Fallas Con El Sensor De Posición APP De La Ford F150

Necesitas Diagnosticar y reparar las Fallas Con El Sensor De Posición APP De La Ford F150, este articulo te será de ayuda aquí te diremos todo lo que tienes que saber sobre las diferentes fallas de este elemento.

A diferencia de los autos antiguos, que utilizaban una guaya para abrir la mariposa de aceleración, en los autos modernos, camiones y maquinaria, viene incorporado el Sensor Pedal Acelerador APP o Sensor de Posición del Pedal del Acelerador.

El Sensor APP indica a la computadora del auto (PCM), la posición exacta del pedal del acelerador durante la conducción. Para esto el Sensor APP convierte el movimiento del pedal en una señal electrónica, que da paso a la apertura del Cuerpo de Aceleración Motorizado. Este sistema proporciona mayor precisión, menor consumo de combustible, y una respuesta efectiva a las exigencias de carga del motor.

¿Qué es el sensor de Posición de Pedal de Acelerador APP? 

El sensor APP (Accelerator Pedal Position) o sensor de posición de pedal de acelerador es el encargado de comunicarle a la ECU de motor en qué posición de pisado se encuentra el pedal para hacer la correlación con el sensor TPS.

La mayoría de los sensores de posición del pedal de aceleración están equipados con dos potenciómetros para aumentar la confiabilidad. Cada potenciómetro tiene su propia fuente de alimentación desde la ECU, lo que significa que el número de conexiones puede ser de hasta 6 pines.

El potenciómetro contiene una pista de carbono conectada a la fuente de alimentación en un extremo y tierra en el otro. Un control deslizante conectado mecánicamente al pedal del acelerador se desliza sobre la pista de carbono recogiendo el voltaje del sensor.

Si el sensor contiene dos potenciómetros, la fuente de alimentación generalmente se conecta al revés al segundo potenciómetro. Cuando se mueve el pedal de aceleración, el voltaje de la señal de un potenciómetro aumenta mientras que el otro disminuye.

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¿Cómo Funciona el sensor de Posición de Pedal de Acelerador APP?

El funcionamiento del sensor es muy simple: el pedal del acelerador tiene incorporado dos señales provenientes de dos potenciómetros que varían el voltaje dependiendo del grado de apertura o cierre del pedal.

Cuando se pisa el acelerador cada los dos sensores envían una señal a la computadora PCM, y esta a su vez procesa estas dos señales y envía una orden al actuador del cuerpo de aceleración electrónico, o Mariposa de Aceleración.

La mariposa abre o cierra dependiendo del grado de giro del pedal del acelerador.

Pero ¿Por qué son dos señales que salen del sensor del pedal? La respuesta es por seguridad. Imagina que vas en una curva y el vehículo envía una señal errática y sufras de una aceleración repentina.

El PCM debe comparar estas dos señales y comprobar que no exista variación entre las mismas, así asegura que si alguna de estas dos señales llegase a fallar, no ocurra un accidente.

Estos voltajes van en el rango de los 0.3 a 4.8 Voltios ( En teoría de 0 a 5 Voltios) con 5 Voltios de referencia que vienen desde el PCM.

Los voltajes van inversos del sensor 1 al sensor 2, es decir que Sensor 1 va de 0.3 a 4.8 Voltios de manera ascendente, mientras que el sensor dos iría de 4.8 a 0.3 Voltios de manera descendente.

Por lo tanto en el conector del sensor APP hay 6 cables:

• Señal de referencia 1 desde el PCM 5 Voltios, Señal del Sensor 1 (variable de 0 a 5 Voltios) y masa 1.
• Señal de referencia 2 desde el PCM 5 Voltios, Señal del Sensor 2 (variable de 5 a 0 Voltios) y masa 2.

Principales causas de fallos del sensor de Posición de Pedal de Acelerador APP en una Ford F150.

A continuación, te nombraremos las fallas  más usuales de un mal funcionamiento en el potenciómetro del acelerador de un Ford F150:

• Corrosión en los terminales de conexionado. Existe la posibilidad de que se humedezcan los terminales del conexionado y se genere una capa de corrosión que impida el buen contacto. Esta situación puede deberse a agentes externos (climatología del entorno) o a filtraciones de humedad en el interior del vehículo.

• Avería interna del potenciómetro del acelerador. Este componente electrónico puede averiarse por desgaste, por excesiva suciedad (partículas de polvo, arena, etc.), por un mal contacto, por un cortocircuito, etc.. Cualquiera de estos problemas puede afectar a su funcionamiento y, en consecuencia, producir síntomas de fallo en el potenciómetro del acelerador.
• Cableado en mal estado. El calentamiento excesivo del cableado del acelerador a causa de una avería o por un desgaste prematuro puede llegar a afectar y a ocasionar un fallo en el potenciómetro del acelerador.

Síntomas de fallo del sensor de Posición de Pedal de Acelerador APP.

Las fallas que se han comentado provocan numerosos síntomas de fallo en el potenciómetro del acelerador. Entre ellos, los más destacados son los siguientes:

• Ralentí inestable. Se perciben oscilaciones continuas en las revoluciones del vehículo cuando no se acciona el pedal del acelerador.

• Anomalías en la aceleración del vehículo. Al acelerar el vehículo, este no reacciona a la demanda del pedal o, si lo hace, no actúa con la intensidad adecuada.

• Testigo de gestión de motor encendido. Es posible que el síntoma de un fallo en el potenciómetro del acelerador sea el encendido del testigo de gestión de motor. Normalmente, esta anomalía va acompañada de una  pérdida de potencia o falta de brío en la aceleración.

• Tirones en marcha. Un fallo en el potenciómetro del acelerador también puede reflejarse en el vehículo a través de este síntoma.

• Anomalías en el sistema de control de velocidad. Uno de los primeros síntomas de fallo en el potenciómetro del acelerador puede ser la desconexión automática del sistema de control de velocidad. El vehículo actúa así como medida preventiva de seguridad.

• Tiempo de respuesta retardado en el pedal del acelerador. Ante un fallo en el potenciómetro, existe la posibilidad de que el pedal del acelerador no responda con la sensibilidad correcta al ser accionado o bien lo haga de forma retardada.

• Mal funcionamiento de los sistemas electrónicos de seguridad (ESP, ABS, función “Auto Hold”, servofreno de emergencia, etc). El mal contacto del cableado entre el pedal del acelerador y la ECU puede provocar que el potenciómetro ofrezca unas lecturas erróneas, ocasionando fallos en el funcionamiento de los sistemas electrónicos de seguridad.

• Error de funcionamiento en el sistema “Start/stop” o ECO. El vehículo, al percibir un funcionamiento anómalo en el potenciómetro, desconecta estos sistemas como medida preventiva.

Este tipo de averías se pueden detectar mediante un dispositivo llamado multímetro. El multímetro detecta voltajes incorrectos en la señal emitida por el sensor de posición del pedal del acelerador. Para realizar esta comprobación, el motor del vehículo debe estar encendido.

Recomendaciones para evitar Fallas del sensor de Posición de Pedal de Acelerador APP.

El sensor del pedal del acelerador puede fallar por diferentes motivos. Uno de los más comunes es desgaste por su exposición a altas temperaturas, debido a su ubicación.

Otro tipo de fallos se presenta por malos hábitos de manejo, ya que existía la costumbre de acelerar el vehículo apagado para supuestamente entrar combustible al sistema de alimentación, y esto es fatal para los potenciómetros (daño del circuito y de las pistas).

Nunca se debe presionar el pedal del acelerador si el vehículo no está en contacto o encendido el motor.

Cuando el sensor falla es necesario un diagnóstico principalmente con las siguientes herramientas:

• Osciloscopio Automotriz: permite graficar las dos señales del sensor y revisar además si existe una caída de tensión significativa cuando el pedal del acelerador es presionado.
• Scanner Automotriz: Permite leer los códigos de falla relacionados al pedal del acelerador y revisar si la Computadora PCM ha detectado una anomalía en la señal de entrada tanto del sensor 1 y 2.
• Multímetro Automotriz: permite rastrear los voltajes de referencia en el conector del sensor, así como en los pines de la computadora, y revisar también el cableado si está aislado y se ha perdido la continuidad del voltaje de referencia, la señal o la masa.

Ante los síntomas de fallo en el potenciómetro del acelerador y tras una diagnosis, es recomendable consultar el esquema eléctrico del vehículo a intervenir, así como conocer la ubicación de cada componente.

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