Esto es todo lo que debes saber sobre la Electra Glide Standard 2021

En 2019, Harley-Davidson desveló su Electra Glide Standard 2021, una tourer completa que consiguió deslizarse por debajo de la marca de 27.489,98 dólares, eliminando muchas de las características habitualmente asociadas a las H-D de gama alta.

Esta moto no es ni mucho menos barata, pero según el sitio web de Bennetts, es 5.000 dólares (4.000 libras) menos de lo que pagarás por la Ultra Limited de la empresa, que comparte los mismos bloques de construcción sencillos.

Brad Richards, Vicepresidente de Estilo y Diseño de Harley-Davidson, dijo a Bennetts en su momento que: 'Para expresar la esencia despojada de la Electra Glide Standard, nos centramos en acabados sencillos, intemporales y fundamentales para la línea touring de Harley-Davidson'

Añadió que se añadió cromo a los componentes clave, y que las tapas de los balancines, de las levas y de la derbi están acabadas con cromo para enfatizar la forma V-Twin del motor Milwaukee-Eight 107.

Para los que recuerdan los modelos anteriores de Electra Glide, hay una dosis de nostalgia en su diseño que entusiasmará a muchos fans de Harley-Davidson.

El departamento de marketing de Harley-Davidson fue muy inteligente al presentar la ausencia de interfaces de pantalla táctil y de equipos de música ruidosos de la Electra Glide Standard como un punto de venta único. Esto permite a los motoristas disfrutar de su uso, explicaron en su momento.

¿Qué más nos gusta de esta increíble moto? ¡Averigüémoslo!

Lo que nos gusta del motor y las prestaciones de la Electra Glide Standard 2021

Con un motor tan potente, el Milwaukee-Eight 107 de la Electra Glide Standard produce un par motor de 111 lb-pie que alcanza su punto máximo a unas sorprendentes 3.250 rpm Según Top Speed, ofrece casi el mayor rodaje que se puede obtener de un motor Milwaukee. De hecho, si alguien que conduce esta moto va a 80 km/h en cuarta marcha y el acelerador pita durante unos segundos, pasa a 80 km/h. ¡Realmente no hay tiempo para recuperar el aliento!

Harley tomó una decisión muy sensata hace dos años al deshacerse del tan denostado motor Twin Cam en favor del Mil-Eight, y desde que volvieron a un tren de válvulas de una sola leva, la zona del morro se parece más a una H-D tradicional.

El motor bicilíndrico en V a 45 grados tiene un diámetro de 100 mm y una carrera de 111 mm que le proporcionan una cilindrada de 1.746 CC (107 pulgadas cúbicas) con una relación de compresión de 10 a 1. Descubrirás un discreto refrigerador de aceite que añade otra capa de protección térmica para el motor. Un cuerpo de aceleración electrónico gestiona la inducción con inyección de combustible de puerto secuencial para suministrar el líquido.

Una transmisión primaria de tipo cadena suministra la potencia a través de un embrague húmedo estándar a la transmisión de seis velocidades antes de que se dirija a la parte trasera a través de una fuerte transmisión por correa reforzada con carbono. La velocidad máxima de la Electra Glide Standard es de 160 km/h Como afirma Total Motorcycleel motor es potente, de funcionamiento suave y tiene una respuesta nítida del acelerador, y un rumor puro y satisfactorio para el alma. Por tanto, ¿qué no puede gustar del motor de esta moto?

¿Qué más nos gusta de la Electra Glide Standard 2021?

El bastidor de la Harley-Davidson Touring se diseñó para un largo recorrido, con un diseño de columna vertebral rígida para sostener el peso de los pasajeros y el equipaje, y para soportar la potencia actual del motor.

Como explica Total Motorcycle, lo que encontrarás en el modelo incluye

Suspensión delantera con tecnología interna de doble válvula de flexión para un rendimiento de amortiguación lineal. Los amortiguadores traseros con tecnología de emulsión están calibrados para el turismo e incluyen un ajuste de precarga con un solo pomo que no necesita herramientas ni mantenimiento. La suspensión trasera rebajada confiere a los modelos Special una postura de slamming. Las llantas de aluminio fundido Prodigy (19 pulgadas delante, 18 pulgadas detrás) son exclusivas de los modelos Special. Los frenos Brembo Reflex Linked de serie con ABS (Sistema de Frenado Antibloqueo) están pensados para evitar que los neumáticos se bloqueen al frenar y ayudar al piloto a mantener el control al frenar en línea recta. El ABS funciona de forma independiente en los frenos delanteros y traseros para evitar el bloqueo incontrolado de las ruedas en situaciones drásticas. Mejoras de seguridad RDRS opcionales: un conjunto de tecnologías destinadas a adaptar el rendimiento de la motocicleta a la tracción disponible durante la aceleración, la deceleración y la frenada. Se incluyen la frenada enlazada, el ABS, el control de tracción, el control de deslizamiento del par de arrastre, un sistema de control de la presión de los neumáticos y el control de retención del vehículo.

En cuanto a su diseño, hay horquillas anchas y con faldón, una consola de depósito y bolsas rígidas. Un guardabarros delantero bastante completo va con los laterales altos que dejan a la vista la rueda delantera. Los faldones Beercan cromados aportan un poco de brillo a lo que es un rostro discreto, y se unen a muchos otros elementos brillantes sobre el motor y el tratamiento de oscurecimiento para ofrecer un aspecto casi totalmente acromático. El único toque de color en toda la moto se encuentra en la barra y el escudo carmesí a cada lado del depósito. Muy bonito.

Hay mucho que amar de esta moto. ¡Consigue una Electra Glide Standard mientras puedas!

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