El refrigerante del motor viene en varios formatos diferentes, incluidos el verde y el naranja. ¿Se pueden usar estos tipos indistintamente o hay alguna diferencia entre el refrigerante verde y naranja?
Ambos están destinados a evitar que el motor se sobrecaliente y se congele, pero existen claras diferencias. Los vehículos más antiguos se construyen con más componentes de metal, mientras que un automóvil nuevo viene con piezas de nailon y aluminio. Para proteger mejor el sistema, se usa refrigerante verde en los vehículos más antiguos, mientras que el naranja se usa en los modelos más nuevos.
En este artículo, echamos un vistazo a cómo funciona cada tipo de refrigerante. También discutimos si debe mezclar los dos refrigerantes.
¿Qué es el refrigerante?
El refrigerante es anticongelante que se ha mezclado con agua para proteger el vehículo. El refrigerante mantiene el motor a una temperatura de funcionamiento segura y garantiza que no se congele.
Para hacer la mayoría de los refrigerantes, mezcle la mezcla anticongelante con partes iguales de agua. Aunque el agua enfría el motor por sí sola, no es tan eficaz. De hecho, el agua puede evaporarse cuando el motor se calienta demasiado y puede congelarse en climas más fríos. Ambas condiciones dejan su motor vulnerable a daños.
El color del refrigerante proviene de los tintes utilizados para fabricarlo. Los fabricantes agregan un tinte particular a la composición para asegurarse de que sepa cuál usar. Dos de los colores de refrigerante más conocidos son el verde y el naranja.
Diferencias entre refrigerante verde y naranja
La principal diferencia entre el anticongelante verde y naranja está en los ingredientes. El refrigerante verde utiliza tecnología de aditivos inorgánicos, mientras que el naranja utiliza tecnología de ácidos orgánicos. El naranja es mejor para autos nuevos con bloque de aluminio, mientras que el verde es mejor para autos más viejos..
Aquí hay algunos detalles más sobre las diferencias entre estos refrigerantes:
1. Refrigerante verde
Este refrigerante de motor ha sido especialmente diseñado para vehículos más antiguos, que datan de antes del año 2000. El refrigerante verde se utiliza en sistemas diseñados con cobre y acero. La composición verde protege las piezas metálicas de la corrosión y el óxido.
En la composición se añade a la mezcla tecnología de aditivos inorgánicos (IAT). IAT contiene varios compuestos, como silicona y fosfato mezclado con etilenglicol y propilenglicol.
Los fosfatos provienen del ácido fosfórico y se utilizan para eliminar grasas y aceites, así como para ablandar el agua. Las siliconas se utilizan como sellador de metales, protegiendo los materiales del daño causado por el desgaste, los productos químicos y la humedad. Se utiliza etilenglicol o propilenglicol para mantener a raya la temperatura del motor.
2. Refrigerante naranja
El anticongelante naranja también ayuda a proteger contra la corrosión y el desgaste, pero no está diseñado para vehículos fabricados con mucho metal. En cambio, se usa en nuevos modelos hechos de nailon y aluminio.
Dentro del refrigerante naranja hay carboxilatos, que trabajan para reducir la corrosión. Sin embargo, estas sustancias no dañan las piezas no metálicas, como el depósito de refrigerante verde.
Los sistemas comenzaron a fabricarse con menos acero y cobre en la década de 1990. Fue entonces cuando GM lanzó DexCool, que mezcla Tecnologías de ácidos orgánicos (OAT) para reducir la aparición de óxido. Sin embargo, el refrigerante naranja permite que el oxígeno ingrese al sistema cuando está demasiado bajo. Este defecto provoca el deterioro de los componentes internos y la obstrucción. Por eso es importante mantener el sistema lleno en todo momento.
¿Está bien mezclar tipos de refrigerante?
Nunca debe mezclar refrigerante naranja y verde juntos. Cuando los dos se combinan, se produce una reacción química que da como resultado un espesamiento que no debería ocurrir. Lo que te queda es una sustancia en gel que no funciona igual que un líquido.
Este gel no podrá fluir a través del sistema correctamente, lo que dará lugar a una serie de problemas.
Cuando el sistema no se puede enfriar adecuadamente, se sobrecalienta, lo que provoca una falla catastrófica. Como ejemplo, considere el costo de reemplazar la bomba de agua de su vehículo. En promedio, puede gastar de $450 a $700 para reemplazar la bomba de agua, las piezas cuestan $250 a $300 y la mano de obra agrega otros $200 a $400.
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¿Con qué frecuencia se debe enjuagar el refrigerante?
Es importante que el sistema de refrigeración funcione al máximo para garantizar una larga vida útil del motor. Reponer refrigerante cuando bajan los niveles es un paso para mantener el sistema. Sin embargo, hay ocasiones en las que es necesario enjuagar con refrigerante.
No hay un marco de tiempo establecido para una descarga de refrigerante en ningún nivel. Sin embargo, encontrará el intervalo recomendado para su vehículo en el manual del propietario. Además, el distribuidor puede darle una idea del programa de mantenimiento, incluido el mejor momento para el servicio de lavado con refrigerante. Las nuevas fórmulas de refrigerante están diseñadas para durar más, lo que les permite funcionar hasta 100,000 millas o cinco años, lo que ocurra primero.
También es posible que prefiera probar la integridad del refrigerante con un juego de tiras reactivas de su tienda local de repuestos para automóviles. Simplemente sumergiendo uno en el depósito de refrigerante, puede determinar si el pH ha aumentado demasiado, lo que requiere un lavado.
Durante una descarga de refrigerante, se elimina todo el líquido viejo y se coloca un limpiador en el sistema para eliminar cualquier contaminante peligroso. Después de enjuagar este limpiador, se agrega líquido nuevo, con una proporción de 50/50 de agua y anticongelante.
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