Ficha Técnica Del Audi RS2 Avant + Diseño Y Características

La ficha técnica del Audi RS2 Avant es casi una leyenda del automovilismo, ya que es un modelo de la serie RennSport producido en series pequeñas a mediados de la década de 1990. Esta camioneta “cargada” combinaba deportividad, practicidad, diseño atractivo y equipamiento exclusivo.

Además, el RS2 Avant es el resultado de una colaboración entre Audi y Porsche. En varios documentos del automóvil, los nombres de estas empresas están uno al lado del otro. Por ejemplo, el nombre Porsche estaba inscrito con el emblema RS2 en el colector de admisión del motor y la rejilla del radiador.

En total, se produjeron menos de tres mil copias por lo que hoy en día es muy difícil de encontrar. Dicho esto, a continuación te hablaremos sobre la historia brevemente, luego te presentaremos la ficha técnica del Audi RS2 Avant para detallarte un poco más su diseño y características.

Reseña histórica del Audi RS2 Avant

Como te mencionamos anteriormente, antes de presentarte la ficha técnica del Audi RS2 Avant te contaremos rápidamente su historia. Esta camioneta se introdujo por primera vez en 1993 y la producción comenzó en la primavera de 1994. Al mismo tiempo, la dirección de Audi separa la marca RS en un programa separado.

El modelo PC2 Avant es el resultado de una colaboración entre Audi y Porsche. Los diseñadores tomaron como base la carrocería de la camioneta Audi 80 B4 Avant, y la mayoría de los componentes se tomaron prestados del modelo Audi S2.

Algunas partes de la carrocería se tomaron prestadas del Porsche 993 Biturbo. Por ejemplo, faldones laterales, parachoques delantero y varios elementos pequeños. Pero el resto de la carrocería del coche PC2 heredado de la camioneta de los 80.

El automóvil se ensambló en la planta de Porsche Rossle-Bau en Zuffenhausen. Los especialistas de Porsche fueron los responsables de la finalización de esta camioneta deportiva y su lanzamiento. En el compartimiento del motor debajo del capó, puedes encontrar la insignia Audi Porsche RS2.

Después de este refinamiento, el automóvil está a la par con modelos como el 911 Carrera y el BMW M3 en términos de velocidad máxima y dinámica. El Audi RS2 también llamó la atención por su color exterior ─ rennblau racing blue. La mayoría de las piezas de esta serie fueron pintadas con él.

Inicialmente, 2200 copias del Audi RS2 Avant salieron de la línea de montaje. Pero luego hubo muchas solicitudes adicionales para este automóvil y el número total de copias recolectadas aumentó a 2891.

Se sabe que 180 automóviles Audi RS2 tenían el volante a la derecha, ya que estaban destinados a la venta en el Reino Unido. El PC2 no se exportó a ningún otro país, excepto a los europeos. Oficialmente, el montaje del modelo se detuvo en 1995, pero el RS2 finalmente se suspendió solo en 1997.

El coche resultó ser un modelo armonioso y completo, que sentó las bases para la familia de la popular serie Audi RennSport. A pesar de que el automóvil se produjo solo en Europa, ganó fama en todo el mundo. Muchos de los elementos de este automóvil comenzaron a incluir sus programas de varios estudios de tuning y firmas de diseño automotriz.

Datos generales

Ya que te hemos contado brevemente la historia, es momento de presentarte la ficha técnica del Audi RS2 Avant:

Cuerpo e interior

Adicionalmente de todas las características en la ficha técnica del Audi RS2 Avant, la camioneta también se ha ganado la reputación de ser duradera, segura y resistente a la corrosión. La apariencia de la carrocería y la pintura no causa ninguna queja, incluso en copias con un gran kilometraje.

Los parachoques fueron especialmente diseñados para este modelo. Sin embargo, los propietarios del Audi RS2 han tenido quejas por la corta vida útil del faro. Su salida de luz no es importante y se desvanecen rápidamente.

Por otro lado, las puertas son similares a las del Audi 80 Avant wagon. Por lo tanto, se pueden encontrar a un costo razonable para reemplazarlos. En general, para el propio cuerpo, los problemas graves surgen solo en los casos en que la instancia fue un accidente. Si el Audi RS2 no ha tenido un accidente, se verá normal incluso dentro de otros 20 años.

Con respecto al interior del Audi RS2, era rico y visualmente atractivo, gracias a los asientos deportivos delanteros Recaro eléctricos. Además, dado que los asientos delanteros del conductor y el pasajero habían desarrollado un soporte lateral, los lados de los asientos se ven en mal estado en las copias usadas.

La gamuza se caracteriza por la formación de nudos. La función de calefacción del asiento, según los propietarios del Audi RS2 Avant, tarda mucho en “calentarse”. En cuanto al resto de elementos interiores (cerraduras, pulsadores, bombillas, variadores de mando, etc.), son económicos, son intercambiables con el Audi 80.

De las costosas averías, podemos destacar la avería del compresor de aire acondicionado. Las averías relacionadas con el compresor se delatan por el ruido en el habitáculo. Por lo general, una correa trapezoidal falla, después de lo cual la reparación se vuelve impráctica.

Motor

Como se muestra en la ficha técnica del Audi RS2 Avant, el principal activo del coche es el motor de gasolina de 5 cilindros longitudinal. Si en el modelo más joven Audi S2 se instaló un motor con un retorno de 230 caballos de fuerza, entonces en el RS2 Avant el motor tenía una capacidad de 315 caballos de fuerza (a 6500 rpm). Este motor, fabricado en fundición gris, tenía una cilindrada de 2.226 centímetros cúbicos.

• Nota: Cada cilindro estaba equipado con cuatro válvulas de aleación ligera.

Esta unidad de potencia de 5 cilindros ha sido probada en otros modelos. Por ejemplo, en “Audi Quattro Sport”. Antes de instalar este motor en el Audi RS2 Avant, los especialistas de Porsche trabajaron en él a fondo.

Reemplazaron varias partes del turbocompresor, instalaron un intercooler con una mayor capacidad, así como un inyector con un mayor suministro de combustible. Además, se han mejorado la varilla y el sistema de escape. El motor está emparejado con una transmisión manual de 6 velocidades.

Con este equipamiento, el RS2 Avant (peso en vacío 1.595 kg) acelera a 100 km / h en 5,4 segundos. El coche alcanza la velocidad máxima posible (262 km / h) en 25 segundos. Esta limitación está en el firmware estándar de la ECU. Si se eliminan las restricciones, el PC2 Avant puede acelerar a 288 km / h.

El diseño del motor está bien pensado y en su fabricación se utilizaron materiales de alta calidad. Por lo tanto, no hubo daños graves durante el funcionamiento del motor RS2. Las fallas graves con este motor ocurrieron solo en caso de violación grave de las reglas de operación o control incorrecto del automóvil.

¡Averías o fallas en el motor!

A pesar de todas las buenas características presentes en la ficha técnica del Audi RS2 Avant, al operarlo, hubo algunos problemas con los accesorios del motor. En particular, se observaron grietas por sobrecalentamiento en el colector de escape, que se instaló solo en esta versión del motor. Un silbido cuando el motor está funcionando es un síntoma de tales grietas.

Por otra parte, se observan problemas similares con el turbocompresor KKK 26 en un PC2 con alto kilometraje. Esto provoca el desgaste de las juntas tóricas, provocando la coquización del aceite. Por lo general, este problema ya se detecta en una etapa avanzada, cuando los gases de escape adquieren un tinte azulado cuando el motor está en frío.

Desde otro punto de vista, la electrónica que impulsaba el motor Audi RS2 era bastante básica y no era un gran problema para el propietario. El sistema de gestión del motor incluía una pequeña cantidad de sensores y actuadores. Los sensores de oxígeno del motor RS2 Avant se agotaron rápidamente.

Los problemas con los sensores Hall y de flujo de aire eran bastante comunes. Otro problema fue el calor generado por este motor junto con el turbocompresor. Tuvo un efecto negativo en los cables de las bobinas de encendido, que estaban ubicadas en la cabeza del bloque. La alta temperatura hizo que el aislamiento de los cables se secara y se dañara, creando un riesgo de cortocircuitos.

Entre otros problemas, se puede observar la falla bastante frecuente de la bomba de agua adicional, que está hecha de plástico en el motor Audi RS2. Su tarea es hacer circular líquido para enfriar el motor caliente apagado.

Transmisión

Como en el caso del “hermano pequeño” Audi S2, la ficha técnica del Audi RS2 Avant recibió una transmisión manual de 6 velocidades y tracción total Quattro. El par se transmite al eje trasero a través de un eje de hélice de dos piezas. El diferencial del eje trasero se bloquea mediante un botón en el habitáculo.

Con la caja de cambios y el sistema de tracción total, los propietarios del automóvil Audi RS2 durante la operación no tuvieron prácticamente ningún problema, excepto los que se debieron al tiempo. El único problema fue que el mantenimiento y reparación de la transmisión requirió personal calificado con experiencia en vehículos Audi.

Al conducir con la velocidad apagada, el Audi RS2 con alto kilometraje experimentó un ruido característico. Además, cuando la transmisión estaba muy desgastada, se observaron golpes durante los cambios rápidos de marcha. Como regla general, todos estos problemas comenzaron después del hito de 150 mil kilómetros.

Chasis

El chasis del Audi RS2 se puede atribuir a los puntos débiles de este coche. Para reducir el coste de la “camioneta cargada” se utilizaron componentes del Audi 80 Avant. Los diseñadores solo reelaboraron los amortiguadores y los resortes, aumentando su rigidez. Y también reemplazó algunos de los casquillos de goma.

Todo esto se hizo para que la suspensión pudiera soportar mayores cargas. Pero el resultado fue una tensión innecesaria en los brazos del eje delantero. Muchos propietarios han experimentado golpes y vibraciones en la parte delantera al operar el Audi RS2.

Según las revisiones, el problema se eliminó mediante un mamparo completo del diseño del cubo, que costó el equivalente a mil dólares. Reemplazar palancas y soportes individuales no tiene un efecto tangible.

Por otra parte, la suspensión trasera prácticamente no supone ningún problema durante el funcionamiento. Aquí solo es necesario cambiar periódicamente los amortiguadores, que se desgastan con el tiempo.

Además, la dirección podía ser estándar o con el sistema Servotronic. Aquí, entre los problemas los propietarios se quejaban de una fuga de aceite. El problema se resuelve reemplazando el mecanismo de dirección.

El sistema de frenado del Audi RS2 Avant requiere una atención y un mantenimiento regulares. Los diseñadores instalaron frenos Porsche Brembo. Sin embargo, originalmente se instalaron discos de freno de 304 milímetros. Esto resultó no ser suficiente, y con la naturaleza deportiva del viaje, los discos se deformaron rápidamente.

Por tanto, en versiones posteriores del Audi RS2 se empezaron a instalar discos de 323 mm, similares a los del Porsche 933 turbo. Además, se han reemplazado los discos de varios automóviles por otros más grandes.

Pero, como ha demostrado el tiempo, reemplazar los discos resultó ser una solución temporal. Las tolerancias sustanciales de suspensión, los neumáticos de perfil ancho y la inestabilidad estructural general plantearon problemas. Por lo tanto, después de reemplazar los discos de freno, los problemas comenzaron de nuevo muy pronto.

Conclusión

Hasta la fecha, el Audi RS2 Avant ya tiene más de 25 años con un gran kilometraje. Por lo tanto, vale la pena comprar este modelo solo si te encuentra el automóvil en buenas condiciones y tienes los medios para ponerlo en orden. En principio, el exterior del Audi RS2 todavía se ve atractivo, aunque está seriamente desactualizado. Además del espíritu deportivo y la historia legendaria, el coche es bastante práctico gracias a la carrocería familiar.

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