Esta es la Ducati mucho más lenta

En el ámbito de las motos rápidas y de la ingeniería extrema, Ducati está bien representada. Pero en una alineación famosa por la agilidad se encuentra un humilde ejemplar para el que la aceleración es el último método. Además de producir promociones como la Superleggera V4, con la cifra más alta de relación potencia-peso de todo el mundo, Ducati también genera esta distendida moto.

La moto en cuestión es la Ducati Scrambler Sixty2, que logra llevar la fiebre de las Scrambler que predomina entre los más jóvenes en un formato más alcanzable y que actualmente ostenta el título de la Ducati más lenta. Pero eso no la hace hastiada, en tanto que esta motocicleta compacta está hecha para pisar sitios donde esas máquinas superrápidas dudan en ir. La Scrambler te hace sonreír aun siendo la más lenta del grupo de las exóticas.

La Scrambler Sixty2 es la Ducati mucho más lenta y eso la transforma en la moto perfecta para escaparse a la localidad.

La Scrambler Sixty2 es la Ducati más lenta

Según Ducati, la Scrambler Sixty2 está inspirada en la civilización juvenil del skate, el surf y la música pop. Esta Ducati de 7.995 dólares americanos es la Scrambler de menor cilindrada a la venta. Según el concepto de su creación, se hizo para atraer a la generación más joven. Ducati la ha anunciado como el vehículo idóneo para las fugadas urbanas y asimismo como la motocicleta idónea para que los nuevos pilotos construyan su experiencia. Es posible que sea la Ducati más lenta del mercado, pero el factor de diversión sigue siendo alto en esta motocicleta, y Ducati hizo un trabajo fenomenal con los interesantes trabajos de pintura.

Aceleración y agilidad máxima

La Scrambler Sixty2 está impulsada por un humilde motor bicilíndrico en L de 399 cc. que rinde 40 CV y 25,07 lb-pie. Tiene inyección de comburente y sube de vueltas hasta unas saludables 8.750 rpm con un prominente gruñido. Emplea una caja de cambios de 6 velocidades con embrague húmedo que contribuye a cambiar de marcha sin inconvenientes y también contribuye a la Sixty2 a deslizarse de 0 a 100 mph en unos 6,5 segundos y tiene una agilidad máxima de un poco más de 100 mph. Estas cifras no son verdaderamente apasionantes, pero en el momento en que juntas todo el paquete, obtienes una moto divertida que pesa poco más de 400 lbs. con una manera compacta que puede ayudarte a pasar cómodamente por el tráfico más espeso.

¿Por qué la Ducati mucho más lenta sigue siendo deseable?

Hubo bastantes Ducatis lentas por ahí, pero este caramelo para la visión ha adoptado un enfoque bastante extremista al emplear su naturaleza lenta. La Scrambler Sixty2 no es rápida y adrenalínica como las demás promociones de Ducati, pero destaca en un aspecto difícil de conseguir, que es la utilidad. Esta pequeña y ágil moto es una conductora día tras día, una competente todoterreno e inclusive una compañera de viaje muy cómoda. Se las arregla para colarse en todos estos puntos y consigue realizar un trabajo bastante bueno en ello.

Pese a ser una oferta de nivel básico, el nivel de ajuste y acabado que se ha puesto en la Sixty2 es impresionante y, como la mayoría de las Ducatis, asimismo es bastante pasmante. Usa un bastidor tubular de acero en espaldera que está desarrollado con exactamente el mismo celo que sus hermanos de mayor cilindrada y cuenta con una robusta horquilla delantera Showa junto con la suspensión trasera totalmente ajustable de Kayaba. Las llantas de aleación son ligeras y vienen envueltas en neumáticos Pirelli MT 60 de doble empleo. Es un auténtico biplaza y puede ordenar incluso a dos personas en viajes largos sin apenas problemas.

Todos estos componentes hacen de la Scrambler Sixty2 una máquina deseable que ofrece una experiencia de conducción enternecedora pese a ser la mucho más pequeña y lenta de la gama de hoy de Ducati.

Fuentes: Scramblerducati.com, Cycleworld.com, Visordown.com