Ficha Técnica Del Audi S4 (B6) 4.2 Quattro + Diseño Y Características

El deportivo S4 B6 de los cuatro anillos es el modelo que continúa la versión civil del Audi A4. Es decir, se hizo un modelo deportivo a partir del mismo cuerpo. Este fue lanzado en 2003, a pesar de que el modelo anterior fue discontinuado en 2001. Y en esta ficha técnica del Audi S4 (B6) (segunda generación de sedanes deportivos y camionetas), te contaremos que hizo de este coche uno de los mejores deportivos en su momento.

Ficha Técnica Del Audi S4 (B6) 4.2 Quattro + Diseño Y Características

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del Audi S4 (B6) 4.2 Quattro:

Ficha Técnica Del Audi S4 (B6) 4.2 Quattro (Datos Técnicos Del Motor)
Motor:V 8
Código del Motor:-
Combustible:Gasolina
Alimentación:lamparas
Situación:Longitudinal
Cilindrada:4163 cm3
Diámetro x Carrera:84,5 x 92,8 milímetros
Válvulas:40 Válvulas
Sobrealimentación:N / A
Relación de Compresión:11.0
Potencia:344 PS o 339 CV o 253 kW a 7000 rpm
Par máximo:410 Nm o 302 libras · pie a 3500 rpm
Tracción:AWD
Caja de Cambios:6 velocidades Manual
Ficha Técnica Del Audi S4 (B6) 4.2 Quattro (Consumos, Emisiones y Autonomía)
Consumos - Medio:13,3 litros / 100 km
Consumos - extraurbano:9,8 litros / 100 km
Consumos - Urbano:19,5 litros / 100 km
Autonomía:496 Kilómetros
Capacidad del Depósito:66 litros
Emisiones de CO2:322 g / Km (Audi)
Ficha Técnica Del Audi S4 (B6) 4.2 Quattro (Prestaciones)
Velocidad Máxima:250 kilómetros por hora
Aceleración 0-100 km/h:5,6 segundos
Ficha Técnica Del Audi S4 (B6) 4.2 Quattro (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Núm. De Puertas:4
Batalla:265 cm
Longitud:458 cm
Anchura:178 cm
Altura:144 cm
Núm. De Plazas:5
Coeficiente Cx:-
Frenos Delanteros:Disco ventilado (- mm)
Frenos Traseros:Disco ventilado (- mm)
Neumáticos Delanteros:235/40 R18
Neumáticos Traseros:235/40 R18
Peso:1645 kilogramos
Relación Peso/Potencia:4,8 kg / CV
Volúmenes de maletero:442-1184L
Suspensión Delantera:4 enlaces. Brazos de control superior e inferior. Barra antivuelco. Muelles helicoidales. amortiguadores de gas
Suspensión Trasera:Multienlace. Muelles helicoidales. barra antivuelco

Diseño exterior

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La apariencia del automóvil realmente ha cambiado, pero no tanto. Por ejemplo, los estampados en el capó siguen siendo los mismos y puede existir la sensación de que no hay cambio alguno. La óptica por el contario ha cambiado mucho más, en primer lugar, la forma se ha mantenido igual, pero el tamaño y el relleno han aumentado.

Además, las ópticas tienen lentes y esto definitivamente es una ventaja. Por otra parte, entre los faros hay una parrilla cromada ligeramente modificada y el parachoques bastante masivo del automóvil a recibió luces antiniebla redondas con líneas de plástico enfatizadas.

La sección lateral también ha sufrido un rediseño, con los pasos de rueda inflados aún más pronunciados. Hay una moldura negra en la parte inferior del cuerpo, y también hay una del color de la carrocería un poco más alta. Había un borde cromado alrededor de las ventanas, así como un espejo retrovisor hecho de cromo, que luego se convirtió en una característica.

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En la parte trasera, el sedán comenzó a tener ópticas aproximadamente similares, como en la generación anterior, pero aun así cambió ligeramente. Hay un pequeño spoiler en la tapa del maletero, que está pintado del color de la carrocería. Así como una línea de cromo en la parte inferior de la tapa, que se ve genial.

Con respecto al parachoques trasero también es masivo, hay un inserto de plástico en la parte inferior y ya debajo hay dos tubos de escape. Las dimensiones del cuerpo como se demuestra en a ficha técnica del Audi S4 (B6) también han cambiado:

  • Longitud - 4575 mm.
  • Ancho - 1781 mm.
  • Altura - 1415 mm.
  • Distancia entre ejes - 2651 mm.
  • Espacio libre - 112 mm.

Diseño interior y comodidad

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Entre otras cosas, los cambios afectaron al interior del coche, mejoraron los materiales y la calidad de construcción. Los asientos ahora no son tan deportivos, pero también son de cuero y ajustables eléctricamente. Hay espacio más que suficiente y es cómodo sentarse. La fila de atrás es un sofá de cuero para tres pasajeros, no hay tanto espacio, pero en principio es suficiente.

El diseño de la consola central también ha cambiado, la parte superior tiene deflectores de aire rectangulares. A continuación puedes ver una pequeña pantalla y varios botones del sistema multimedia, por supuesto es un poco antiguo, pero todavía se puede usar ahora.

La unidad de control de clima se encuentra debajo del multimedia, es de 2 zonas. Estos son varios monitores pequeños y muchos botones, a primera vista tus ojos se mueven hacia arriba, pero lo adivina rápidamente.

El túnel está parcialmente hecho de aluminio, se ve bien. Al comienzo, te recibe un nicho para pequeñas cosas, y después hay un selector de marchas. Después verás el pomo del freno de mano y otro pequeño nicho para pequeñas cosas.

Con respecto al volante del automóvil también es de 3 radios, ya que esto es lo mismo para un automóvil deportivo. El volante está decorado con un anillo cromado, por supuesto el logo y la placa de identificación de la serie.

Por último, el salpicadero agrada con una gran cantidad de cromo, que rodea todos los sensores. En los sensores se utilizan analógicos, pero también hay una computadora de a bordo grande y bastante informativa.

Especificaciones

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Como lograste ver en la ficha técnica del Audi S4 (B6), la parte de ingeniería también ha cambiado bastante seriamente, este es un automóvil deportivo y, por lo tanto, el llenado es muy importante, y no podemos dejar de discutirlo. Ahora está instalado aquí el V8 de aspiración natural con un volumen de 4,2 litros. Produce 344 caballos de fuerza y 410 unidades de torque.

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Como par para el Audi S4 B6, se utiliza una transmisión manual de 6 velocidades, pero se podía elegir una transmisión automática de 6 velocidades en aquel momento. Además, está instalado el legendario sistema de tracción total quattro.

Todo esto hizo posible acelerar a cien en 5,6 segundos, y la velocidad máxima es de 250 km / h. Al mismo tiempo, el consumo es igual a 19 litros de gasolina 98 en la ciudad. Así mismo, se ha instalado una excelente suspensión independiente, que, en principio, es cómoda, aunque con una conducción deportiva se vuelve rígida y el manejo se vuelve mucho mejor. Los frenos aquí son de disco y ventilados, tanto delante como detrás.

Dinámica

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La segunda generación del sedán deportivo Audi S4 debutó en marzo de 2003. El modelo continúa la tradición del estilo “S” y empuja el listón de rendimiento muy por delante. La ficha técnica del Audi S4 (B6) está preparada para cualquier competición en carretera y el sistema de tracción total quattro te ayudará a aprovechar todo el potencial que se esconde bajo el capó.

El tren motriz de servicio pesado transfiere eficientemente el torque a las ruedas, asegurando una tracción segura en todas las condiciones climáticas. El sistema opcional Audi Drive Select te permitirá cambiar una serie de configuraciones del automóvil para una conducción cómoda en diferentes situaciones, ya que se pueden ajustar las relaciones de transmisión de la dirección, la rigidez de la suspensión y la transmisión automática.

Bajo el capó del Audi S4 B6 se encuentra un robusto corazón de ocho cilindros, equipado con un turbocompresor mecánico intercooler. Esta tecnología ha demostrado repetidamente su superioridad técnica en las 24 Horas de Le Mans.

Prueba de manejo

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Llevar un automóvil relativamente compacto en la mano con un gran cubo debajo del capó es siempre un verdadero placer. En el caso de nuestro Audi S4 del día, la emoción está ahí. Su aspecto es lo suficientemente evocador como para esperar un rendimiento superior, digno de sus rivales directos mencionados.

Sus interiores Audi son siempre impresionantes en términos de calidad, incluso si el conjunto permanece un poco frío. Se gira la llave de encendido y el V8 resopla. Con un tono redondo y ronco, este V8 deleita el oído del entusiasta consciente de la hermosa mecánica. Sin embargo, la insonorización nos parece demasiado extensa, lo que estropea el placer fónico de este V8.

No pararemos de pensar que los V8 son parte de las arquitecturas mecánicas más exitosas en los autos deportivos. ¿Qué pasa con el deporte en este Audi S4? Lo está haciendo bastante bien, porque a pesar del gran peso del conjunto, este S4 se mueve con facilidad, e incluso ligeramente en carreteras sinuosas.

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El equilibrio es sorprendente y, sobre todo, la facilidad de uso es muy real. Conducirlo rápidamente en la pista, o en la autopista, es un verdadero momento de felicidad. Otro punto muy positivo, el grupo VAG parece haber pagado la formación sobre el diseño de amortiguadores y ahora la eficiencia de la suspensión es sorprendente y está bien sincronizada con la impecable sensación de la dirección.

Finalmente, la pieza central de este automóvil, su atmosférico V8 es elástico en todo momento y permite excelentes coches. Solo su peso lo penaliza en pura aceleración frente a sus rivales directos (C32 AMG y M3).

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