El coche tarda en arrancar cuando está caliente

¿Tu coche tiene problemas para arrancar cuando el motor está caliente? Es un problema muy común, sobre todo en los vehículos más antiguos, y suele estar causado por uno o varios componentes que no funcionan correctamente cuando han absorbido el calor de un motor caliente.

Por lo general, si tu coche tiene problemas para arrancar cuando está caliente, se debe a un problema con uno de los siguientes elementos: el motor de arranque, la batería, los cables de la batería o el sensor de temperatura del refrigerante del motor

El motor y sus componentes auxiliares están diseñados para funcionar en un rango de temperaturas. No es raro que un coche frío tenga problemas para arrancar y esto es bastante fácil de solucionar. Sin embargo, si tu vehículo tiene problemas para arrancar cuando hace calor, el origen del problema puede ser más difícil de localizar si no sabes por dónde empezar.

La mayoría de las veces, el problema es un componente que no funciona correctamente cuando hace calor o un problema con la ECU que no puede diferenciar entre un motor caliente y uno frío debido a un sensor defectuoso.

Índice de Contenido
  1. 5 razones por las que tu coche tarda en arrancar cuando hace calor
  2. Razón 1. un mal arranque
  3. Razón 2. Una batería mala
  4. Razón 3. Cables de la batería desgastados
  5. Razón 4. Baja tensión en el motor de arranque
  6. Razón 5: Sensor de temperatura del motor defectuoso
  7. ¿Y ahora qué? ¿Cómo se arregla un coche que le cuesta arrancar cuando está caliente?
    1. 1. Realiza el diagnóstico DAB de los códigos de avería del motor
    2. 2. comprueba el estado de la batería
    3. 3. comprueba las conexiones de los cables del motor de arranque
    4. 4. Comprueba la tensión de la batería y del motor de arranque
    5. 5. Desmonta el motor de arranque para probarlo
  8. cuestiones relacionadas
  9. 1. Un coche diésel tiene problemas para arrancar cuando está caliente
  10. 2. El coche tiene dificultades para arrancar después de ser conducido

5 razones por las que tu coche tarda en arrancar cuando hace calor

Si tu coche tiene problemas para arrancar después de conducirlo, lo más obvio que hay que comprobar primero es la batería. Las baterías modernas deberían ser capaces de reiniciar un coche varias veces sin estar completamente cargadas. Así que si arrancas el coche y recorres una distancia corta, no deberías tener problemas para volver a arrancarlo, suponiendo que la batería esté en buen estado.

Sin embargo, la mayoría de las veces el problema no es la batería, sobre todo si se trata de un vehículo antiguo con mucho kilometraje. Algunos vehículos antiguos pueden tener dificultades para volver a arrancar después de conducir y calentar. Este problema suele ser exclusivo de los vehículos con mucho kilometraje, ya que, con el tiempo, los componentes eléctricos y el cableado pueden perder su capacidad de funcionar y transportar la corriente eléctrica cuando están calientes.

Estas son algunas de las razones más comunes por las que tu coche tarda en arrancar cuando está caliente.

Razón 1. un mal arranque

La razón más común por la que tu coche tiene problemas para arrancar en caliente es un motor de arranque defectuoso.

El motor de arranque suele estar enterrado en lo más profundo del compartimento del motor, atornillado al bloque motor, donde debe tolerar un calor extremo. Este calor acaba teniendo un impacto negativo en el motor de arranque, ya que seca los lubricantes internos que permiten que el motor de arranque funcione de forma fiable. Con el tiempo, los componentes del motor de arranque pueden corroerse debido a la pérdida de lubricación y grasa.

El motor de arranque funciona activando el solenoide de arranque para que genere un campo magnético. Esta fuerza magnética mueve el núcleo interno y cierra los contactos que activan el interruptor de alta corriente, engranando el motor de arranque con el volante y generando la fuerza suficiente para arrancar el motor.

Si el interior del motor de arranque está seco y pegajoso, es posible que el solenoide del motor de arranque no pueda activar fácilmente el motor de arranque y mover el bendix para engranar con el volante. Esto puede ser más difícil cuando el motor de arranque está caliente y sus componentes internos se han expandido.

Razón 2. Una batería mala

Otra causa común de que un coche no arranque fácilmente en caliente es una batería en mal estado. Las baterías modernas suelen tener un alto amperaje de arranque en frío disponible para arrancar el motor. Normalmente hay suficiente energía en una batería completamente cargada para volver a arrancar un coche varias veces sin necesidad de recargarla.

Sin embargo, si la batería no se carga correctamente cuando se conduce el vehículo, será difícil volver a arrancar el motor. Esto suele tener menos que ver con que el coche esté caliente y más con que la batería no mantenga la carga o no se cargue del todo.

Un fallo en la batería puede no notarse al principio si conduces regularmente el coche durante largas distancias, ya que la batería tendrá más tiempo para cargarse completamente. Recorrer distancias cortas y conducir en modo start-stop puede desgastar la batería del coche más rápidamente. Puede parecer que el problema de arranque del coche está relacionado con su sobrecalentamiento, cuando en realidad se trata simplemente de que la batería no tiene la fuerza suficiente para volver a arrancar el motor.

Razón 3. Cables de la batería desgastados

Los cables de la batería desgastados también pueden dificultar el arranque del coche. El cable que conecta la batería del coche con el motor de arranque puede desgastarse y volverse frágil si ha estado expuesto a variaciones extremas de temperatura. Los cables de la batería desgastados tendrán una resistencia interna más alta de lo normal, lo que hará que se calienten al utilizarlos. Esto significa que no podrán transportar el mismo nivel de corriente que los cables nuevos, lo que puede afectar a la cantidad de corriente que llega al arrancador.

Los cables desgastados también pueden afectar a la potencia que fluye del alternador a la batería, lo que da lugar a una batería más débil que puede no recargarse completamente con la misma rapidez. En general, los cables de la batería no deberían desgastarse con el tiempo. Esto suele ocurrir sólo si se les ha permitido calentarse demasiado con regularidad. Esto puede ocurrir si hay picos de tensión causados por conexiones sueltas o si los cables están sobrecargados debido a cargas eléctricas adicionales

Razón 4. Baja tensión en el motor de arranque

Un problema muy común al arrancar un coche caliente es la falta de potencia en el motor de arranque. Esto puede ocurrir si los cables que suministran energía al motor de arranque se vuelven duros y frágiles. Los cables de la batería que tienen una alta resistencia no podrán transportar tanta energía como deberían y esta resistencia aumentará aún más cuando el motor esté caliente.

Una caída de tensión equivale a una batería débil, y el motor de arranque no suele recibir suficiente energía para arrancar el motor. Esto se debe a que habrá una notable caída de la diferencia de potencial (tensión) entre los bornes de la batería y la conexión positiva del motor de arranque, debido a la resistencia del cable.

El cable de alimentación que alimenta el motor de arranque está continuamente expuesto a altas temperaturas, lo que puede hacer que se endurezca. Las grandes fluctuaciones de temperatura también pueden afectar a los terminales de conexión, haciendo que se aflojen y se corroan. Esto también afecta a la potencia y puede provocar problemas de arranque intermitente cuando el motor está caliente.

Razón 5: Sensor de temperatura del motor defectuoso

A veces, la razón por la que un motor no arranca cuando está caliente se debe a un sensor de temperatura del motor defectuoso. La ECU controla la temperatura del motor mediante el control de la temperatura del refrigerante del motor. La mayoría de los coches tienen un sensor de temperatura del refrigerante del motor instalado en algún lugar cerca del termostato del motor, y éste puede proporcionar información sobre la temperatura en tiempo real a la ECU.

La ECU utiliza entonces esta información para ajustar el suministro de combustible, entre otras cosas, para que el motor funcione bien en frío y cuando se haya calentado. Si el sensor de temperatura del refrigerante está defectuoso, la ECU no puede seguir la temperatura del motor. Si el motor se ha calentado, pero la ECU sigue pensando que está frío, lo más probable es que el motor esté funcionando rico.

El combustible tiende a vaporizarse menos en caliente y se quema mucho más fácilmente que en frío, por lo que se necesita menos una vez que el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. Demasiado combustible hará que un motor caliente sea más difícil de arrancar, lo que puede hacer que el motor se inunde y se apague.

¿Y ahora qué? ¿Cómo se arregla un coche que le cuesta arrancar cuando está caliente?

La mayoría de las veces, si tu coche no arranca cuando está caliente, el problema puede deberse al sistema eléctrico del vehículo. Suele ser un problema de la batería, de uno o varios sensores del motor, del cableado o del motor de arranque. Aquí tienes algunas cosas que debes comprobar para encontrar la causa del problema.

1. Realiza el diagnóstico DAB de los códigos de avería del motor

Siempre hago un diagnóstico primero. Si muestra los códigos de error, puede ayudarte a encontrar el origen del problema sin tener que desmontar el motor para buscar conexiones sueltas o cableado defectuoso. Los códigos de error más comunes que pueden afectar al arranque del motor son

  • P0118 - Sistema de temperatura del refrigerante del motor - Fallo de entrada alta
  • P0562 - Tensión del sistema baja
  • B1363 - Fallo del circuito de arranque del encendido
  • P0616 - Circuito del relé de arranque
  • P0512 - Circuito de demanda de arranque

2. comprueba el estado de la batería

Otra prueba fácil es comprobar el estado de la batería. Con un multímetro o un comprobador de baterías, asegúrate de que el voltaje es de al menos 12 V e idealmente de 12,6 V con el motor apagado. Si es inferior a 12V, el motor tendrá dificultades para arrancar, si es inferior a 11,5V, probablemente no arrancará.

Si el voltaje es bueno y la batería parece estar completamente cargada, comprueba que los cables de la batería están conectados a la misma y que las conexiones están limpias y sin corrosión. Comprueba que los cables están limpios y sin daños, y que la batería no está dañada ni tiene abultamientos o fugas de líquido.

3. comprueba las conexiones de los cables del motor de arranque

Localiza el motor de arranque e inspecciona visualmente si hay suciedad o corrosión excesivas. Comprueba que el revestimiento exterior de los cables de alimentación de la batería está limpio y no está dañado ni fundido. Comprueba que las conexiones están apretadas, limpias y sin corrosión. Comprueba que el cable de tierra no está dañado y que la conexión al cuerpo del motor de arranque está apretada y limpia.

4. Comprueba la tensión de la batería y del motor de arranque

Toma otra lectura de tensión en los bornes de la batería y compárala con una lectura de tensión en el motor de arranque. Para obtener una lectura precisa en el motor de arranque, coloca la punta de un multímetro en la conexión positiva de la base del motor de arranque, y luego conéctalo a tierra contra el subchasis del vehículo. (Raspa una pequeña cantidad de pintura del subchasis para asegurarte de que haces una buena conexión).

Si la tensión en el motor de arranque es significativamente menor que la tensión en la batería, hay un problema con el cableado de la batería al motor de arranque. Este es un problema común en los cables antiguos, y la disminución de la conducción empeora cuando el cableado está caliente.

5. Desmonta el motor de arranque para probarlo

Si todo lo demás se comprueba y no hay códigos de avería registrados en la ECU, te recomiendo que quites el motor de arranque para hacer una prueba en el banco. Si dispones de un motor de arranque posventa, instalarlo puede ser una buena forma de comprobar si el motor de arranque existente está defectuoso.

cuestiones relacionadas

1. Un coche diésel tiene problemas para arrancar cuando está caliente

Los motores diésel tienen que funcionar con una presión de combustible mucho más alta que los motores de gasolina y, por tanto, pueden sufrir problemas de inyección de combustible más a menudo cuando el motor está caliente. Una fuente común del problema es una bomba de combustible de alta presión averiada. Con el tiempo, las tolerancias internas de la bomba pueden aumentar y, si está caliente, esto puede reducir la presión a un nivel inferior al que el motor necesita para arrancar.

También puede haber fugas en los conductos de combustible, sobre todo en los puntos de conexión con el raíl de combustible y los inyectores. Estos pueden permitir la entrada de aire en el sistema de combustible cuando está caliente, reduciendo la presión del combustible y el suministro al cilindro del motor.

También es técnicamente más difícil arrancar un motor diésel, incluso en frío, debido a la mayor compresión necesaria para encender el combustible diésel. Si el motor de arranque o la batería son débiles, la potencia requerida para generar la compresión necesaria para hacer girar el motor puede ser insuficiente.

2. El coche tiene dificultades para arrancar después de ser conducido

La causa más probable de que un coche no quiera volver a arrancar después de ser conducido es una batería descargada. Suponiendo que el coche no haya sido conducido mucho y no se haya calentado todavía, probablemente la culpa sea de una batería o un alternador en mal estado.

La mayoría de las baterías de los coches deberían tener suficiente potencia cuando están completamente cargadas para volver a arrancar el motor varias veces. Una vez que el motor se pone en marcha, el alternador debería hacerse cargo de la mayor parte de las necesidades de energía del coche mientras carga la batería. Si no proporciona suficiente energía, es posible que la batería no se cargue lo suficientemente rápido o en absoluto.

Para comprobar el estado de la batería, utiliza un multímetro entre los terminales de la batería para comprobar el voltaje. Debe ser de al menos 12 V para garantizar que el vehículo se ponga en marcha. Si puedes arrancar el vehículo, comprueba la tensión de salida del alternador con el motor en marcha. Debe ser de al menos 14,8 V, y puede fluctuar ligeramente en función de las necesidades de energía del vehículo (el aire acondicionado, las luces y el consumo de energía auxiliar harán que el voltaje del alternador baje ligeramente).

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