Dodge Durango: años para evitar

Aunque las cosas tuvieron un comienzo difícil, Dodge demostró que podía construir un SUV sólido.

Previamente seleccionamos nuestros modelos favoritos y más recomendados y cubrimos la historia del Dodge Durango a través de sus tres generaciones.

Sin embargo, las cosas no siempre fueron perfectas para Durango, y las bajas cifras de ventas, el aumento de los retiros del mercado y las quejas llevaron a que se retirara la placa de identificación, aunque solo fuera por un año.

Evite el Magnum 5.2L en los modelos Durango de primera generación

El Durango de primera generación era un vehículo basado en camioneta con raíces que se remontan a la camioneta mediana Dodge Dakota. Según los estándares actuales, conducía mal y tenía muchos defectos de comodidad debido a esta arquitectura, incluido el pequeño asiento de la tercera fila gracias al eje trasero sólido y la suspensión de ballestas.

A pesar de su popularidad inicial, la calidad y la confiabilidad tropezaron. El viejo dicho dice, "nunca compre un vehículo de primer año" por una razón. Esta declaración podría modificarse para incluir los primeros tres años de producción del Durango como Las quejas registradas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) totalizaron 1,0222.043 y 1.111 para el primero, segundo y tercer año, respectivamente.

La principal queja fue sobre problemas con el motor, y muchos mencionaron caídas repentinas en la presión del aceite que provocaron fallas en el motor y daños en los modelos de 1998. 1999 vio un aumento denuncias presentadas ante la NHTSA citando una falla completa del motor Magnum V8 mientras operaba el vehículo. Las historias iban desde la muerte del motor hasta el apagado completo y la avería en movimiento. Los modelos Durango del año modelo 2000 vieron más de estas mismas quejas de fallas en el motor, aunque comenzaron a disminuir en volumen.

Diverso recuerda se emitieron en estos vehículos modelo, pero ninguno abordó específicamente la caída repentina en la presión del aceite o la parada frecuente del Magnum V8 de 5.2L.

En el año modelo 2000, Dodge se alejó del Magnum V8 de 5.2 L a favor de un Magnum V8 de 5.9 L más grande y potente. Las denuncias registradas han disminuido significativamente para el próximo año modelos equipados con el nuevo 5.9L.

A pesar de los problemas que plagaron los primeros dos años de producción, la primera generación de Durango fue por mucho la más vendida de todas las generaciones de Durango hasta la fecha, con ventas anuales que duplican las del modelo actual.

Los interiores se incendian en los primeros modelos de segunda generación

Para la segunda generación, Dodge volvió a basar la Durango en la camioneta Dakota de tamaño mediano, usando el mismo marco, muchos paneles de carrocería y tren motriz que la Dakota.

Una vez más, Durango estuvo plagado de problemas iniciales de confiabilidad con los primeros años de un nuevo diseño, ganando el modelo 2004 la etiqueta de Peor Año Modelo Durango por quejas de autos.

Con 1,105 quejas registradas con NHTSAla Durango 2004 recibió el Insignia de desgracia "Evitar como la peste" de quejas de autos para casos repetidos de incendio. En abril de 2007, se informaron suficientes quejas de que Daimler Chrysler emitió un retiro del mercado del circuito integrado en el tablero que podría sobrecalentarse y provocar un incendio en el interior. Este retiro afectó a un total de 328,424 vehículos desde los años modelo 2004 hasta 2006.

De acuerdo a quejas de autosla el costo típico de reparación para un modelo Durango 2004 es de $5,090más comúnmente relacionado con el reemplazo completo del motor a las 115,100 millas.

El IIHS no tiene registros de pruebas de choque para todo el Dodge Durango de segunda generación, lo que deja a los compradores usar su propio juicio con respecto a la seguridad de este vehículo en un choque.

Cabe señalar que a medida que continuó la producción de la segunda generación, las quejas registradas disminuyeron drásticamente para el año modelo 2007 y posteriores, pero las ventas también disminuyeron. El pico de ventas de la segunda generación apareció en el Año calendario 2004 a 137,148 y se redujo a un mísero 3521 en el año fiscal 2009 y a unas minúsculas 572 unidades vendidas en el año fiscal 2010.

Estas cifras de ventas decrecientes llevaron a la descontinuación de la placa de identificación para el año modelo 2010, antes de ser relanzado como un SUV crossover de una sola pieza para 2011.

Tropezando más con los modelos del primer año: la tercera generación

Con la descontinuación total de la camioneta Dakota, la nueva Durango se montó en una versión alargada de la plataforma Jeep Grand Cherokee para su renacimiento de 2011, marcando la primera vez en la historia de Durango que la SUV se fabricó con una estructura monocasco similar a la de un automóvil.

Compartir una arquitectura de plataforma con Grand Cherokee demostró ser una gran mejora para Durango. Roll y mejorado dramáticamente con respecto al marco de sección en caja basado en camiones de generaciones anteriores. Otra ventaja de compartir plataforma con el Grand Cherokee es la seguridad. Ganó el Durango Elección de máxima seguridad del IIHS Premios a los cuatro primeros años de su tercera generación.

Elogiamos a la tercera generación en nuestro artículo de los mejores años, sin embargo, como fue el caso con los modelos Durango más nuevos, los primeros años de la nueva plataforma resultaron problemáticos.

Con retiros por un total de 8, 10, 11 y 11 para los modelos de los años 2011 a 2014 respectivamente, está claro que Dodge aún tenía algunas fallas que corregir con su nuevo diseño. Estos retiros iban desde pérdida de potencia de frenado, fallas en la bomba de combustible o cortes de energía.

Los años siguientes vieron una marcada disminución en los retiros abiertos y denuncias reportadas, comenzando con el año modelo 2015.

Es aconsejable recordar que los retiros del mercado son muy comunes en la industria automotriz y pueden ser problemas serios. Debe usar la búsqueda de VIN proporcionada por Vehicle History para encontrar posibles problemas o retiros del mercado durante la búsqueda de su vehículo.

Dodge Durango años para evitar a toda costa

Si bien aparentemente ningún vehículo es inmune a los problemas durante sus primeros años en el mercado, los primeros años del modelo de cada generación de Durango siempre han tenido la mayor necesidad de reparación en comparación con los producidos hacia el final del ciclo de vida generacional.

Tenga cuidado con los modelos 1998-2000, 2004-2006 y 2011-2014 por este motivo.

De nuestra investigación sobre la historia de la Durango, está claro que los modelos de primera generación con el V8 Magnum de 5.2L fueron los más problemáticos de los primeros modelos de Durango, pero ese motor fue reemplazado en 2000 con un 5.9, el más confiable.

Podemos decir con seguridad que la segunda generación debe evitarse en su totalidad, siendo el año modelo 2004 el más problemático. Es difícil decir cuánto influyó la disminución en las ventas en los modelos posteriores de segunda generación con menos quejas registradas, pero el hecho es que durante toda la segunda generación, las ventas cayeron drásticamente hasta el punto de detener el Durango al final de este período. ciclo del producto

Las primeras versiones de la actual Durango sufrían de problemas eléctricos relacionados con el módulo de potencia, lo que llevó a varios retiros del mercado para corregir el problema. Para el año modelo 2015, Dodge había resuelto la mayoría de los problemas con la actual tercera generación de Durango. Si está buscando una Durango confiable de tercera generación, omita los modelos 2011-2014 y quédese con algo más nuevo.

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