pero cuando estás debajo del vehículo y buscas la cabeza de un tornillo para desenroscarlo, es fácil equivocarse. Para saber cuál es cada uno, sólo tienes que buscar el filtro de aceite, el colector de escape y otros componentes relacionados con el motor por encima del tapón. Si sólo es una masa redondeada de metal, entonces es la caja de transmisión.

Resumen

Cuando el tapón de drenaje del aceite se atasca, hay varias formas de abordar el problema y sacarlo. Lo importante es mantenerse seguro, trabajar despacio y utilizar herramientas de alta calidad para evitar desprender la cabeza del tornillo. Un cambio de aceite es una tarea realmente sencilla, por lo que te aconsejo que lo hagas en casa en lugar de llevar el vehículo al mecánico.

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