Hay algo innegablemente genial en los turismos rebajados. Desde los muscle cars hasta las rancheras familiares, un moderno juego de ruedas y sólo un par de centímetros más cerca de la carretera marcan una gran diferencia. Esta modificación adaptada no es gratuita, pero ¿cuánto cuesta rebajar un vehículo?
El coste de liquidar tu vehículo depende mucho de lo que conduzcas. A grandes rasgos, liquidar tu turismo te va a costar por lo menos 500$ con la mano de obra, siendo mucho más de 1.000$ una cifra más verdadera. El valor puede subir velozmente a medida que aumentas la calidad de los elementos y optas por mejores métodos para rebajar el vehículo.
- ¿Por qué es tan caro bajar un coche?
- 1. Coilovers
- 2. Muelles
- 3. Husillos de descenso
- 4. Corte de primavera
- 5. Suspensión neumática
- 6. Amortiguadores de ballesta
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Preguntas frecuentes
- ¿Es malo liquidar tu coche?
- ¿Cuál es la forma más económica de rebajar un vehículo?
- ¿Perjudica el rebaje de un vehículo al seguro?
- ¿Bajar un turismo lo realiza más veloz?
- ¿Es legal liquidar un turismo?
- ¿Tienes que informar al seguro de que has rebajado tu coche?
- ¿Son buenos los amortiguadores para la conducción día tras día?
- Resumen
¿Por qué es tan caro bajar un coche?
No tienes que mirar más allá del coste de los amortiguadores de serie de tu vehículo para poder ver por qué rebajar tu coche puede ser caro. Para conseguir el efecto deseado, necesitas un nuevo juego de amortiguadores, o explicado de otra forma, coilovers que raramente están por debajo de los 800 dólares estadounidenses para un juego muy básico. Como el cambio de amortiguadores es una labor esencial, es probable que debas contratar a un mecánico a fin de que realice esta tarea que requiere bastante tiempo.
Como es natural, hay alternativas que quizá no te proporcionen un incremento de la manejabilidad y el rendimiento, pero sí el efecto esperado. Te advierto que estos métodos pueden dañar tu vehículo y generar desenlaces decepcionantes, pero aun de este modo los cubriré para darte la lista más completa libre.
1. Coilovers
Los coilovers son muchos caros si sólo quieres bajar tu turismo. Sin embargo, para una configuración de competición, los coilovers son imprescindibles.
La mayor parte de los coil overs te dan la opción de cambiar la altura, pero asimismo debes tener en consideración otros causantes, como el control del rebote y la compresión. Estos 2 sistemas tienen relación con la velocidad con la que el peso se transfiere hacia y desde el neumático. Los controles de rebote y compresión ajustables están en los amortiguadores de gama alta, conque, salvo que estés haciendo un turismo de carreras, los cambios fijos te van a ir bien.
La velocidad de los muelles controla cuánto rueda el vehículo en las curvas y cuánta presión puede absorber de un bache o un bache. Se mide en la proporción de fuerza necesaria para comprimir el muelle una pulgada. Si tu coche se tambalea en las curvas, la suspensión mucho más rígida mejorará bastante su equilibrio. Al endurecer la suspensión, vas a hacer que la conducción sea menos confortable y aumentarás el peligro de daños al pasar por un bache, conque trata de encontrar un equilibrio en función de la app del vehículo.
La garantía del desarrollador también es esencial, ya que los coil overs son carísimos y se estima que duren toda la vida. El kit KW Coilover es uno de los mejores en lo que se refiere a relación calidad precio, conque asegúrate de comprobar sus opciones y ver si tienen un kit para tu coche.
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Dependiendo de la dificultad de su instalación, el coste de la mano de obra oscila entre los 100 y los 500 dólares, y se precisan entre 100 y 200 dólares americanos mucho más para conseguir la alineación adecuada. Dado que te apasionan los coches lo suficiente como para estudiar los coilovers, este es el instante conveniente para empezar a trabajar en tu vehículo en casa. El dinero que te gastarías en un mecánico cubre el coste de todas las herramientas que necesitarás, y en el final del día, te las puedes quedar y hacer el siguiente trabajo aún mucho más económico.
Montaje de los coilovers: herramientas primordiales:
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Con los artículos diversos como antiseize y aceite pentranteel total sube a 250 $, que es menos de lo que cobraría un mecánico. Lo destacado es que cada una de las herramientas de la lista es esencial para una caja de herramientas de reparación de coches, conque seguro que las usarás mucho.
Explicar el proceso de instalación de los amortiguadores es bastante largo y complejo para una guía redactada, conque te sugiero encarecidamente que consultes las guías de youtube para ver las instrucciones pasito a pasito.
2. Muelles
Si deseas rebajar tu coche sin salirte de tu presupuesto, los muelles de descenso son el sendero a continuar. Los coilovers hacen insignificante el conjunto de puntal y muelle helicoidal de serie, pero con los muelles de descenso solo sustituyes el muelle de serie. Para compensar el hecho de ser mucho más cortos, estos muelles del mercado de accesorios están más densamente enrollados, lo que da como resultado una mejor maniobrabilidad, pero también una conducción mucho más rígida.
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Los muelles de descenso son bastante más económicos que los coilovers: un óptimo juego te va a costar entre 50 y 100 dólares cada uno de ellos, o 300 dólares americanos de media por un juego terminado. Compañías como H&R y Belltech producen muelles de alta definición para propietarios con un presupuesto reducido, pero para conseguir los más destacados resultados, Eibach es una gran decisión.
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No te aconsejo que cambies los muelles en el hogar, puesto que la tensión residual que se ejercita sobre los muelles es suficiente para causar lesiones graves. Recuerdo haber arreglado el cambio de muelles de un VW Golf 2 con mi abuelo, y la fuerza que teníamos que ejercer sobre el muelle para colocarlo en su ubicación. Los muelles de descenso modernos son mucho más resistentes, por lo que pagar a un profesional unos 200 € para que los cambie es mejor que arriesgarse a padecer una lesión.
3. Husillos de descenso
Los husillos de descenso son probablemente la manera más simple y económica de rebajar tu coche. El husillo eleva la posición del eje que se utiliza para montar la rueda, acercándola al guardabarros y bajando ciertamente el vehículo sin cambiar los componentes de la suspensión.
La suspensión de serie está ajustada para funcionar mejor con el eje de serie, por lo que la utilización de un eje rebajado puede disminuir sutilmente la calidad de la conducción. Los husillos rebajados tampoco tienen un efecto positivo en la conducción, pero tampoco endurecen la marcha.
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Los husillos de descenso suelen ser más costosos que los muelles de descenso, en tanto que cuestan entre 200 y 300 dólares estadounidenses el par Belltech ofrece la mejor relación calidad-precio, conque no dudes en decantarse por sus opciones. Cambiar el husillo no es una labor fácil, pero si te sientes dispuesto para el reto, echa una ojeada al siguiente vídeo para poder ver un breve resumen de la labor.
4. Corte de primavera
En la temporada previo a Internet, muchos solicitantes a pilotos callejeros se encargaban de cortar los muelles de serie y rebajar el turismo de esa forma. En la actualidad, consideramos que esta pertence a las peores maneras de llevar a cabo el trabajo, y he aquí el motivo:
Para cortar el muelle, precisas una fuerte amoladora angular con una buena cuchilla. Por el valor de la amoladora angular, normalmente puedes conseguir 2 muelles de bajada.
El proceso para llegar al muelle es exactamente el mismo para las dos tareas, pero con el corte del muelle tienes el paso adicional de usar la amoladora. Pero la razón más esencial por la que deberías decantarse por los muelles rebajados son los resultados. No solo vas a tener un manejo y una estabilidad mucho mayores, sino el riesgo de meter la pata es mucho menor que con los muelles cortados. Quería que supieses que este procedimiento existe, pero te lo desaconsejo completamente.
5. Suspensión neumática
Si has visto el vídeo musical Still D.R.Y también., ya conoces de qué tratará esta sección. La suspensión neumática existe desde hace cierto tiempo, pero la mayor parte de la multitud la conoce como la suspensión de los lowrider. Sin embargo, lo que hacen se considera lo mucho más radical: la suspensión neumática, o suspensión con bolsa de aire, está pensada para otorgar una conducción mucho más cómoda y una altura ajustable.
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Lo usan los desarrolladores de coches y todoterrenos de mucho lujo de gama alta, pero también existe en forma de kits de montaje que puedes emplear para progresar tu suspensión. La suspensión en sí no es demasiado cara y puedes arreglártelas con 500$ para un conjunto completo, pero el coste de la mano de obra puede superar de forma fácil los 1.000$. Asimismo necesitarás un compresor de aire, un depósito de aire, un kit de control y otros elementos distintos que elevarán el precio a bastantes miles de dólares estadounidenses.
Bajo mi punto de vista, la suspensión neumática posventa es una modificación llevada a cabo para los clásicos convertidos en lowrider, no para los turismos recurrentes. Prefiero optar por un vehículo con suspensión neumática de factoría que procurar instalarla yo mismo o gastar la astronómica suma a fin de que alguien lo haga por mí.
6. Amortiguadores de ballesta
Los camiones y los todoterrenos pueden tener ballestas en la parte trasera para aguantar las mayores cargas de carga. Bajar las ballestas es de todos modos una labor de bricolaje barata, pero requiere conocimientos de soldadura, perforación y trabajo con metal resistente. El siguiente vídeo da una aceptable visión general de cómo se puede invertir la situación de la ballesta con el eje para bajar el camión unos centímetros.
Preguntas frecuentes
¿Es malo liquidar tu coche?
Si se hace correctamente, bajar el turismo no debería apresurar el deterioro de los componentes de forma significativa. La suspensión mucho más blanda canalizará menos vibraciones a través de otras piezas y, lo que es más esencial, absorberá mejor los impactos de los baches y badenes.
¿Cuál es la forma más económica de rebajar un vehículo?
El corte de muelles es la manera mucho más económica sobre el papel, pero en la práctica, probablemente se rompa y ocasione daños a otros componentes. El método más económico que realmente funciona es hallar un juego de muelles rebajados.
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¿Perjudica el rebaje de un vehículo al seguro?
Bajar bastante el coche puede ocasionar problemas de manejo y dirección, lo que puede tenerse presente si hay un accidente. No obstante, un vehículo rebajado con sentido y con piezas bien montadas se considera un cambio cosmético y no debería afectar a la prima.
¿Bajar un turismo lo realiza más veloz?
Sí, en mucho más de un sentido. Con muelles mucho más cortos y recios, se reduce el desplazamiento del peso, lo que se traduce en una aceleración mucho más rápida y una mejor frenada. El centro de gravedad asimismo es mucho más bajo, lo que hace que el coche sea mucho más permanente en las curvas. Los muelles mucho más rígidos evitan el balanceo de la carrocería, un problema común en las curvas con una suspensión más blanda. Para finalizar, un vehículo rebajado es más aerodinámico. Sin embargo, para conseguir la mayoría de estas virtudes necesitarás un juego de coilovers de alto rendimiento.
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¿Es legal liquidar un turismo?
En términos en general, liquidar el vehículo debería ser legal, pero los distintos estados tienen diferentes normativas en lo que se refiere a la cantidad. Los problemas legales se remontan a los años 60, en el momento en que los lowriders empezaron a instalar suspensiones neumáticas para eludir las novedosas normativas.
¿Tienes que informar al seguro de que has rebajado tu coche?
Como rebajar la suspensión se considera una modificación, debes comunicar a tu empresa de seguros. La mayor parte de la gente impide llevarlo a cabo por el hecho de que supone que conllevará un incremento automático de la prima, lo que raras veces ocurre. En el caso de accidente, las ediciones no declaradas tienen la posibilidad de anular tu seguro, así que asegúrate de que tu compañía de seguros conoce los cambios que has hecho en el vehículo.
¿Son buenos los amortiguadores para la conducción día tras día?
Para resumir, los coilovers no son agradables para la conducción diaria por el hecho de que son demasiado rígidos para absorber las deficiencias de la carretera. Incluso la suspensión de un vehículo económico puede sobrepasar a los coilovers en términos de confort. No obstante, los coilovers son muy superiores en cuanto a manejo y rendimiento, lo que hace que el cambio merezca la pena en algunos casos.
Resumen
Si planeas rebajar tu coche, ahora sabes cuánto dinero te costará. Para un turismo de competición, los coilovers harán maravillas, pero si buscas un cambio visual, los muelles rebajados son una alternativa mucho más económica. Espero que esta guía te haya ayudado en tu búsqueda de una configuración perfecto para tu turismo, y si estas buscando mucho más información, ¡solicitud algunas de nuestras otras guías!
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