El Subaru WRX STI de Travis Pastrana compite con un Mazda RX-7 casero

La diferencia entre los coches de carreras de alta ingeniería y lo que puede hacer una persona con un presupuesto aparentemente infinito.

La mayoría de nosotros tenemos una idea de que los coches de carreras son mucho más rápidos que los que pueden ser legales en carretera, pero este vídeo de Rob Dahm y Travis Pastrana conduciendo sus coches característicos lo deja aún más claro. Rob ha estado elaborando numerosos vídeos como éste durante algún tiempo, ya que ha ido mejorando poco a poco su RX-7 de 3 rotores. Esto, por supuesto, después de destruir su RX-7 de 4 rotores compitiendo con Ken Block en el Hoonicorn. Su compromiso con el motor en forma de triángulo es admirable y pocas personalidades de YouTube tienen el conocimiento práctico de la plataforma para conseguir de forma fiable el tipo de potencia que él consigue. Sin embargo, en el fondo de muchas tomas de esta película, vemos un gran remolque del equipo de carreras Subaru respaldado por la fábrica. Ahí es donde las cosas se ponen de cabeza.

Si hay algo que Subaru hace bien, es construir coches de rally

Subaru ha sido un campeón de rallies durante décadas y esa sabiduría les ha permitido crear un chasis en el Subaru WRX STI 2020 que se adapta perfectamente a su oficio. Además, la gente de Vermont SportsCar ha colaborado con Subaru y su división STI para asegurarse de que cualquier personalización que necesite este coche la obtenga. Para ello, tiene alrededor de 860 CV. Combina eso con la tracción total y una suspensión superavanzada con toneladas de recorrido, así como con unos neumáticos Yokohama súper adherentes, y es fácil ver por qué esta carrera va como va.

¿Por qué ganar por una pulgada cuando puedes ganar por una milla?

La primera carrera entre estos dos coches demuestra realmente lo mucho más rápido que es el Subaru en los primeros 60 pies. Aunque el RX-7 sube de revoluciones y tiene más caballos en general, simplemente no puede seguir el ritmo mientras el WRX se aferra con los cuatro neumáticos y sale disparado de la línea. De hecho, es tan potente que después de la carrera, Travis señala que los cuatro neumáticos siguieron girando en la segunda marcha. Si los neumáticos hubieran sido capaces de agarrar y avanzar, la diferencia habría sido aún mayor.

En la segunda carrera, desde una salida rodada, vemos casi el mismo resultado, con Dahm pareciendo sólo ligeramente más competitivo en la salida y cuatro coches más atrás al final. Por último, para ver si el RX-7 puede superar al WRX con un poco de ventaja, Travis se ve obligado a salir desde una excavación mientras Rob rueda a 50 km/h. En este único escenario, el RX-7 llega primero a la meta. Es realmente salvaje ver la diferencia entre los coches de carreras de alta ingeniería y lo que puede conseguir una persona con un presupuesto aparentemente infinito.