Comparación de las cadenas cinemáticas de los vehículos híbridos (en serie o en paralelo)

Hay muchos modelos híbridos diferentes disponibles en el mercado. Algunos son híbridos enchufables que necesitan un enchufe para recargarse, mientras que otros son híbridos básicos que utilizan gasolina. Además de los diferentes tipos de híbridos, también hay diferentes tipos de cadenas cinemáticas. Hay transmisiones en serie/paralelo, transmisiones en serie y transmisiones en paralelo. Los híbridos que no tienen un motor de combustión interna, como los vehículos de pila de combustible de hidrógeno y los vehículos de batería/eléctricos, necesitan diferentes sistemas de transmisión para funcionar. Descubre más sobre estas cadenas cinemáticas a continuación.

Ver también: Tracción delantera, tracción trasera, tracción total y tracción a las cuatro ruedas

Índice de Contenido
  1. Trámites de la serie
  2. Tracciones paralelas
  3. Accionamientos en serie/paralelo

Trámites de la serie

Verás transmisiones en serie en muchos vehículos híbridos estándar. Con una configuración de tren motriz en serie, las ruedas reciben su potencia únicamente del motor eléctrico. Para ello, se suministra energía eléctrica al motor mediante un generador o un paquete de baterías. El motor de gasolina del vehículo es el que da energía al generador, que a su vez da energía al motor eléctrico. Además, el paquete de baterías también se cargará con el generador. También es habitual que los vehículos con transmisión en serie dispongan de lo que se denomina frenado regenerativo. Cada vez que pises el pedal de freno con este sistema de frenado, el paquete de baterías recibirá una pequeña recarga. Un vehículo híbrido con transmisión en serie es más adecuado para el tráfico de parada y arranque.

Lee también: Los 5 mejores coches híbridos de Mercedes Benz

Tracciones paralelas

Si tu vehículo híbrido tiene una transmisión paralela, las ruedas recibirán energía tanto del motor eléctrico como del motor de gasolina. La batería de una transmisión en paralelo es más pequeña que la de una transmisión en serie. Los fabricantes de automóviles han diseñado líneas motrices paralelas para que sus paquetes de baterías dependan más del frenado regenerativo para recargarse. Si el paquete de baterías aún necesita más energía porque el frenado regenerativo es insuficiente, el motor eléctrico proporcionará la energía necesaria para recargar la batería. Es similar al funcionamiento de un alternador en los vehículos normales. La transmisión híbrida en paralelo te resultará más ventajosa en vías rápidas como la autopista. Esto se debe a su increíble eficiencia cuando la energía mecánica se convierte en energía eléctrica.

Accionamientos en serie/paralelo

Algunos vehículos híbridos, como el Toyota Prius, han combinado la cadena cinemática en serie y la cadena cinemática en paralelo en una sola cadena cinemática. Básicamente, toma las ventajas de cada tren motriz y las pone juntas. Cuando conduces por tu ciudad, obtienes los beneficios de una conducción en serie. Si conduces por la autopista, las ventajas de la conducción en paralelo se harán notar. Esto permite que el rendimiento del motor siga siendo eficiente en la mayoría de las carreteras.

Por supuesto, puedes esperar que una transmisión en serie/paralelo sea más cara de comprar y de hacer funcionar. Tiene un gran paquete de baterías, un generador y requiere mucha potencia de cálculo para hacer funcionar los dos sistemas de propulsión. Si no te importa el coste adicional, tendrás un híbrido de mejor rendimiento y más eficiente en cuanto a consumo de combustible que funciona bien en todas partes.

Si quieres conocer otros artículos parecidos a Comparación de las cadenas cinemáticas de los vehículos híbridos (en serie o en paralelo) puedes visitar la categoría Mantenimiento.

¡Más Contenido!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Tu valoración: Útil

Subir