Esto es lo que cuesta hoy un Chevrolet Camaro Z28 de 1973

Los años 60 y principios de los 70 fueron la época dorada de los muscle cars en la historia del automóvil estadounidense. Antes de que los precios del combustible se disparasen y les hiciesen luchar por el ahorro de combustible, las principales empresas automovilísticas se centraban en sacar los pony cars más potentes que dejasen a sus rivales en el polvo. La cabeza de la manada en cuanto a popularidad siempre fue el primer muscle car que apareció, el Ford Mustang, pero los rivales de Ford no le dejaron ese título fácilmente. Y el principal competidor de General Motors contra el Mustang era el Chevrolet Camaro.

La primera generación funcionó de 1967 a 1969, mientras que la segunda lo hizo de 1970 a 1981. Le sucedió la tercera generación, que se extendió de 1982 a 1992, y luego la cuarta generación, de 1993 a 2002.

Por último, hubo una quinta generación de 2003 a 2015 y la sexta y actual generación que ha corrido desde 2016 hasta hoy. Y aunque el Camaro nunca superó al Mustang de la forma que esperaban los ejecutivos de General Motors, se convirtió en un icono cultural por derecho propio. Tiene un largo historial de apariciones en el cine, sobre todo en la forma del personaje Bumblebee en la franquicia Transformers, y se considera uno de los grandes ejemplos de la era clásica de los muscle cars.

El Chevrolet Camaro Z/28 se hizo famoso como paquete de rendimiento orientado a las carreras en el Chevrolet Camaro original, y su encarnación de segunda generación es igual de animada.

El Chevrolet Camaro Z28 de 1973: La historia del Z28

Cuando Chevrolet puso a la venta el Camaro, lo ofrecía en una variedad de niveles de equipamiento, al igual que la mayoría de los coches actuales. El SS (Super Sport) y el RS (Rally Sport) eran paquetes de apariencia y rendimiento muy populares, pero había otro que poca gente conocía. Este paquete de prestaciones no se anunciaba y estaba escondido en el catálogo; sólo los verdaderos entusiastas sabían qué pedir. Para ello, ni siquiera tenía un nombre elegante. El apelativo Z/28 sólo tiene su origen en el código interno de Chevrolet para el paquete de prestaciones, RPO Z28.

El Z/28 era un nivel de equipamiento aún más potente que el Camaro estándar, porque era un Camaro preparado específicamente para las carreras en circuito. A pesar de que Chevrolet no lo anunciaba, la leyenda del Z/28 se extendió entre los entusiastas del rendimiento a través del boca a boca. Fue tal el éxito que Chevrolet continuó ofreciendo el Z/28 en la segunda generación y en adelante, vendiendo el paquete de rendimiento desde la introducción del Camaro hasta 1974, antes de traerlo de vuelta en 1977.

especificaciones del Chevrolet Camaro Z28 de 1973

El Chevrolet Camaro Z/28 de 1973 está equipado con una versión de 5,7 litros de aspiración natural del famoso V8 de bloque pequeño de Chevrolet de General Motors. Esto le confiere una supuesta potencia de 245 caballos a 5.200 revoluciones por minuto y un par motor de 280 lb-pie a 4.000 revoluciones por minuto. Sin embargo, en la práctica, Chevrolet suprimió la potencia del Camaro, y el Z/28 de 1973 puede alcanzar los 360 CV. Gracias a esa potencia, pasa de cero a sesenta millas por hora en 6,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 125 millas por hora.

A pesar de la escasa potencia que tiene, lamentablemente es una disminución del rendimiento en comparación con el Z/28 original, ya que en 1973 la era de los muscle cars estaba decayendo ante el aumento de los precios del combustible. El Camaro no fue el único muscle car que sufrió esto, ya que el Mustang de segunda generación fue infamemente criticado por ser una disminución de la calidad del original. Pero no dejes que eso te haga pensar que el Z/28 no es un coche de rendimiento serio, pues sigue siendo muy divertido en la pista o en la carretera. Como ventaja adicional, la edición de 1973 fue el primer modelo del Camaro Z/28 en ofrecer aire acondicionado.

El coste del Chevrolet Camaro Z28 de 1973

El precio de venta original de un Chevrolet Camaro Z/28 nuevo en 1973 era de 3.713 dólares, lo que equivale a unos razonables 23.726 dólares en dinero de hoy. Puede que esperes que un muscle car clásico se venda por mucho más que eso ahora, pero hay buenas noticias si estás en el mercado por uno. Los Z/28 de la primera generación son los más deseados, mientras que la segunda generación está algo olvidada, y el precio disminuye con cada año sucesivo.

Según Hagertyel coste medio de un Chevrolet Camaro Z/28 de 1973 es de sólo 29.500 $. Lo que acabes pagando, naturalmente, variará en función del estado del Camaro concreto que estés mirando, y fácilmente puedes acabar pagando bastante más o menos que eso. Por supuesto, la desventaja del modelo de 1973 es que te llevas un modelo con menos prestaciones que la primera generación, pero eso no hace que el modelo de 1973 sea menos muscle car clásico.

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