Consumo de combustible Ford F-150

Índice de Contenido
  1. A medida que el mundo se vuelve ecológico, Ford continúa impresionando con sus esfuerzos de economía de combustible en la línea F-150.
  2. Ventajas de los materiales ligeros.
  3. Eficiencia de diez velocidades
  4. Multitud de opciones de motor
  5. Turbocompresores y maravillas técnicas
  6. La revolución híbrida
  7. F-150 2021: las últimas innovaciones en economía de combustible
  8. Más eficiente en combustible que nunca

A medida que el mundo se vuelve ecológico, Ford continúa impresionando con sus esfuerzos de economía de combustible en la línea F-150.

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Desde 1977, la Ford F-Series ha sido la camioneta pickup más vendida del mundo. Es fácil ver por qué, también. La F-150 y las otras camionetas en la línea tienen una combinación fenomenal de todo lo que podrías desear en una camioneta.

La tecnología moderna y los interiores cómodos se combinan con impresionantes capacidades de carga y remolque en un vehículo que se puede usar para viajes por senderos de montaña o viajes al supermercado con la misma facilidad.

Una cosa por la que la F-150 y las camionetas en general no eran conocidas inicialmente era el ahorro de combustible. Con motores V8 carburados e incluso de bloque grande del pasado y motores de gran cilindrada a lo largo de los años, obtener mpg de dos dígitos fue una hazaña impresionante.

Esos días, sin embargo, han quedado atrás. Con los avances tecnológicos que se encuentran en estas camionetas, las clasificaciones de economía de combustible han alcanzado niveles con los que solo podíamos soñar con una camioneta de tamaño completo hace solo unos años.

Sin embargo, con una mayor eficiencia del motor, transmisiones modernas, materiales de construcción livianos y tecnología híbrida y Ecoboost, lo que parecía un sueño imposible hace solo una década es nuestra realidad actual.

Ventajas de los materiales ligeros.

Uno de los principales factores que condujeron a un aumento en el ahorro de combustible fue el cambio de Ford al uso de aluminio de grado militar para las carrocerías de la F-150 en 2015. Aunque esta decisión provocó algunas reacciones negativas en la comunidad de camionetas y le costó a Ford una buena cantidad de dinero, no se puede discutir con los resultados. El cambio a aluminio redujo el peso total de la camioneta en 750 libras.

Aunque se han planteado algunas preocupaciones con respecto a la rigidez y la estructura del aluminio, los marcos de la F-150 siguen siendo de acero de alta resistencia. El cambio a aluminio no cambió la capacidad de remolque o carga de la F-150.

Si bien 750 libras pueden no parecer una gran cantidad en el gran esquema de las cosas, arrancar tanto peso es una reducción sustancial que equivale a una reducción significativa en la resistencia a la rodadura.

Reducir el peso del camión por sí solo no hará un gran cambio en mpg, pero el Departamento de Energía estima que reducir el peso de un vehículo en un diez por ciento resultará en un aumento neto de seis a ocho por ciento en la economía de combustible. ¡Cada bit cuenta! Sin embargo, Ford ciertamente no se detuvo en la reducción de peso en busca de saltos en los números de economía de combustible.

Eficiencia de diez velocidades

Otro cambio significativo en la F-150 se produjo con el año modelo 2017 en forma de transmisión automática de 10 velocidades. Originalmente desarrollado para aplicaciones de tracción trasera como un proyecto conjunto de GM y Ford, el automóvil de diez velocidades también obtuvo una transmisión hermana de tracción en las cuatro ruedas.

Esto significa que a partir de ahora, puede obtener una F-150 con tracción en dos o cuatro ruedas con esta transmisión.

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Informes de coche y conductor que cambiar a la transmisión de diez velocidades en 2017 resultó en un aumento de la eficiencia del combustible de una milla por galón. Una vez más, si bien esto puede parecer un pequeño aumento, cualquier tipo de aumento de mpg para una camioneta de tamaño completo es una victoria.

Dicho esto, la transmisión de diez velocidades no es el factor fundamental para impulsar el ahorro de combustible en la línea moderna de F-150. Este éxito se atribuye a la otra parte del tren motriz. Estamos hablando de eficiencia moderna en motores modernos.

2015 F-150 - Planta de camiones de Dearborn

Multitud de opciones de motor

Aquí es donde el caucho realmente se encuentra con el camino en términos de ganancias en economía de combustible en la línea F-150. Desde el lanzamiento de la decimotercera generación de camionetas F-Series en 2015, la F-150 ha estado disponible con un V6 Ecoboost biturbo.

Si bien algunos puristas han criticado el uso de cualquier cosa que no sea un V8, es difícil discutir con la potencia y la capacidad de los motores Ecoboost. Dicen que no hay reemplazo para el desplazamiento, pero algunos turbocompresores sibilantes discrepan. Hay un multitud de opciones de motor disponibles para el año modelo 2021.

A modo de comparación, nos referiremos a la variante de tracción en dos ruedas de cada uno. Tenga en cuenta que las versiones con tracción en las cuatro ruedas generalmente ven alrededor de un mpg menos según las estimaciones de la EPA.

La oferta de motor menos eficiente, como era de esperar, es el V8 de 5.0 litros. Sin embargo, es posible que te sorprendan un poco las calificaciones de la EPA a pesar de este hecho. Con inyección directa y una transmisión de diez velocidades, la F-150 2021 tiene una clasificación de economía de combustible combinada de la EPA de 20 mpg.

Considerando su potencia de 400 caballos de fuerza y ​​410 lb-ft. de torque es un número sorprendente. Sin embargo, un factor importante en el ahorro de combustible es la capacidad del motor V8 de 5.0 L para desactivar los cilindros cuando no se necesita toda la potencia.

La menos inspiradora de las opciones de motor es el V6 de 3.3 litros sin turbocompresor. Con una potencia nominal de 290 caballos de fuerza y ​​265 lb-ft. de torque, no vale la pena tratar de justificar su clasificación EPA idéntica a la del V8 en un total de 20 mpg.

No esperamos ver muchos de estos en las carreteras, dadas las opciones de motor mucho más inspiradoras disponibles.

El 5.0L V8 y el 3.3L V6 son el final de la línea de opciones de motores de aspiración natural.

Turbocompresores y maravillas técnicas

El primero en la línea de motores Ecoboost es el V6 de 2.7 litros. Con 325 caballos de fuerza y ​​400 lb-ft. par, ciertamente no se queda atrás. Utiliza una configuración de múltiples inyectores similar a la del V8 de 5.0L, en la que cada cilindro tiene dos inyectores de combustible para maximizar la eficiencia.

Aunque le falta un poco de potencia en comparación con el V8 y sus contrapartes Ecoboost, maneja unas impresionantes 21 mpg combinadas estimadas por la EPA.

El siguiente en la línea es un abandono completo de gasolina. El Powerstroke diesel V6 de 3.0 litros no tiene las cifras de potencia más impresionantes. Tiene la potencia más baja de toda la línea de motores 2021-250.

Sin embargo, produce 440 lb-ft. de torque a una velocidad notablemente baja de 1,250 rpm. Un vistazo a la gama de camionetas Ford Super Duty debería decirle todo lo que necesita saber sobre las capacidades de los motores diesel Powerstroke, ¡y este no es una excepción! Este pequeño y poderoso bruto en una F-150 tiene una capacidad de remolque de 12,100 libras y una calificación de economía de combustible estimada por la EPA de 24 mpg combinados.

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El Ecoboost V6 de 3.5 litros es el siguiente. Al igual que su hermano menor de 2,7 litros, utiliza dos turbocompresores para lograr un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia. Sin embargo, el 3.5L tiene un gruñido un poco más que el 2.7.

De hecho, tiene los mismos 400 caballos de fuerza que el rugiente V8 de 5.0 litros. Sin embargo, supera al V8 en torque, con unas notables 500 lb-ft. Este motor le valió a Ford el premio al mejor remolque en su clase con una excelente calificación de 14,000 libras. La ligera desventaja del V6 de 3.5L es su clasificación de economía de combustible compartida con el V8 de 5.0L a 20 mpg combinados.

Aunque el V6 es un poco más potente en el departamento de torque, es fácil ver por qué la gente optaría por el V8 en su lugar. Una F-150 con un V8 es tan clásica como un trozo de tarta de manzana en un partido de béisbol.

La revolución híbrida

Hasta ahora, hemos discutido las opciones de motores de aspiración natural y Ecoboost para la línea F-150 2021. Sin embargo, hay un motor que los supera a todos en términos de potencia y eficiencia de combustible. Es el epítome de la tecnología que se encuentra con la camioneta pickup clásica.

El Powerboost V6 de 3.5 litros es la oferta totalmente híbrida de Ford para la F-150 2021. Si bien la palabra híbrido puede recordar al Toyota Prius, este motor juega en un estadio de béisbol completamente diferente.

En lugar de usar el lado eléctrico cosas para mantener la eficiencia del motor, aprovecha la potencia instantánea de un motor eléctrico para maximizar la potencia. Este monstruo híbrido produce unos asombrosos 430 caballos de fuerza y ​​una potencia alucinante de 570 lb-ft. de torque, lo que la convierte en la opción más poderosa disponible en la F-150 2021.

Tiene una capacidad máxima de remolque de 12,700 libras e incluso trae características como frenado regenerativo y un generador a bordo con seis salidas en la caja del camión. La revolución Powerboost es una locura y, por supuesto, supera a las otras F-150 en nuestro principal tema de conversación; economía de combustible.

El Powerboost V6 tiene una clasificación estimada por la EPA de 26 mpg combinadas. Si bien eso suena impresionante por sí solo, la calificación de la ciudad es de 25 mpg. Eso lo coloca casi diez millas por galón mejor que las clasificaciones de la ciudad de la EPA de 5.0 L V8 o Ecoboost de 3.5 L. Esta es realmente una camioneta que se puede conducir todos los días sin gastar su billetera en combustible.

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F-150 2021: las últimas innovaciones en economía de combustible

La serie F de Ford ha avanzado una vez más en lo más avanzado en ingeniería de camionetas con la totalmente nueva Ford F-150 2021, que según el informe Blue Oval también es líder en economía de combustible entre los vehículos de gasolina de tamaño completo para trabajo ligero. -vehículos de motor. camiones de servicio.

El PowerBoost V6 de 3.5 litros (el único híbrido completo disponible en una camioneta) tiene la mejor calificación de economía de combustible combinada para camionetas de trabajo liviano de tamaño completo a gasolina con un estimado de 25 mpg en modelos 4×2 según la EPA.

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El PowerBoost 4×2, con clasificaciones estimadas por la EPA de 25 mpg en ciudad y 26 mpg en carretera, tiene un alcance estimado por la EPA de 750 millas con un solo tanque de gasolina. El PowerBoost 4×4 tiene una clasificación de economía de combustible combinada estimada por la EPA de 24 mpg, que es la mejor entre las camionetas pickup de tamaño completo para trabajo liviano 4×4 que funcionan con gasolina.

La camioneta 4×4 equipada con PowerBoost tiene un alcance estimado por la EPA de 700 millas con un solo tanque de gasolina.

"Nuestro equipo ha pasado meses viviendo y observando a los clientes de camiones en casa, en los lugares de trabajo y los fines de semana", dijo Hau Thai-Tang, director de plataforma de productos y director de operaciones de Ford. “A través de la electrificación, nos dimos cuenta de que ahora podíamos ofrecer a los clientes algo que habían deseado durante mucho tiempo pero que nunca creyeron posible: gran potencia, excelente economía de combustible y capacidades completamente nuevas para hacer que su F-150 sea aún más productiva”.

Ofrece 430 caballos de fuerza y ​​570 lb-ft. de torque (el mayor torque jamás registrado para una F-150), la camioneta PowerBoost 4×2 está clasificada para un máximo de 12,700 libras de remolque convencional con el paquete Max Trailering y una carga útil máxima de 2,120 libras.

Pro Power Onboard es estándar en los F-150 equipados con PowerBoost con 2.4 kilovatios de potencia exportable en el grifo a los receptáculos en la cabina y la caja de carga. Los 7,2 kilovatios opcionales proporcionan hasta 18 veces más potencia exportable que el competidor más cercano de Ford, "suficiente para alimentar todo, desde un evento de puerta trasera hasta un sitio de construcción", dice Ford.

La totalmente nueva F-150 cuenta con una carrocería de aleación de aluminio de grado militar de alta resistencia sobre un marco de acero de alta resistencia y tecnología EcoBoost. La F-150 es la única camioneta liviana de tamaño completo que viene de serie con una transmisión automática de 10 velocidades en todas las ofertas de motores. “Con seis opciones de motor, la F-150 ofrece a los conductores la opción de crear su propio equilibrio óptimo de economía de combustible, potencia, capacidad y asequibilidad”, dice Ford.

Además del motor híbrido completo PowerBoost V6 de 3.5L, los motores disponibles incluyen el Ti-VCT V6 de 3.3L, el EcoBoost V6 de 2.7L, el V8 de 5.0L, el EcoBoost V6 de 3.5 litros y el Power Stroke diesel V6 de 3.0 litros.

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Más eficiente en combustible que nunca

Ya sea que la vida híbrida sea la vida para ti o no, la línea F-150 2021 tiene algo para todos. Además, los motores Ecoboost están disponibles desde 2015. Por lo tanto, incluso si no está comprando una F-150 completamente nueva, todavía hay excelentes opciones disponibles para usted.

Si todavía te inclinas por un V8, lo entendemos. Al menos puede estar tranquilo con el hecho de que los V8 también son más eficientes ahora que nunca.

En general, la F-150 se adapta bastante bien a los tiempos. Toda la familia F-150 es más eficiente que nunca y seguirá creciendo a medida que avanzamos hacia el inevitable futuro electrificado. Ford incluso planea lanzar una F-150 totalmente eléctrica en los próximos años.

Dado el uso de tecnología híbrida para maximizar tanto la potencia como la eficiencia, creemos que el futuro parece más capaz que nunca para las camionetas de la Serie F, ya sea que usen o no combustibles fósiles.

Fotos: Ford

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