¿Cuál debe ser la presión de aire o PSI de tu rueda de repuesto?

Los neumáticos de repuesto no siempre se incluyen con la compra de un coche nuevo, pero su importancia los convierte en un complemento necesario para el equipamiento esencial en carretera. Como se usan poco, las ruedas de repuesto pasan años bajo la moqueta del maletero o sujetas a los bajos del vehículo, desinflándose lentamente con el tiempo. Para cuando la necesites, puede que ya esté desinflada más allá de lo utilizable, anulando su propósito.

Cuánto aire poner en los neumáticos

En esta guía, te enseñaré cuál debe ser la presión de aire estándar de las ruedas de repuesto, y las formas de rellenarlas en la carretera. Así que quédate y aprende unos cuantos trucos útiles que seguro que te compensan en algún momento

Rueda de repuesto que ahorra espacio

Los neumáticos de repuesto para ahorrar espacio tienen que llenarse con mucho más aire que los neumáticos estándar de tamaño normal. Las dimensiones más pequeñas, especialmente la superficie de contacto, son la razón por la que los neumáticos de repuesto necesitan más aire. La mejor manera de saber la presión exacta que necesita tu neumático de repuesto es comprobar las marcas que lleva. Si nunca lo has usado, encontrarás un papel con información útil pegado al neumático.

También puedes tomar las dimensiones del neumático y buscar la presión adecuada. No necesitas toda la especificación, sólo las tres dimensiones. Aquí tienes un ejemplo de lo que parece: 225/70 R 16.

La primera cifra de tres dígitos indica la anchura del neumático, mientras que la segunda corresponde a la relación de aspecto. La letra R corresponde a la construcción radial, que es la norma generalizada, mientras que el último número de dos dígitos te indica el diámetro de la llanta. Les sigue un índice de carga adicional, que es importante para los neumáticos de tamaño normal, pero no tanto para los de repuesto.

Otra forma de averiguar la presión de los neumáticos es abrir la puerta del conductor y mirar la placa situada en la columna B (columna entre la puerta del conductor y la del pasajero trasero). Esta placa también puede encontrarse en el interior del tapón de la gasolina. Ilustra los diferentes escenarios de uso y las presiones de los neumáticos que debes utilizar. La información sobre el neumático de repuesto no siempre está ahí, pero merece la pena comprobarlo, ya que sólo se tarda un segundo.

En general, los neumáticos de repuesto están presurizados a 60 PSI o 4 BAR. Esto puede parecer mucho, pero como se ha explicado anteriormente, los neumáticos más pequeños necesitan una presión más alta para mantener el peso. Para ponerlo en perspectiva, los neumáticos delgados que se utilizan en las bicicletas profesionales pueden llegar a 130 PSI Si presurizaras un neumático de tamaño reducido a los niveles utilizados por los neumáticos de tamaño normal, te arriesgarías a dañar la rueda

Presión de los neumáticos de repuesto de tamaño normal

Los neumáticos de repuesto de tamaño completo suelen incluirse en los camiones, los todoterrenos y otros vehículos más pesados, ya que deben soportar la carga adicional. Si tu vehículo no venía con una rueda de repuesto, y tienes espacio de sobra en el maletero, comprar una rueda con llanta de acero y un neumático extra es una buena manera de resolver el problema. Si por casualidad tienes dos juegos de ruedas para diferentes temporadas, no hay ningún problema en utilizar un neumático de un juego alternativo como reserva.

Hay una distinción entre un neumático de repuesto de tamaño completo y un neumático normal utilizado como repuesto. el neumático de repuesto de tamaño completo real tiene el diámetro correcto pero no es tan ancho como otros neumáticos. Requiere entre 30 y 60 PSI, pero lo mejor es utilizar las marcas que tiene para encontrar la presión real. Para obtener los mejores resultados de un neumático normal utilizado como repuesto, aplica una presión igual a la utilizada para los neumáticos delanteros.

Cómo presurizar un neumático de repuesto

Hay varios métodos que puedes utilizar para presurizar tu rueda de repuesto hasta niveles utilizables. La próxima vez que estés en una gasolinera o pases por un concesionario de neumáticos, puedes utilizar su autoservicio compresor de aire para rellenar tu recambio de forma gratuita o a un coste simbólico.

Si no te importa sudar, un bomba de aire manual para pies es una de las herramientas más baratas a tu disposición. Viene con un manómetro incorporado para que sepas cuándo parar.

Por un precio ligeramente superior, puedes conseguir un compresor de aire portátil que utiliza la energía de una salida de 12 voltios o el puerto del encendedor para llenar el neumático. Te recomiendo encarecidamente que compres un compresor de aire portátil ya que es muy barato y te será útil en algún momento.

Uno de los peores escenarios al conducir es pasar por encima de un mismo objeto que perfora el neumático tanto con el neumático delantero como con el trasero. Incluso si sustituyes un neumático por el de repuesto, te queda un neumático desinflado. En esos casos, una lata barata de inflador y sellador de neumáticos te ahorrará mucho tiempo y cientos de dólares. Con presión para llenar un neumático de tamaño normal, puedes utilizarlo para volver a la carretera y llegar al distribuidor de neumáticos más cercano.

Cómo comprobar la presión de un neumático de repuesto

La forma más cómoda de comprobar la presión de tu rueda de repuesto es utilizando un monitor de presión de neumáticos. Sin embargo, si ya tienes una bomba de aire manual o eléctrica, conectándola a la válvula del neumático obtendrás los mismos resultados.

Preguntas frecuentes

¿Por qué sólo se puede ir a 80 km/h con una rueda de repuesto?

Cuando se diseña un vehículo, los neumáticos son uno de los factores limitantes en cuanto a las curvas, el frenado, la aceleración y el aguante de las altas velocidades. Por eso los coches de Fórmula 1 tienen enormes neumáticos lisos para aprovechar toda esa energía y rendimiento. Los neumáticos ahorradores de espacio van en la dirección opuesta. Sacrifican el rendimiento a cambio de una disminución del peso y el tamaño, por lo que sólo deberías utilizarlos para llegar al distribuidor de neumáticos más cercano y no ir nunca a más de 80 km/h.

¿Debo inflar mis neumáticos al máximo de PSI?

No recomiendo ir al límite máximo de tus neumáticos, porque no sólo les afecta el calor o el frío, sino también la conducción a alta velocidad y las curvas. Para estar más seguro, presiona tus neumáticos a unas cuantas PSI por debajo de la cantidad especificada.

¿A qué PSI explotará un neumático?

Un neumático de tamaño normal debe estar presurizado a 30 - 40 PSI, pero puede soportar hasta 200 PSI antes de explotar. Sin embargo, no debes superar en ningún caso el límite especificado por el fabricante del neumático, ya que la sobrepresurización de los neumáticos puede provocar lesiones graves o la pérdida de control durante la conducción.

¿Qué ocurre si conduces con un neumático de repuesto durante demasiado tiempo?

El neumático de repuesto que ahorra espacio no está hecho para recorrer largas distancias ni para alcanzar altas velocidades. La regla general es conducir hasta 80 km sin superar los 80 km/h. Si vas más lejos, corres el riesgo de dañar la transmisión, el propio neumático y otros componentes.

¿Cuánto duran los neumáticos de repuesto sin usar?

Si no has utilizado tu rueda de repuesto, puede durar hasta ocho años, pero el espacio de almacenamiento también afectará a su vida útil. Un neumático guardado dentro del maletero puede durar más que uno montado debajo del vehículo.

Resumen

Presurizar tu rueda de repuesto es un proceso realmente sencillo y puedes hacerlo incluso gratis. Con un neumático de repuesto, mantén la presión alrededor de 60 psi, mientras que los repuestos de tamaño completo necesitan la misma cantidad de aire que tus neumáticos estándar. La preparación es la clave, así que comprueba siempre el estado de la rueda de repuesto antes de un viaje importante, y mantén un compresor de aire portátil y un lata de inflador de neumáticos en el maletero.

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