Cambiar La Correa De La Transmisión En Un Honda CR V

La correa de Trasmisión es un elemento clave para el correcto funcionamiento de cualquier motor de combustión, ya sea diésel o gasolina. Esta correa, mediante un conjunto de poleas y tensores, conecta el ciguëñal del motor con los árboles de levas, encargados de regular la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.

Las válvulas son las que permiten que el combustible y el aire entren en el motor, expulsando los gases de escape al exterior del coche. Esta correa se encarga de que todos los elementos mecánicos de un motor de combustión interna funcionen de forma síncrona.

Cambiar la Correa de la Transmisión en un Honda CR V es una tarea no muy simple y representa un alto presupuesto, uno puede cuestionarse racionalmente si no es posible reemplazarlo uno mismo. Desafortunadamente, es un poco complicado acceder a esta operación y más si no posees los conocimientos básicos de mecánica de tu vehículo.

Lamentablemente solo los mecánicos aficionados más hábiles y los más equipados con herramientas tendrán la capacidad de reflexionar sobre este proceso, sin embargo, explicaremos rápidamente todo lo que debes saber los diferentes pasos que se deben realizar para reemplazar esta correa de distribución de acuerdo con la situación que se presente.

¿Qué es la Correa de Trasmisión y Como Funciona?

La correa de Trasmision, conocida también con otros nombres como correa dentada, banda de distribución o faja de distribución, es uno de los métodos más comunes en la transmisión de la energía mecánica entre un piñón de arrastre y otro arrastrado. Suele utilizarse en motores Otto y diésel de cuatro tiempos, con un sistema de dentado mutuo tanto para la correa como para los piñones.

En este tipo de mecánicas se ubica entre el cigüeñal y el árbol de levas. Lo más habitual es que la correa de distribución es una 'cinta' de goma, dentada, que enlaza un generador de movimiento con un receptor de la misma por medio de poleas o de piñones.

En lo específico de los vehículos, su funcionamiento se basa en transmitir el movimiento desde el cigüeñal al árbol de levas con un factor de desmultiplicación de 1:2. La función que cumple la correa de distribución es la de sincronizar los cuatro tiempos del motor; es decir, la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape, y la función de encendido del motor.

Da igual que sea por la chispa de la bujía o por la sincronización de los inyectores diésel. En función del tipo de motor podrá variar en su forma, material y longitud y, como avanzábamos, en muchos casos puede arrastrar también a la bomba del refrigerante y la bomba del aceite de motor.

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¿Cómo reemplazar la correa de Trasmisión de un honda CR V?

1. Desconecte el cable negativo de la batería y se coloque lo a un lado, asegurándose de que no toque de metal. Levante la parte delantera de la CR-V con el gato de piso, y luego apoyarlo con soportes del gato. Quite la rueda delantera izquierda con la llave de tuercas. Quite la protección contra salpicaduras motor mediante las tomas adecuadas.
2. Afloje la transmisión de accesorios tensores de correa. Hay dos tipos de tensores: deslizadores y una polea. Afloje las tuercas de seguridad, a continuación, afloje los tornillos deslizantes para cada accesorio. Empuje el accesorio hacia el motor. Levante la correa de las poleas. Coloque una llave o un enchufe en la polea del tensor de la correa de accesorios. Empuje la polea lejos de la correa para aflojar la tensión. Levante la correa de la polea.
3. Desatornille y retire el actuador de control de crucero, que se encuentra en la tapa de la válvula. Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta que las marcas de distribución blancas en la polea del cigüeñal están alineadas cerca de la posición de las 9 en punto.
4. Soporte del motor con el gato de piso. Retire el soporte del motor izquierdo y la cubierta de la válvula mediante la toma adecuada. Compruebe que las letras "UP" se encuentran en la posición de las 12 en ambos árboles de levas.
5. Retire el perno de la polea del cigüeñal con el soporte de la polea, manejo y toma de corriente. Quite la polea del cigüeñal, superior e inferior de las cubiertas de correas de distribución, y la arandela de guía en el piñón del cigüeñal. Compruebe que las marcas de distribución están alineadas.

Las marcas de distribución en la rueda dentada del cigüeñal están en la posición de las 11. Las marcas de distribución en ambos árboles de levas están a la 9:00 y las 3 en punto. La marca de sincronización del árbol de levas izquierdo (según se mira hacia abajo en el motor) debe estar alineado con la marca de distribución en la posición de las 9 en el árbol de levas de la derecha.

6. Afloje el tornillo tensor un medio a su vez, a continuación, empuje el tensor hacia abajo, lejos de la correa. Apriete el tornillo lo suficiente como para mantenerlo fuera del camino. Levante la correa de distribución de las ruedas dentadas. Compruebe que las marcas de distribución están siendo alineadas, y que las letras "UP" se encuentran todavía en la posición 12 en punto.
7. Instalar la correa de distribución a partir de la polea del cigüeñal. Pase el cinturón de la sincronización detrás del tensor, en frente de la bomba de agua y sobre la parte superior de los dos árboles de levas. Hacer tensa a la banda entre las ruedas dentadas en el lado no tensado. Afloje el tornillo del tensor, permitiendo que el tensor de poner la tensión en el perno. Apretar el tornillo suficiente para mantener el tensor en su lugar.
8. Vuelva a instalar la arandela de guía a la rueda dentada del cigüeñal, la tapa inferior correa de sincronización, la cubierta de la correa de distribución superior y la polea del cigüeñal. Aceite las roscas y la superficie del perno de la polea del cigüeñal. Inserte y apriete el perno de la polea del cigüeñal de 130 libras-pie de torque.
9. Girar el cigüeñal hacia la izquierda seis vueltas. Compruebe que las marcas de distribución en la polea del cigüeñal y tres y nueve posiciones en el cigüeñal están todavía alineadas. Retire el tapón de la tapa de la correa de distribución inferior. Aflojar el tornillo tensor de la mitad a su vez, el uso de una toma de corriente.

Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta un diente en uno de los árboles de levas mueve tres dientes más allá de su marca de distribución. Apriete el tornillo del tensor de 40 libras-pie de torque. Volver a apretar el tornillo de la polea del cigüeñal de 130 libras-pie de torque. Instale el resto de las piezas en el orden inverso al desmontaje.

10. Vuelve a instalar todo en su posición y el protector contra salpicaduras luego la llanta y baja el automóvil una vez que la correa de transmisión esté colocada y vuelva a conectar la batería.
11. Compruebe que la unidad del motor funciona correctamente.

¿Cuándo tengo que cambiar la correa de Trasmisión?

Con el tiempo, la correa de trasmisión se desgasta. Gira a una velocidad muy alta y está sometida a un rozamiento constante, además de temperaturas elevadas. El intervalo de mantenimiento recomendado varía entre coches, ya que las correas soportan esfuerzos dispares y su construcción puede variar.

Hace años era común que las correas de distribución tuvieran que cambiarse en intervalos inferiores a los 60.000 km. Algunos coches clásicos deportivos, exigía reemplazar su correa de distribución cada 40.000 km. Hoy en día, el intervalo de cambio recomendado oscila en torno a los 160.000 km.

No obstante, debes consultar el manual de tu coche - o su manual de taller - para saber cuál es el intervalo de mantenimiento de tu correa de distribución, que puede ser diferente entre motorizaciones del mismo modelo de coche.

Además de esta sustitución por kilómetros, las correas de distribución pierden propiedades y flexibilidad con la edad. Aunque no se haya alcanzado su límite de kilómetros, deben ser sustituidas por norma general a los 5 años de uso. Estos datos que te ofrecemos no es de fiar, insistimos, es tu responsabilidad consultar los intervalos de mantenimiento de la correa de distribución de tu coche.

Igualmente, es recomendable inspeccionar cada cierto tiempo de la correa de trasmisión. Es importante que tenga una tensión adecuada y un desgaste consistente. Lo contrario sería la evidencia de fallos en las poleas o tensores.

Si sometes a tu coche a un esfuerzo elevado y constante - por ejemplo si es un vehículo de reparto, un taxi o eres adicto a las carreras - ten en cuenta que la correa de distribución podría tener un desgaste prematuro. En estas situaciones, recomendamos adelantar su reemplazo, Antes de terminar su garantía.

Consejos y recomendaciones

La correa de transmisión debe sustituirse aun si está rasgada o satinada (o refulgente), por carecer de más nervaduras o aun si los bordes están rotos a lo largo de los bordes interiores.

Cuando cambies la correa, reemplaza también los tensores. Si la correa de tu CRV acciona la bomba de agua, también es conveniente que la reemplaces. Te recomendamos esto porque al reemplazar la correa el costo más grande es el trabajo que lleva cambiarla y no el repuesto en sí.

Cuando la reemplazas pero dejas la bomba de agua y los tensores viejos (que son económicos), corres el riesgo de que estos fallen y en ese caso deberás volver a repetir el trabajo, multiplicando un gasto que podrías haber ahorrado.

 

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