¿Alguna vez ha tenido la alegría de ver su vehículo temblar o vibrar cuando acelera desde un cruce?
Si es así, entonces sabes que definitivamente no es una alegría.
Inmediatamente después de sentir el temblor por primera vez, su mente comienza a pensar "¿qué podría ser esto?" "¿Cuánto me costará? o "¿Es seguro conducir?".
La buena noticia para usted es que si su vehículo solo tiembla cuando acelera, generalmente indicará un problema menor que debe solucionarse. Si logra solucionar este problema poco después de notar la falla por primera vez, podría ahorrarle mucho dinero más adelante.
La razón más común por la que un automóvil tiembla o vibra al acelerar se debe a ruedas desequilibradas o una junta homocinética desgastada. También podría ser un eje de transmisión dañado, pero también puede ser causado por problemas del motor, como un motor que falla.
Aquí hay una lista más detallada de las razones más comunes por las que un automóvil tiembla al acelerar.
8 causas de los tirones del coche al acelerar
1. Ruedas desequilibradas
Si nota una sacudida después de colocar llantas nuevas o golpear una acera con su rueda, podría ser una señal de que sus ruedas necesitan ser balanceadas.
Este es un proceso simple que la mayoría de los talleres harán por usted a bajo costo.
Para determinar qué ruedas tienen la culpa, debe sentir de dónde proviene el temblor. Cuando acelera y siente la vibración, si puede sentir que sacude el volante, eso indicaría que sus ruedas delanteras necesitan balancearse. Sin embargo, si puede sentir que tiembla a través de su asiento, eso indicaría que sus ruedas traseras necesitan un poco de equilibrio.
Tenga en cuenta que si sus ruedas están desequilibradas, esta sensación de sacudidas generalmente será más pronunciada a medida que aumenta la velocidad de su vehículo.
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2. Junta homocinética desgastada
Sus juntas CV (velocidad constante) están montadas en sus ejes de transmisión delanteros y permiten que sus ruedas giren mientras se mueven. Estos son cojinetes llenos de grasa que se asientan dentro de una bota de goma.
A veces, cuando la bota CV se parte, deja entrar agua y pierde grasa en el interior. Esto provoca un desgaste excesivo en la junta homocinética y puede provocar vibraciones, ya que la junta ya no está lubricada con grasa.
Una buena manera de saber si su junta homocinética está desgastada es ver si el ruido/vibración cambia cuando gira en una esquina. Si nota que las vibraciones empeoran, podría indicar una junta homocinética desgastada que debe reemplazarse. También puede inspeccionar visualmente la bota de goma que alberga la junta y ver una división visible en la goma.
3. Eje de transmisión o eje de transmisión dañado
Un eje de transmisión/eje de transmisión que no está perfectamente alineado puede causar una mala sensación de sacudida en el vehículo al conducir y empeorar gradualmente a medida que aumenta la velocidad del vehículo.
Si tiene tracción delantera, podría ser un eje de transmisión defectuoso que va a cada rueda delantera. Si tiene tracción trasera, podrían ser los dos ejes de transmisión que salen de la junta homocinética o el eje de transmisión grande que va desde la caja de cambios hasta el diferencial. Cuando hay un desequilibrio en el eje de la hélice, normalmente puedes sentir pequeñas vibraciones sin acelerar también.
Si tiene un vehículo de cuatro ruedas, puede equiparlo con uno de los ejes mencionados anteriormente.
Conducir su vehículo por una rampa con las 4 ruedas levantadas del suelo es la mejor manera de determinar si su eje de transmisión/eje de transmisión está dañado. A medida que el vehículo desciende por la rampa, inspeccione visualmente para asegurarse de que todos los ejes estén girando alrededor de un punto fijo constante. Si se encuentran ejes dañados, deberán reemplazarse antes de que provoquen más daños en las juntas homocinéticas y otros componentes de la transmisión.
4. Sensor de O2 defectuoso
Su sensor de O2 (oxígeno) está ubicado en el escape de su vehículo. Algunos modelos tendrán dos sensores, un convertidor catalítico previo y un convertidor catalítico posterior. Estos sensores ajustarán la cantidad de combustible inyectado en su motor en un momento dado, usando los gases de escape para determinar si su motor está funcionando demasiado pobre o demasiado rico.
Si tiene un problema con uno de sus sensores de O2, su motor podría quedarse sin combustible, causando que el vehículo se sacuda cuando arranca. Este tipo de falla generalmente se detecta con una herramienta de diagnóstico OBD2, que puede ver datos en vivo cuando los sensores están funcionando y verificar códigos de falla en la ECU.
5. Sensor MAF defectuoso
Ubicado en el múltiple de admisión de su automóvil, su sensor MAF (Mass Air Flow) se usa para ajustar la mezcla de aire y combustible de su motor en función de la cantidad y la presión del aire que ingresa al motor.
Si su sensor está defectuoso, también podría causar que su motor tenga poca potencia y le dé una sensación de temblor al acelerar.
Para que se diagnostique este tipo de falla, generalmente necesitará un equipo de diagnóstico especializado para leer los códigos de falla y medir los datos en vivo que está leyendo su sensor.
6. Soportes de motor/caja de cambios desgastados
Un motor desgastado o un montaje de la caja de cambios generalmente se notará más cuando acelere inicialmente y se aleje hacia adelante o hacia atrás.
Además de una fuerte sacudida que se siente en el vehículo, generalmente también escuchará un ruido de golpe muy fuerte.
Los soportes del motor y de la caja de cambios suelen ser bastante accesibles, lo que facilita la comprobación de signos de desgaste y movimiento excesivo. Si no hay signos visibles de desgaste, intente mover el soporte con una palanca y compruebe si hay un movimiento excesivo. Reemplace los soportes desgastados del motor o de la caja de cambios que encuentre.
siete. El motor falla
Una falla de encendido del motor a menudo es el resultado de que uno o más de los cilindros del motor no encienden correctamente. Esto generalmente se debe a una inyección de combustible insuficiente, falta de compresión en el orificio de un cilindro o falta de chispa para encender el combustible (esto último solo se aplicará a los motores de gasolina).
Si su motor funciona con gasolina, entonces un buen lugar para comenzar sería verificar el estado de sus bujías y reemplazarlas si es necesario.
Otra falla común, especialmente en un motor diesel, es un inyector de combustible defectuoso; esto hará que el motor pierda combustible y, a menudo, provocará una sacudida al acelerar. Esta falla generalmente requerirá equipo especializado para diagnosticar, como un kit de prueba de derrame de inyector y equipo de diagnóstico electrónico.
Si su motor sufre de falta de compresión, será necesario probarlo con un equipo especializado, como un manómetro. Esta es una prueba rápida pero efectiva que confirmará la presión de compresión dentro de cada cilindro. La falta de compresión en un cilindro puede indicar un bloque de motor agrietado o deformado, un pistón dañado o una válvula defectuosa.
Puede consultar nuestro artículo sobre fallos de encendido aquí: Síntomas de fallos de encendido.
8. caja de cambios defectuosa
Un engranaje o cojinete desgastado dentro de su caja de cambios a menudo puede causar vibraciones al agarrar su vehículo. El ruido y la vibración generalmente solo están presentes cuando se selecciona una marcha; sin embargo, esto puede variar según lo que esté defectuoso dentro de su caja de cambios.
Una buena manera de diagnosticar si su caja de cambios está defectuosa o no es accionar el embrague (pisar el pedal del embrague) mientras conduce en un tramo tranquilo de la carretera, y si descubre que la sensación de sacudidas se detiene cuando se acciona el embrague, entonces esto indicaría una falla dentro de la caja de cambios.
Por lo general, un especialista debe realizar un diagnóstico adicional de qué es exactamente lo que está defectuoso dentro de su caja de cambios. Sin embargo, siempre puede verificar el nivel de aceite de la caja de cambios, si puede, como un buen punto de partida. Recargue si es necesario y llévelo a una prueba de manejo para ver si tuvo algún efecto en el temblor de su vehículo.
Conclusión
Con suerte, esta guía puede ayudarlo a determinar qué podría estar causando que su vehículo tiemble al acelerar.
La mayoría de estas fallas son arreglos simples y fáciles que no costarán una fortuna. Sin embargo, querrá reparar su vehículo lo antes posible, ya que retrasar la reparación puede provocar más daños y un mayor costo de reparación.
No dude en consultar esta guía cada vez que necesite ayuda para diagnosticar un tirón de aceleración.
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