Esto es lo que nos gusta del Hyundai Genesis 2.0T

Hoy, Genesis es la división de vehículos de lujo del fabricante de automóviles surcoreano Hyundai. La marca cuenta con una mezcla decente de berlinas y SUV, y cada vez es más competitiva frente a rivales como Mercedes-Benz y Audi. Sin embargo, curiosamente, la marca tiene unos comienzos algo más humildes de lo que probablemente esperarías.

Al igual que la mayoría de las marcas derivadas de la automoción (por ejemplo, RAM de Dodge e incluso Jetta de Volkswagen en China), la marca Genesis comenzó como un modelo bajo el nombre de su empresa matriz. En este caso, se basó en un sedán relativamente lujoso llamado (lo has adivinado) Hyundai Genesis en 2008. El objetivo de este coche sería que Hyundai se introdujera en el mercado de los automóviles de lujo.

Durante este intento de opulencia surcoreana, la marca hizo el extraño (pero muy bien recibido) movimiento de diseñar una versión pequeña de coche deportivo junto al Génesis, que se llamó apropiadamente Genesis Coupe. Curiosamente, este coche no era muy lujoso y se ofrecía con un motor de 4 cilindros en línea de 2,0 litros con turbocompresor o con un motor V6 de 3,8 litros de aspiración natural más potente. Como probablemente puedas adivinar, el primero se consideraba la mejor opción.

Sin embargo, el hecho de que el 2,0 litros fuera el motor más pequeño no significa que no fuera bueno. De hecho, dependiendo de cómo lo mires, puedes encontrar que el modelo menos potente es la mejor ganga. Esto es especialmente cierto cuando lo comparas con algunos de sus competidores.

Estas son algunas de las razones por las que no nos cansamos del Hyundai Genesis Coupe con turbocompresor.

Tienes toda la diversión de un Subaru BRZ pero con turbo

En un extraño giro, podría decirse que lo que más nos gusta del Hyundai Genesis Coupe es que es muy similar a un coche completamente diferente, que es el Subaru BRZ.

Para aquellos que no lo sepan, el BRZ es un coupé con motor de 2,0 litros y tracción trasera que es muy conocido por su destreza en el manejo; especialmente, cuando se le empuja a una pista. Además, también es uno de los pocos deportivos baratos que vienen con la opción de una transmisión manual. Sin embargo, por desgracia, el BRZ es constantemente criticado por su falta de potencia turboalimentada.

Aquí es donde el pequeño Genesis Coupe realmente brilla. Al igual que el BRZ, también tiene tracción trasera, está disponible con transmisión manual e incluso tiene un motor de 2,0 litros. Sin embargo, a diferencia del BRZ, el propulsor del Hyundai lleva un turbocompresor. Gracias a este "minúsculo" detalle, el Genesis ofrece a su conductor unos saludables 274 CV con los que trabajar, mientras que los conductores del BRZ sólo tienen asignados unos menos que estelares 228 CV.

Su motor comparte muchos componentes con el legendario Lancer Evolution X

Siguiendo con la discusión sobre el motor, hay otra cosa muy intrigante sobre la planta motriz del pequeño Hyundai que probablemente te gustaría saber: Comparte motor con el poderoso Mitsubishi Lancer Evolution X (bueno, más o menos). Vale, técnicamente, los bloques de motor no son exactamente iguales. Sin embargo, los dos bloques de motor son lo suficientemente similares como para entusiasmar a los aficionados a los coches deportivos.

En realidad, los dos motores comparten un gran número de componentes, entre ellos los pistones y las bielas. Por ello, los motores TD04 del Genesis Coupe y el 4B11T del Lancer Evolution X son esencialmente gemelos. Esto es significativo, porque si sabes algo sobre esta última mecánica, sabrás que el Lancer cuenta con un motor extremadamente afinable. Como puedes imaginar, esto supone una buena noticia para su hermana.

El Hyundai Genesis 2.0T cuenta con un gran apoyo del mercado de accesorios

Al igual que cualquier otro gran coche tuneado del mercado, la cantidad de piezas de recambio disponibles actualmente para el Hyundai Genesis Coupe es absolutamente asombrosa. Obviamente, encontrarás que esta selección incluye modificaciones comunes y relativamente universales para piezas como sus ruedas, la suspensión y el escape. Sin embargo, gracias a empresas como la del tuneador Blood Type Racing (BTR), con sede en Illinois, puedes convertir tu Genesis Coupe en un auténtico coche de carreras.

Según BTR, fueron capaces de extraer casi 1.000 CV de su pequeño Hyundai. Es cierto que perforaron el motor para convertirlo en un 2,2 litros. Sin embargo, a pesar de este último hecho, esto no es más que un testimonio de lo mucho que se puede modificar este pequeño motor sin dejarlo.

El Genesis 2.0T es extremadamente barato

La última razón por la que nos encanta el Genesis Coupe de 2,0 litros es el simple hecho de que se puede conseguir. Demasiados coches deportivos hoy en día son ridículamente caros y no son una opción realista para mucha gente. Afortunadamente, desde que este modelo se dejó de fabricar en 2015, puedes conseguir uno de segunda mano por una ganga si buscas bien.

Como probablemente ya sabes, el precio que pagues dependerá en gran medida del año del coche, de su estado y, por supuesto, del sentido de la realidad del vendedor. Sin embargo, si nos guiamos por lo que dice el Kelly Blue Book, un precio justo oscila supuestamente entre 9.000 $ y 13.000 $.

Sin embargo, ten en cuenta que actualmente nos encontramos en medio del peor mercado de coches usados de la historia. Así que, si estás pensando en comprar uno de ellos, no temas; es probable que el precio vuelva a bajar en un futuro próximo.

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