Ficha Técnica Del BMW M3 (G20) 2021 + Opiniones, Reseña

Además de un diseño controvertido, la ficha técnica del BMW M3 2021 vuelve a convertirse en el referente de las berlinas deportivas. Se ha hablado mucho de los hermanos BMW M3 y M4. De hecho, esta nueva cuadrícula ciertamente no es unánime, y muchos de ustedes han dado su opinión sobre el tema.

Pero lo que debes recordar sobre todo con el nuevo M3 es que satisface todas las expectativas en términos de rendimiento y placer de conducción. Eso es lo que cuenta, ¿verdad? Bueno, si todavía no lo conoces muy bien has llegado al sitio correcto, ya que a continuación te hablaremos todo sobre él.

Datos generales

Antes de describirte el coche y darte nuestras opiniones primero te presentaremos la ficha técnica del BMW M3 (G20) 2021:

Diseño y apariencia

Al igual que el resto de la Serie 3 que se rediseñó por completo en 2019, la apariencia para esta ficha técnica del BMW M3 2021 es completamente nueva. Se diferencia de un Serie 3 normal por su parte delantera completamente diferente debido a la parrilla y los faros, pero también por sus alas ensanchadas y el enorme difusor trasero que incorpora cuatro gigantescos tubos de escape.

Sobre el diseño, en nuestra opinión encontramos que esta parrilla funciona mucho mejor en el M3 que en el M4. En persona, es un auto mucho más grande, grueso y atractivo que en fotos y videos. Sin embargo, su mayor defecto estilístico no es su parrilla, sino sus aletas delanteras que están ubicadas muy arriba en el cuerpo.

Esto último hace que los neumáticos parezcan muy pequeños, ya que estas alas se extienden hasta la parte superior de la puerta y por encima del espejo retrovisor y se alinean de manera extraña con la puerta, lo que le da al vehículo proporciones extrañas.

Opiniones sobre su interior y comodidades

En este punto, estamos de acuerdo con todas esas reseñas y opiniones que afirman que BMW es actualmente uno de los líderes en lo que respecta a la ergonomía y la facilidad de uso de sus controles, y el M3 continúa haciéndolo.

Todo está bien posicionado y de fácil acceso, y la interfaz multimedia iDrive es muy agradable de usar por su rueda central, o sus controles táctiles que responden rápidamente.

Sin embargo, para pocas personas existen algunas dificultades y comentan en sus reseñas que a pesar de que la conectividad de Android Auto funcionara bien, del tipo inalámbrico, el sistema a menudo se desconecta e incluso se niega a sincronizar algún dispositivo con el sistema.

Por otra parte, los modos de conducción que se ofrecen, o mejor dicho, las pantallas de rendimiento, son un poco complejos y rápidamente puedes perderte en las posibles configuraciones, pero solo es cuestión de acostumbrarte.

En general, todo es de una calidad de acabado ejemplar, sin ruidos de carrocería, vibraciones, ni ruidos de viento a alta velocidad. La posición de conducción es excelente, la comodidad y el apoyo de los asientos son ejemplares, y la visibilidad trasera y lateral son irreprochables.

Lo mismo para los asientos traseros. Son espaciosos y brindan un buen espacio para la cabeza y las piernas, una cualidad que era francamente inexistente en el lado de las generaciones anteriores.

Técnica

Imposible hablar sobre la ficha técnica del BMW M3 2021 sin mencionar lo que tiene debajo del capó, y esta generación del coche no defrauda. También es el M3 más potente de la historia. Está propulsado por un motor biturbo de 6 cilindros en línea de 3.0 litros con 473 caballos de fuerza y 405 libras-pie de torque.

Este motor no es el mismo que se encuentra bajo el capó de un M340i. Se trata del S58 (en lugar del B58 monoturbo), un motor cuyos componentes internos, en su mayor parte, han sido sustituidos para que sean más resistentes.

El M3 se ofrece solo con tracción trasera y una caja de cambios manual de 6 velocidades. No se ofrece transmisión automática ni tracción total, a menos que optes por el M3 Competition. Un diferencial de deslizamiento limitado electrónico ahora es parte del juego, lo que te permite ajustar la sensibilidad allí como te plazca. BMW promete un sprint de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,2 segundos.

Prueba de manejo

Al subirte, desde las primeras vueltas sientes que estás ante una berlina deportiva como ninguna otra, aquí es donde recuerdas todas esas reseñas y opiniones sobre el coche y, sin dudarlo confirmas por ti mismo todas las maravillas que hablan sobre él.

Se siente bien encontrar una buena palanca de cambios manual antigua y una tracción trasera en un sedán de lujo alemán. Recordemos que esa configuración de motor que ahora es casi inexistente en este segmento.

La potencia que entrega estos 6 cilindros es absolutamente titánica y notablemente tenaz. Este es un motor nervioso y proporciona una sobredosis de adrenalina cuanto más sube de velocidad. En cada cambio de marcha, se siente como si quisiera salir del compartimiento del motor, tanto que entrega su rendimiento de una manera enojada.

La caja de cambios aprovecha bien esta potencia, y puedes manejarla con rigor sin miedo a perder una marcha. Por otro lado, es una palanca con sensación de goma. No es suave ni preciso como lo que ofrece, por ejemplo, un Honda Civic Type R. Por lo tanto, debes tener un poco de paciencia entre los cambios de marcha.

El pedal del embrague es pesado y rebota rápidamente, y el espacio entre la primera y la segunda se siente como si hubiera sido diseñado para la pista de carreras, lo que hace que la conducción en la ciudad sea un poco desagradable. Sin embargo, el grado de agarre es irreprochable, hasta el punto de que se hace difícil mover el eje trasero, incluso cuando el diferencial se establece en su umbral menos restrictivo.

La dirección es impecablemente precisa y la estructura es supersólida, lo que aumenta tu nivel de confianza al volante. El M3 ofrece su rendimiento de manera quirúrgica, como lo hacen tan bien las marcas alemanas, sin dejar de ser un sedán muy cómodo, incluso en las carreteras dañadas.

Por supuesto, dado que nuestra prueba fue en la carretera, solo hemos arañado la superficie de lo que puede hacer un M3. También nos resultó imposible probar su sistema de análisis de derrape, que otorga al conductor una puntuación en forma de estrellas en función de la duración de un derrape en el circuito.

Nuestra opinión

Es difícil no amar la ficha técnica del BMW M3 2021 por su rendimiento, manejo y calidad de construcción impecable. No en vano, el Serie 3 obtuvo el primer lugar en la categoría de mejores sedanes compactos de lujo. En la versión M3, sus cualidades solo mejoran. Esta es la mejor ejecución de un sedán deportivo en el mercado.

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