Fallos del sensor CMP

Este componente, conocido como sensor de posición del árbol de levas, es un dispositivo eléctrico que recibe una señal de la ECU y la envía a ésta. Este componente se utiliza para detectar la posición del pistón dentro del cilindro del coche. Funciona junto con el sensor de posición del cigüeñal, o CKP. Averigua qué es el CKP Fallos Desde Sensor CMP Cómo afectan al vehículo.

Fallos comunes del sensor CMP

Su función principal, sin embargo, es sincronizar el tiempo de encendido para que los inyectores puedan activarse con el combustible y la combustión del motor. Cuando se produce Fallos Desde Sensor CMP El módulo de control electrónico No puede regular la tensión. Los más comunes son

Sensor CMP dañado

Los daños más comunes son los fallos en los cables y los conectores sueltos. Esto hace que se manifiesten los fallos del sensor CMP, provocando tirones. El conector también puede estar mal colocado o suelto, causando problemas en el envío de la señal electrónica.

Sensor CMP sucio

Esto se debe a que se ensucia Provoca que el motor se apague y no vuelva a arrancar o una caída de la potencia. Esto ocurre cuando se acumula demasiado polvo o corrosión.

Lecturas incorrectas del sensor CMP

Una lectura incorrecta puede provocar dificultades para arrancar el motor, imposibilitando que la unidad de control reciba la señal de modo de emergencia.

Códigos de error del sensor CMP

Hay códigos que aparecen incluso cuando no hay ninguno fallos en los sensores del cMP Según el protocolo ODBII. Un escáner de automóviles puede determinar lo siguiente

• P0334 Se produce cuando la señal es inestable o inexistente. Esto suele ser un fallo del circuito.
• P0341 Indica que el proceso de inyección no ha tenido éxito.
• P0342 Significa que un sensor no está emitiendo una señal debido a la falta de potencia de arranque, a la carga insuficiente de la batería o al mal funcionamiento del motor.

Cómo solucionar correctamente los fallos de los sensores CMP

Los fallos de los sensores del ECM pueden producirse incluso con el motor en marcha. Esto se indica en el salpicadero con el encendido del testigo "check engine". También, Puedes guardar el fallo como un código que puede ser emitido por un escáner de diagnóstico A continuación se indican algunos fallos comunes que debes tener en cuenta:

• Inspección visual del sensor También te pueden demandar por daños físicos.
• Para leer la memoria de códigos, utiliza el escáner Memoria del código de error de la eCU.
• Asegúrate de que todas las conexiones eléctricas están en orden.
• Comprueba la esquema del sensor cMP, O la representación gráfica del circuito.
• Lo mejor es sustituir todo lo que muestre signos de desgaste..

Cómo determinar si el sensor CMP funciona

Es esencial identificar los códigos de avería después de examinarlos Cómo probar el sensor CMP Para comprobarlo, necesitas un multímetro y un imán. Ahora tendrás que realizar una sencilla prueba. Esto implica retirar el sensor de su ubicación original. Acerca el imán al sensor y comprueba que las lecturas del multímetro están entre 0 y 12 voltios Una pieza que no emite una señal de tensión se considera dañada.

Mantenimiento del sensor de posición del árbol de levas

Si el conector está sucio o sulfatado, puedes pulirlo con un limpiador eléctrico en spray. Cuando el cableado está dañado Lo mejor es sustituir el sensor. Aunque recomendamos encarecidamente El mantenimiento de los componentes del sensor cMP debe ser una tarea constante. Localiza el sensor cerca de la unidad de refrigeración conectado a un par de tornillos que hay que quitar para sacar la pieza. Utiliza un limpiador antisulfato, seca la pieza y vuelve a instalarla.

El sensor CMP se combina con el sensor de posición del cigüeñal para detectar la posición del pistón en el cilindro. Es un componente electrónico y no se puede reparar. Sin embargo, una buena limpieza puede ayudar a resolver algunos problemas fallos en los sensores del cMP.