Las 15 Fallas Comunes del Ford KA

Los vehículos pequeños son la solución perfecta para el tráfico de la ciudad y Ford quiso entrar en grande presentando el Ford KA. Este diminuto coche tiene todo lo que podrías desear en términos de potencia y comodidad, pero no está exento de fallas. Así que, veamos las Fallas Comunes del Ford KA.

Este coche tiene una alta fiabilidad y su volumen de ventas a nivel mundial es impresionante. Estamos seguros que existen muchos modelos de años anteriores de este coche, aun en circulación, junto con los nuevos modelos KA.

Fallas Comunes del Ford KA

Siendo usuario de este modelo, conocer sus fallas comunes te puede preparar para algunos problemas futuros, y resolverlos de inmediato.

1. Falla de la Válvula de Control de Ralentí (ISC)

Este problema conduce a atascos en los cruces y al ralentí irregular. La ISC también se conoce como válvula de derivación de aire y está ubicada en el colector de entrada. El propósito de la válvula de control de ralentí es proporcionar aire a la admisión del motor cuando la mariposa del acelerador está cerrada, esto mantiene el motor en ralentí.

La ECU controla esta válvula, lo que debería proporcionar un ralentí suave y agradable. El problema normalmente se debe a que la válvula se obstruye con el tiempo con depósitos de carbón y aceite.

Para resolver este problema, debes desmontar la ISC y limpiarla. Si esto no soluciona el problema, tendrás que realizar el cambio de la válvula ISC.

2. Problemas con los Frenos Traseros

Ha habido muchos reportes de que los tambores de freno traseros del Ford KA del año 1996 se dañan al apretar los tornillos de las ruedas, lo que provoca una vibración. No hubo solución especial oficial por parte de la marca, salvo las acostumbradas revisiones.

Se revisaron las ruedas, los tambores de freno y los cubos de las ruedas para solucionar este problema. Para solucionar esto solo tienes que ajustar las piezas revisadas después de la inspección, y cambiar lo que tenga desgaste en el conjunto.

3. Fallas en el Sensor TPS

En el KA de 1996 se han informado problemas con las revoluciones demasiado altas al cambiar de marcha. Esto se debe a que el TPS (Sensor de posición del acelerador) no funciona correctamente ya que tiene conectores defectuosos.

Esta falla solo se presenta en vehículos KA del año 1996 en particular. Ya la marca resolvió este problema con los modelos posteriores. Si se presenta esta falla en tu Ford KA, debes instalar un nuevo sensor y un nuevo mazo de cables. Sin dudarlo.

4. Problemas de Oxidación en el Chasis

La parte inferior del chasis del KA, especialmente alrededor de los pasos de rueda, simplemente se pudre con el tiempo. El metal utilizado no parece ser capaz de soportar diversas condiciones climáticas durante un período prolongado.

Aparentemente hubo algún problema con el líquido anticorrosivo que usaron en su construcción porque, es una característica en casi todos los modelos KA.

Es posible que desees intentar soldar algunas de las áreas oxidadas y rotas, sin embargo, si el vehículo se deja demasiado tiempo, lo único que queda por hacer es un viaje al depósito de chatarra, ya que el costo para resolver el problema de la oxidación podría ser demasiado alto para que su coche pase por la inspección técnica.

5. Fallas con los Cilindros de las Ruedas

Este problema ocurre en vehículos construidos entre 1996 y 1999, cuando el agua se filtra en los cilindros de las ruedas traseras, lo que provoca que los frenos se peguen y emitan un ruido extraño. La mejor manera de detener esto es instalar una junta de goma nueva en los cilindros de la rueda. Esto evitará que el agua se filtre por sus orificios.

6. Problemas con el Cierre Centralizado

El KA de 1999 es propenso a que el cierre centralizado no funcione debido a que las clavijas del arnés de montaje de la puerta se corroen o dañan debido a las filtraciones de agua.

Es posible que puedas limpiar y reutilizar, pero si no, tendrás que colocar nuevos pasadores. Debes aprovechar para que revises los actuadores y los solenoides. También debe llenar el espacio en el pasacables para detener cualquier filtración adicional.

7. Fuga de Líquido de Frenos

En el Ford KA 2000, la luz de advertencia del líquido de frenos puede encenderse antes de que se necesite algún tipo de recarga. Esto se debe a una fuga en la manguera del freno conectada al cilindro de la rueda.

Lo más probable es que la conexión debe apretarse al nuevo par recomendado de 17,5 Nm. Si esto no soluciona el problema, es posible que debas reemplazar la manguera del freno o el cilindro de la rueda.

8. Problemas con el Motor del Ventilador del Aire Acondicionado

Cualquier KA hasta 1999 puede presentar problemas con el ventilador del aire acondicionado. Por lo general, con un olor a quemado, y sin poder responder en ninguna de las velocidades que pongas.

Es posible que los conectores del enchufe múltiple del motor del soplador no se conecten correctamente, lo que hace que el enchufe múltiple se derrita.

Para solucionar esto, deberás instalar una resistencia del motor del ventilador y un mazo de cables revisados ​​para resolver el problema.

9. Fallas en la Cremallera de Dirección

Ten en cuenta los problemas con la cremallera de dirección, que normalmente dificultarán los giros, ya sea que el automóvil tenga dirección asistida o no. Este es uno de los problemas más costosos con este popular vehículo Ford, su reparación es costosa y requiere mucho tiempo.

Ten cuidado con la sensación de opresión en los controles, un chirrido al girar e incluso un olor a aceite quemado en la cabina del KA. Si sientes la dirección pesada y no responde como de costumbre, lo mejor es que la pongas en revisión.

10. Falla con los Seguidores de Leva en la Cámara

¿Estás pensando en comprar un Ford KA que se fabricó antes del año 2003? Hay una falla conocida en muchos vehículos de este período que causa un sonido de traqueteo áspero en el motor.

Si estás experimentando este problema en tu vehículo, la causa probable son los seguidores de leva y esta puede ser una reparación bastante costosa. Igual debes chequear con un profesional calificado, ya que es una falla que no puedes dejar pasar.

11. Problemas para Mantener el Ralentí

Hay una falla conocida en la que el Ford KA puede fallar y crear un sonido como el de una máquina de coser rota en ralentí. Las posibles causas incluyen problemas con el kit de la bobina de encendido, que pueden sufrir un mal funcionamiento sin encender la luz de control del motor.

La única forma de estar seguro de esta falla es realizando verificaciones con un probador de bujías, o probar con un escáner. En caso de presentar problemas con las bobinas, lo recomendable es que cambies el conjunto de la bobina de encendido.

12. Falla del Sensor de Temperatura

Es poco probable que esta falla aparezca en un automóvil de segunda mano a la venta debido a sus efectos, pero es una falla muy común. El sensor de temperatura en el sistema de refrigeración es propenso a fallar.

Si bien normalmente debes apagar un motor sobrecalentado y tratar de resolver de inmediato, la verdad es que el sobrecalentamiento puede deberse a muchas variables, y lo mejor es realizar una revisión técnica a fondo y un escaneo completo.

También está el hecho de que, si realmente la falla proviene del sensor de temperatura, el coche se apaga por seguridad, y no te dejará arrancarlo hasta que resuelvas.

13. Batería Descargada y Luz de Advertencia de Batería Encendida

Si la batería se está agotando y la luz de advertencia de la batería está encendida, es posible que tengas un cable roto. Los Ford KA más actuales están equipados con “carga inteligente”, esto es cuando la ECU puede controlar la salida de carga del alternador.

Verifica si hay una mala conexión en el enchufe del alternador de “carga inteligente” o algún cable roto, esto puede necesitar un enchufe de reemplazo.

Si quitas el enchufe y compruebas que el cableado es la falla, el alternador usará su regulador interno y comenzará a funcionar nuevamente, aunque es posible que la luz de la batería se mantenga encendida.

14. Problemas con la Bomba de Gasolina

Si tienes problemas con la bomba de gasolina, normalmente no arrancará pero también puede encender y luego apagarse. El problema es que la bomba de combustible está gastada y consumiendo demasiada potencia, y esto fundirá el fusible número 19 de 10 amperios.

 Reemplazar el fusible hará que el automóvil arranque, pero la falla volverá a presentarse si no cambias la bomba. Para cambiar la bomba, primero comprueba que realmente está trabajando “fuera de rango”, midiendo su consumo y comparándolo con su valor nominal.

Si es muy alto, debes cambiarla.

15. Falla P0606 del Procesador

P0606 es un código OBD II genérico. Lo que significa que tiene el mismo significado para el Ford KA que para cualquier otro vehículo. Si tu KA tiene P0606, es muy probable que el módulo de control del motor o del tren motriz, haya fallado.

El PCM realiza periódicamente un ciclo de autodiagnóstico. Cuando falle esta prueba, el código P0606 se almacenará en su memoria y obtendrás este número en el escáner.

Estos son los síntomas más comunes de P0606 en tu Ford KA. Es muy poco probable que la luz de verificación del motor sea el único síntoma.

• Luz Check Engine: Este es el síntoma más común asociado con P0606 en tu KA.
• Falla de encendido: al conducir, el vehículo puede fallar como si tuviera problemas normales de encendido. El trabajo del PCM es administrar la sincronización del motor e interpretar los datos para una combustión óptima. Cuando tu Ka tiene P0606, es posible que la PCM ya no pueda hacer este trabajo de manera efectiva. Esto también puede conducir a una disminución en el ahorro de combustible.
• Luces de control de tracción y ABS: las luces del sistema de tracción y del ABS también pueden iluminarse.
• Problemas de cambio: es posible que tu Ford KA no pueda realizar los cambios de velocidad correctamente, o cambiar en el momento adecuado, cuando P0606 está presente.

Una de las cosas más comunes que sucede cuando este código está presente es que la persona promedio comenzará a tratar de encontrar lo que está causando un fallo de encendido inspeccionando y reemplazando las partes del sistema de encendido, cuando en realidad es el PCM el que no se comunica correctamente con el motor.

La mayoría de las veces, P0606 será causado por un PCM defectuoso. La solución implicará obtener una unidad nueva o hacer que el concesionario la vuelva a instalar por ti. Recomendamos que un profesional haga esto. Hay mucho que implica calibrar un PCM.

Es muy poco probable que el PCM de tu KA falle al azar. Es más probable que algún factor externo lo haya estropeado. Por lo general, un problema de cableado en el arnés que viene hacia o desde el PCM puede hacer que falle.

Reemplazar el PCM sin probar si hay cortocircuitos, malas conexiones a tierra o comunicación de bus CAN defectuosa, puede provocar otra falla.

Para Cerrar

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En última instancia, Ford es uno de los mejores fabricantes que existen en la actualidad e incluso si tu KA sufre una falla, obtener una pieza de repuesto no debería ser ningún problema.

Dado que la mayoría de los modelos de segunda mano tienen un precio muy competitivo, esta es una compra atractiva siempre que realices todas las comprobaciones adecuadas.