El Praga R1R es un coche de carreras épico para la carretera

La Praga R1R, francamente, no es para cualquier Tom, Dick y Harry con fajos de dinero para derrochar en un nuevo y genial vehículo. Sería un pecado mortal comprar este coche deportivo y luego guardarlo en un garaje climatizado en lugar de correr con él como tu querido perro necesita su paseo diario. La Praga R1R es más o menos lo mismo, salvo que necesitas tener alma de piloto para recorrer las calles a lomos de esta bestia apenas domesticada.

Si alguna vez has visto a los pilotos de carreras salir de sus dragsters después de una última vuelta y has imaginado cómo sería ponerse el casco y ver cómo se derrite el asfalto bajo ti, ese sueño está a unos doscientos mil dólares a la vuelta de la esquina.

Contempla el deportivo Praga R1R con motor central. La empresa que construyó este coche tiene su sede en Praga. Aunque la campana del fabricante de automóviles no es tan ruidosa como la de Toyota o Mercedes, ha existido el tiempo suficiente para hacerse un nombre en casi todo lo que puedas imaginar, incluyendo equipos militares de la industria pesada, camiones, motos de enduro, aviones, karts, etc. Después de 68 años haciendo otras cosas, Praga ha regresado con fuerza al mercado de los coches de carretera con la extraordinaria R1R. Echemos un vistazo más de cerca.

El Praga R1R es apenas legal

¿Qué queremos decir con "apenas legal"? Para empezar, el Praga R1R está basado en el coche de carreras Praga R1, el mismo que participó en el Dutch Supercar Challenge y en el Britcar de carreras de resistencia y turismos deportivos.

En realidad, podrás ver el Praga R1 en acción en los circuitos a partir de junio de 2022. Según el sitio web de Britcar, "Praga tendrá su propia serie, compartiendo los fines de semana con los eventos de Britcar y BEC. La Praga Cup 2022 consistirá en carreras de resistencia de una hora los sábados y domingos (sólo el sábado en Oulton Park), con sesiones de clasificación de 30 minutos el sábado y 20 minutos el domingo antes de cada carrera" Este es el coche de pista en el que se basa el Praga R1R.

La empresa automovilística Praga está dando a más gente la oportunidad de salir a la calle a lomos de esta bestia de coche, legalmente. La empresa dice que quería revivir los días en los que era perfectamente legal que los pilotos de carreras llegaran a los circuitos de competición en sus coches de carreras, compitieran, ganaran y luego volvieran a casa en el mismo coche. Cabe destacar que el R1R es la primera salida de Praga en la fabricación de coches de carretera desde 1947.

El reto es construir un coche de calle de estas características sin sacrificar lo que lo convierte en una máquina de carreras digna de sus rivales de pista. Entra en escena el Praga R1R, un baile burlón al borde de la legitimidad sin cruzar la línea; un coche de carreras apenas legal para la calle. Praga ha conseguido llevar la auténtica tecnología de las carreras a las carreteras de todos los días, dando a los aficionados la oportunidad de experimentar la verdadera satisfacción de su necesidad de velocidad junto con la maravillosa mirada de los espectadores.

En primer lugar, las normas están ahí por razones de seguridad, por lo que Praga equipó la R1R con un sistema de suspensión interior delantera y trasera con amortiguadores Koni de accionamiento por biela interior y otras tecnologías vehiculares que provocan una marca V en las normas. En otras palabras, la R1R ha superado a duras penas las normas de seguridad, pero conservando su corazón de competición.

El corazón es un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2,0 L F4R, montado longitudinalmente, que produce entre 330 y 390 CV, dependiendo de cómo lo quiera el cliente. Este motor de 4 cilindros turboalimentado es cortesía de la división de carreras de Fórmula 1 de Renault, Alpine Renault, y se ha ajustado utilizando piezas de Praga para optimizar su conducción, potencia y par. El resultado son 360 CV a 6.900 rpm y 302 lb-pie de par a 6.000 rpm.

El corazón transmite su fuerza a la carretera a través de las ruedas traseras mediante una transmisión semiautomática de 6 velocidades con embrague centrífugo fabricada por Hewland. Espera un petardeo constante del escape cuando la transmisión sube y baja de marcha. El coche mide 38,5 pulgadas de alto, 162,6 pulgadas de largo y 70,98 pulgadas de ancho. Con una distancia entre ejes de 99,49 pulgadas y un peso en vacío de 1.418 libras, la R1R es ultraligera y se maneja fabulosamente.

Tiene una carrocería de fibra de carbono y un subchasis en la parte trasera para el motor, lo que aumenta la ligereza del coche. La dirección es increíblemente sensible, casi como si el conductor no tuviera que dirigirla en absoluto. Tanto la estética interior como la exterior están definidas por las leyes de la aerodinámica.

Como máquina de competición homologada para la calle, se dice que es capaz de crear una carga aerodinámica de más de 200 km/h que su peso en seco, lo que significa que puede viajar al revés durante al menos una corta distancia. No te sorprendas. Cualquier coche de Fórmula 1 debería ser capaz de hacerlo. Ahora entiendes por qué dijimos que el Praga R1R es un coche de calle apenas legal.

¿Cuánto cuesta el Praga R1R?

Buena pregunta. Praga sólo fabricó 68 unidades de la R1R, en homenaje a los 68 años que se tomó la empresa para dejar de fabricar coches de calle. Con una producción tan limitada, podemos esperar que el precio sea ciertamente elevado, y no deberías tener demasiadas esperanzas de comprar una. 210.000 $, ese es el precio de partida de la Praga R1R 2015. Duele que no podamos dirigirnos al concesionario local o abrir nuestros navegadores web para pedir este coche.

Muchos coches pretenden ser coches de carreras homologados para la calle, pero el Praga R1R está muy por encima de los demás. Mientras los bromistas perturban nuestra paz con una versión aguada de los coches de carreras que los hacen sentir y manejar como si fueran una réplica, el R1R es un auténtico coche de carreras hecho legal para la calle. Esa es una gran diferencia.

Lo que tenemos aquí es un auténtico coche de carreras equipado con algunas tecnologías de vehículos de calle para hacerlos legales y conducibles en las vías públicas. Además, el modelo R1 es un ganador, ya que ha ganado varias competiciones, incluidas 7 de las 9 carreras de resistencia del Britcar en 2020. Enhorabuena a los exigentes clientes que se hicieron con los prototipos Praga R1R de 68 unidades.